पिछले टायर के ठीक सामने स्विंगिंग आर्म पर रखे गए डिफ्लेक्टर और स्टार्ट के अनुकूल सिस्टम के बीच, यह कहने की कोई बात नहीं है कि डुकाटी मोटोजीपी के तकनीकी विकास को उधार लेकर अपनी पहचान बना रही है। यह पिछले कई सीज़न से फिन्स पर उनके विकास कार्य का उल्लेख किए बिना है। एक आक्रामक जो उन प्रतिस्पर्धियों को परेशान कर सकता है जो तब से अनुसरण करने के लिए बाध्य हैं दावों अधिकारियों द्वारा ध्यान नहीं दिया जाता। और तो और, उनके पायलट इसमें शामिल हो जाते हैं, इसलिए बाधा मजबूत होती है। उदाहरण के लिए यामाहा में, वैलेंटिनो रॉसी अक्सर इवाटा के इंजीनियरों पर दबाव डालता है...
और अच्छे कारण से, वह उन्हें अच्छी तरह से जानता है। समय से... वह उन लोगों में से एक थे जिन्होंने यूरोप में एक परीक्षण केंद्र, इलेक्ट्रॉनिक्स पर एक यूरोपीय सेल की मांग की थी, और ऐसा लगता है कि इसका फल मिलना शुरू हो गया है। मुद्दे को स्पष्ट करने के लिए, वह नियमों की व्याख्या में दुस्साहस के लिए डुकाटी को बधाई देता है। और वह अपना डिफ्लेक्टर चाहता है.
विडंबना यह है कि यह यामाहा ही थी जिसने सबसे पहले इस एक्सेसरी को ट्रैक पर लाया था। यह 2018 में वालेंसिया में गीले ट्रैक पर था और यह पीछे के रबर को बहुत अधिक पानी के प्रक्षेपण से बचाने का सवाल था। तब हम जानते हैं कि प्रतिस्पर्धियों ने इसे अपने स्वाद के अनुसार ढालने के लिए इस अवधारणा को अपना लिया है...
इस बार हम बात कर रहे हैं पिछले टायर को ठंडा करने की। डॉक्टर के लिए एक ठोस विचार: " मैं यामाहा पर भी ऐसा ही कुछ करने का दबाव डाल रहा हूं।", ने कहा वैलेंटिनो रॉसी इस विकास के बारे में. “ मुझे आशा है कि हम इसे आज़मा सकते हैं। यह सिर्फ एक छोटा सा घटक है, लेकिन मुझे लगता है कि इससे हमें मदद मिलेगी। मुझे उम्मीद है कि सीज़न के दौरान हमारे पास यह होगा क्योंकि हमें काम करना जारी रखना होगा।.
रॉसी उनका मानना है कि यह छोटा विंग यामाहा एम1 के साथ किसी समस्या की स्थिति में उपयोगी हो सकता है, खासकर रेसिंग के दौरान: " यह हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण हो सकता है, क्योंकि यह पिछले टायर को ठंडा करने में मदद कर सकता है, जैसा कि डुकाटी का कहना है '.
पिछले हफ्ते, जोनास फोल्गर यामाहा परीक्षण टीम के साथ मुगेलो में था। यह स्पष्ट नहीं है कि जर्मन किस तकनीकी विवरण पर काम कर रहा था। के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है रॉसी ब्रांड के इंजीनियरों को धुन में न रहने दें। “ पिछले कुछ वर्षों में यामाहा ने सीज़न की हमेशा अच्छी शुरुआत की थी, लेकिन फिर होंडा और डुकाटी ने सुधार किया, लेकिन हमने नहीं किया। इस दृष्टि से हमें सीज़न के दौरान परीक्षण करना चाहिए » वेले को निर्दिष्ट करता है मोटरपोर्ट-कुल.
इस डिफ्लेक्टर के संबंध में, केवल यामाहा और सुजुकी कारखानों ने इसका उत्पादन नहीं किया। डुकाटी पूर्ववर्ती, फिर होंडा, केटीएम और अप्रिलिया ने हाल ही में इसे परीक्षणों के दौरान जारी किया।
