इस शनिवार, 13 नवंबर, 2021, वैलेंटिनो रॉसी वैलेंसियन कम्युनिटी ग्रांड प्रिक्स के दूसरे दिन के अंत में, चेस्टे (वेलेंसिया) में रिकार्डो टोरमो सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम इस शनिवार को क्वालीफाइंग में दसवें सबसे तेज समय के लेखक, इतालवी ड्राइवर के शब्दों को सुनने के लिए (टेलीकांफ्रेंस सॉफ्टवेयर के माध्यम से) गए थे। क्वालीफाइंग के अंत में एक बार फिर से शीर्ष 46 में प्रवेश करने से पहले, एफपी2 से सीधे Q3 के लिए अर्हता प्राप्त करने में कामयाब होकर संख्या 10 का एक उत्कृष्ट दिन था। कल अपनी अंतिम मोटोजीपी रेस के दौरान अपने करियर के योग्य परिणाम प्राप्त करने के लक्ष्य के लिए एक अच्छा लॉन्चिंग पैड।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं वैलेंटिनो रॉसी बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
वेले, यह आपके लिए बहुत अच्छा दिन था, Q2 में सीधे योग्यता के साथ ग्रिड पर शीर्ष 10 में जगह मिली। दिन के अंत में आपकी भावनाएँ क्या हैं?
« टीम और मेरे लिए यह बहुत अच्छा शनिवार था। यह FP3 से सकारात्मक था क्योंकि टायरों और सेटिंग्स के साथ मैंने बाइक पर अपनी भावनाओं में काफी सुधार किया था। यह इतना बुरा नहीं था और इसने मुझे तुरंत शीर्ष 10 में पहुंचा दिया। »
« इससे बहुत सी चीज़ें बदल गईं. इसके बाद, एफपी4 भी अच्छा चला, क्योंकि मैं अलग-अलग टायरों को आज़माने में सक्षम था, और फिर क्वालीफाइंग के दौरान मैं अपने सर्वश्रेष्ठ समय में और सुधार करने में सक्षम था। »
« इसलिए यह मुझे कल शीर्ष 10 से शुरुआत करने की अनुमति देता है, जबकि सर्वोत्तम स्थान वाली यामाहा से इतनी दूर नहीं हूं। निःसंदेह यह मेरे लिए और मेरी पिछली रेस की टीम के लिए बहुत अच्छी बात है। मेरे लिए एक अच्छा सप्ताहांत बिताने का प्रयास करना और अच्छा परिणाम प्राप्त करना बहुत महत्वपूर्ण है। »
"मैं ग्रिड पर सर्वश्रेष्ठ स्थान वाली यामाहा से बहुत दूर नहीं हूं"
क्वालिफिकेशन के दौरान पेको बगनिया ने आपकी बहुत मदद की। क्या आप सत्र से पहले सहमत थे या यह ट्रैक पर तय किया गया था?
“क्वालीफाइंग के दौरान पेको ने मेरी बहुत मदद की और मैं इससे बहुत खुश हूं। मैं यह नहीं कह सकता कि हमारे पास कोई योजना थी। मैं उसके पीछे जाने लगा और उसने मुझे देख लिया। इसके बाद उन्होंने आक्रमण करना जारी रखा और मैं उन्हें धन्यवाद देता हूं क्योंकि उन्होंने मुझे अपने लैप समय में सुधार करने की अनुमति दी। »
"पेको ने मुझे अपनी गोद के समय में सुधार करने की अनुमति दी"
क्या आपने कल के लिए टायरों के बारे में कोई निर्णय लिया है?
"मुझे उम्मीद है कि कल हमारे पास आज की तरह अच्छा मौसम होगा, और मुझे लगता है कि मध्यम टायर सबसे उपयुक्त होगा। »
डेनिलो पेत्रुकी ने हाल ही में बताया कि पिछले दो सीज़न में आपकी प्रतिस्पर्धात्मकता की समस्याएं मिशेलिन द्वारा प्रदान किए गए नए टायरों से जुड़ी थीं, जो थोड़े नरम होते हैं और जरूरी नहीं कि यह आपकी सवारी शैली, वजन आदि के अनुरूप हों। अंततः यह बहुत मुश्किल है आप इन टायरों से अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने में सफल होंगे। क्या आप इस तथ्य पर डेनिलो से सहमत हैं कि विशेष रूप से पिछला टायर आपकी ड्राइविंग शैली के अनुरूप नहीं है जो काफी आक्रामक है?
« पिछले दो सीज़न में टायरों में काफ़ी विकास हुआ है। मुझे यह पसंद है जब पिछला टायर अच्छा समर्थन प्रदान करता है, और इस कारण से मैं ब्रिजस्टोन के साथ बहुत सहज था, जबकि बाद में मुझे मिशेलिन के साथ और अधिक कठिनाई का सामना करना पड़ा क्योंकि बाद वाले बहुत अधिक हैं नाज़ुक। »
« पिछले दो सीज़न में, मिशेलिन ने एक नया कदम उठाया है, जिसमें टायर नरम होने के साथ-साथ उच्च स्तर की पकड़ प्रदान करते हैं। इसने हमें बाइक की सेटिंग के साथ-साथ मेरी सवारी शैली को बदलने के लिए मजबूर किया, जो स्पष्ट रूप से आसान नहीं था। »
« मुझे यह भी कहना होगा कि डेनिलो और मैं शायद ग्रिड पर सबसे लंबे हैं, और भले ही मैं थोड़ा पतला हूं, मेरा वजन शायद औसत ड्राइवर से अधिक है, जो मिशेलिन टायरों के लिए अच्छा नहीं है। लेकिन यह मोटोजीपी है, यह गेम है। एक निश्चित उम्र में अपनी सवारी, गैस का उपयोग करने के तरीके को बदलना भी मुश्किल है। इसलिए मैं डेनिलो की बात से सहमत हूं। »
"एक निश्चित उम्र में अपनी ड्राइविंग शैली को बदलना कठिन है"
आपने कल प्रथम निःशुल्क अभ्यास सत्र में भाग नहीं लिया। क्या आपको लगता है कि इससे आज आपकी ऊर्जा बच गयी?
« नहीं, मुझे ऐसा नहीं लगता। मैंने सीज़न के दूसरे भाग के दौरान बहुत प्रशिक्षण लिया और मैं इसे अच्छी स्थिति में समाप्त करने में सक्षम रहा। आखिरी राउंड के दौरान मुझे शारीरिक रूप से बहुत अच्छा महसूस हुआ। उदाहरण के लिए, ऑस्टिन में रेसिंग की स्थितियाँ बहुत कठिन थीं क्योंकि वहाँ बहुत गर्मी थी, लेकिन यह स्थिति सभी के लिए थी और मुझे किसी और से अधिक कष्ट नहीं हुआ। »
« मुझे लगता है कि कल की मिश्रित परिस्थितियाँ उन स्थितियों के करीब थीं जिनका हमने मिसानो में सामना किया था। इन मिश्रित परिस्थितियों में जहां आपको चिकने टायरों पर आक्रमण करना होता है, आपकी प्रतिभा के साथ-साथ आपके साहस की भी परीक्षा होती है। सवाल यह है कि आप कितना जोखिम उठाने को तैयार हैं। »
« मुझे लगता है कि हम बोलचाल की भाषा में कहते हैं कि आपके पास "गेंदें" होनी चाहिए, क्योंकि चिकने टायरों के साथ नमी के बीच से गुजरना बहुत खतरनाक है, और स्पष्ट रूप से जब आप 40 वर्ष के होते हैं तो यह 20 वर्ष की आयु की तुलना में कहीं अधिक कठिन होता है। »
"जब आप 40 वर्ष के होते हैं तो यह 20 वर्ष की तुलना में कहीं अधिक कठिन होता है"
यदि सत्र के अंत में पेको क्रैश न हुआ होता तो क्या इस शनिवार को ग्रिड पर थोड़ा ऊपर होना संभव होता?
« नहीं, मेरे लिए यह उसके दुर्घटना के समय पहले ही खत्म हो चुका था, क्योंकि मेरे लिए पिछले टायर के साथ समय निर्धारित करने के लिए सबसे उपयुक्त लैप सबसे पहला है, क्योंकि दूसरे लूप से मैं प्रदर्शन खोना शुरू कर देता हूं। शायद मैं थोड़ा और बेहतर कर सकता था, लेकिन कुल मिलाकर मैं वहीं हूं जहां मुझे होना चाहिए था। »
