मोटोजीपी सिल्वरस्टोन होंडा, अल्बर्टो पुइग को नहीं पता कि अब क्या कहना है: "हम समाधान तलाशना जारी रखते हैं"

प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स के पूरा होने पर, रेप्सोल होंडा टीम मैनेजर अल्बर्टो पुइग स्थिति का जायजा लेते हैं। लेकिन उनके खेमे में फिलहाल मंदी का आलम यह है कि उन्हें अपनी बात कहने में दिक्कत हो रही है. उनका भाषण लगभग भड़काऊ है, और वह बेसब्री से ऑस्ट्रिया में अगले चरण का इंतजार कर रहे हैं जहां वह कम से कम एक सलाहकार के रूप में बॉक्स में स्वस्थ मार्क मार्केज़ की वापसी के बारे में बात करने में सक्षम होंगे। लेकिन अन्यथा, कैलेंडर पर शेष आठ दौड़ों के लिए स्व-ध्वजारोपण का वादा किया गया लगता है। यह लंबा चलने वाला है...

अल्बर्टो पुइग स्थिति को जानता है, और हथियारों के पंखों वाले कोट का प्रतिनिधित्व करने में गर्व के बावजूद, उसे एहसास होता है कि वह अब वास्तव में घमंड नहीं कर सकता है और किसी को भी यह घोषित नहीं कर सकता है कि वह दुनिया के अग्रणी निर्माता की सेवा में है, जिसके खिलाफ कुछ भी विरोध नहीं कर सकता है। लेकिन ये उज्ज्वल कल अभी भी नहीं आये हैं। हम अब ऐसी बुरी स्थिति में नहीं हैं जिससे उबरना संभव हो होंडा. हम एक गहरी खाई की तलहटी में हैं जिसकी ज़मीन रेत से बनी है। यह समझने के लिए स्थिति का एक विस्तृत अनुस्मारक है कि एचआरसी जंगल से बाहर नहीं है: कोई तकनीकी समाधान काम नहीं करता है, वर्तमान में ट्रैक पर मौजूद किसी भी ड्राइवर को निस्संदेह 2023 के लिए पुष्टि नहीं की जाएगी और किसी के हस्ताक्षर भी नहीं हैं जोन मीर अगले सीज़न के लिए.

यदि हम इस समीकरण में रिटर्न से जुड़े सभी प्रश्न चिह्नों को जोड़ दें मार्क मार्केज़, हम अनुमान लगाते हैं कि यहां तक कि एक मार्शल और समझौता न करने वाला चरित्र भी पसंद है अल्बर्टो पुइग कुछ ढिलाई हो सकती है. कई लोगों की तरह, उन्हें उम्मीद थी कि इन पाँच सप्ताह के संघर्ष विराम का उपयोग जापान में कम से कम आंशिक रूप से इसकी प्रतिलिपि की समीक्षा करने के लिए किया गया होगा। लेकिन नहीं, और स्पैनियार्ड एक पलायन का जायजा लेते हुए पहले शब्दों से ही इसकी ओर इशारा करता है सिल्वरस्टोन जिसे निराशा विभाग में जोड़ा जाएगा...

**अल्बर्टो पुइग: " हमारे पास अभी भी कुछ विकल्प हो सकते हैं, लेकिन यह जटिल है«**

« यह हमारे लिए एक और असफल सप्ताहांत था” उसने अफसोस से कहा: “हम अभी तक अपनी समस्याओं से छुटकारा पाने में कामयाब नहीं हुए हैं और इसका असर हमारे प्रदर्शन पर पड़ रहा है और हमारे पायलटों की क्षमता को सीमित करता है। हम इन नए समाधानों की तलाश जारी रखते हैं जो हमें सामान्य स्थिति में वापस आने और उन स्तरों पर चलने में मदद कर सकते हैं जिनके हम आदी हैं ". हालाँकि, एक दावा किया गया रूटीन अब दो वर्षों से उपयोग में नहीं है।

स्पैनियार्ड के अनुसार, सबसे गंभीर समस्याओं में से एक योग्यता से संबंधित है: " यदि आप इस चैंपियनशिप में ग्रिड की पांचवीं या छठी पंक्ति से शुरुआत करते हैं, तो आपकी अच्छी दौड़ होने की संभावना बहुत कम है क्योंकि शुरुआत में आप बहुत समय बर्बाद करते हैं। आप आगे नहीं निकल सकते और इसलिए यदि आप क्वालीफाइंग में प्रतिस्पर्धी नहीं हैं तो ग्रिड पर आपकी स्थिति अच्छी नहीं हो सकती, और सब कुछ कठिन है। सब कुछ उसी का परिणाम है और दौड़ उसका अंतिम परिणाम है। जाहिर तौर पर हमें शनिवार को सुधार करने की जरूरत है।' '.

पोल एस्परगारो उल्लेख किया कि वह 5 की दौड़ की तुलना में 2021 सेकंड तेज थे Puig इस प्रकार टिप्पणियाँ: " मैं यह नहीं कहूंगा कि यह सकारात्मक है. मुझे लगता है कि हमें अभी भी शनिवार को सुधार करने का रास्ता खोजने की जरूरत है, ताकि हम इतनी देर से दौड़ शुरू न करें। इसलिए हमारे पास अभी भी कुछ विकल्प हो सकते हैं, लेकिन यह जटिल है ". और वह समाप्त होता है: " हम मोटोजीपी में हैं और हमारा कर्तव्य वापस आना है, फिर से प्रतिस्पर्धी होने के लिए और एक ऐसी बाइक लाने के लिए जो रेस जीतना शुरू कर सके '. होंडा वर्तमान में प्रमुख ग्रांड प्रिक्स श्रेणी में प्रवेश करने वाले छह निर्माताओं के बीच वर्तमान पदानुक्रम को परिभाषित करने वाली रैंकिंग में अंतिम स्थान पर है। ब्रैंडे ब्रेटेन ग्रांड प्रिक्स में; नाकागामी सबसे आगे 13वें स्थान पर हैं पोल एस्परगारो, स्टीफ़न ब्रैडल 19वें स्थान पर रहा और एलेक्स मार्केज़ 17वां.