क्रॉस के पारंपरिक स्टेशनों में चौदह स्टेशन हैं, लेकिन जॉर्ज लोरेंजो के पास इस वर्ष उन्नीस हैं, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि वह उन्नीसवें और आखिरी स्टेशन का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं जो 17 नवंबर को वालेंसिया में उनका इंतजार करेगा। मोटोजीपी में तीन खिताबों के साथ पांच बार का विश्व चैंपियन खुद को इतनी परेशानी में कैसे पा सकता है?
ऐसा लगता है कि वह 50% जिम्मेदारी वहन करता है, और बाकी आधा दुर्भाग्य का है। अपने वर्तमान भाग्य में जॉर्ज की भूमिका आधिकारिक होंडा टीम के लिए हस्ताक्षर करना था, जहां उन्होंने खुद को एक असामान्य मशीन का सामना करते हुए पाया मार्क मारक्वेज़निस्संदेह आज दुनिया का सबसे अच्छा ड्राइवर है। होंडा को पीछे से (योजनाबद्ध रूप से) संचालित किया जाता है - जैसा कि रेगिस लैकोनी ने यहां बताया है - जो मार्केज़ की "डर्ट ट्रैक" शैली के लिए बिल्कुल उपयुक्त है, जबकि लोरेंजो ने अपने गौरवशाली दिनों को यामाहा के साथ जीया था जो कि (हमेशा योजनाबद्ध रूप से) सामने से चलती थी।
इस वर्ष के पहले ग्रां प्री से, लोरेंजो कभी भी दौड़ में शीर्ष 10 में प्रवेश करने में सफल नहीं हुआ। क्वालीफाइंग के दौरान वह केवल एक बार ले मैन्स में शुरुआती ग्रिड पर आठवें स्थान के साथ सफल हुए।
फिर एसेन में दुर्भाग्य आया जहां मैलोर्कन को दो कशेरुकाओं के टूटने के साथ गंभीर चोट लगी। वह चार ग्रां प्री से चूक गए और अपनी हड्डियों को पूरी तरह से ठीक किए बिना ही उन्होंने वापसी की। सीज़न के अंत में, वह शिकायत नहीं कर रहा है, लेकिन जो लोग उसे अच्छी तरह से जानते हैं वे जानते हैं कि वह अभी भी पीड़ित है। और गिरने की स्थिति में, चाहे वह कितनी भी छोटी क्यों न हो, रीढ़ की हड्डी के टूटने और निचले अंगों के पक्षाघात का खतरा होता है। वेन रेनी का उदाहरण आज भी कई लोगों को याद है। मिसानो में उनका गिरना, उस समय इतना अप्रभावी था, कि कशेरुकाओं के कारण स्थायी परिणाम हुए जो खराब तरीके से फिर से वेल्ड किए गए थे।
बहना जॉर्ज Lorenzo, सीज़न को ख़त्म माना जा सकता है, और बड़ा सवाल यह है कि वह 2020 में क्या करेगा। होंडा अपनी टीम में जगह फिर से हासिल करने के लिए किसी भी अनुबंध में दिखाई देने वाली प्रतिस्पर्धात्मकता की कमी का बहुत अच्छी तरह से उपयोग कर सकती है। उदाहरण के लिए, फैक्ट्री एक युवा व्यक्ति को प्रशिक्षित करें. लेकिन लोरेंजो अगले साल किस राज्य में होगा? क्या वह संभवतः 2020 सीज़न के लिए अपनी बेहद आकर्षक नौकरी को हर कीमत पर बरकरार रखने के लिए कानूनी लड़ाई के लिए तैयार होंगे?
इस सप्ताहांत के सेपांग जीपी के संबंध में, होंडा का दृष्टिकोण सरल है: “फिलिप द्वीप पर एक कठिन सप्ताहांत के बाद लोरेंजो बेहतर भाग्य की उम्मीद में मलेशिया आता है। ठंडी परिस्थितियों में संघर्ष करने के बाद, सेपांग राउंड को लोरेंजो को होंडा RC213V पर अपनी संवेदनाओं में सुधार जारी रखने की अनुमति देनी चाहिए। पांच बार के विश्व चैंपियन ने मलेशिया में सात बार प्रीमियर श्रेणी पोडियम पर स्थान हासिल किया है। »
होंडा चाहती है कि लोरेंजो टीम चैंपियनशिप में अंक हासिल करने के लिए मार्केज़ का पूरक बने, जहां दो ड्राइवरों के अंक एक साथ जोड़े जाते हैं (उदाहरण के लिए निर्माताओं के वर्गीकरण के विपरीत जहां केवल सर्वश्रेष्ठ स्थान वाले स्कोर होते हैं)। होंडा में, हम अपनी चिंताओं को छिपाते नहीं हैं: “सिर्फ एक अंक टीम चैंपियनशिप में डुकाटी टीम (409) को रेप्सोल होंडा टीम (408) से अलग करता है क्योंकि होंडा प्रतिष्ठित ट्रिपल क्राउन जीतने की कोशिश कर रही है। दोनों ड्राइवरों के खिताब और रिकॉर्ड 25वीं मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप के साथ, टीम्स चैंपियनशिप 2019 में हासिल करने का अंतिम उद्देश्य है।"
Selon जॉर्ज Lorenzo, “सेपांग एक ऐसा सर्किट है जहां मुझे अतीत में काफी सफलता मिली है। इस साल की शुरुआत में प्रशिक्षण के दौरान चोट लगने के कारण मैं सेपांग में परीक्षण नहीं कर पाया था, लेकिन मेरी टीम परीक्षण करने के लिए वहां थी और हमारे पास पहले से ही कुछ विचार हैं कि इसके साथ क्या करना है। मोटरसाइकिल। »
“ऑस्ट्रेलिया की तुलना में, मलेशियाई सर्किट मेरे लिए अधिक अनुकूल होना चाहिए और मुझे लगता है कि हम वापस वहीं पहुँच सकते हैं जहाँ हम मोतेगी में थे। हम देखेंगे कि सप्ताहांत कैसा जाता है। »
टीम चैम्पियनशिप के संबंध में, रेप्सोल होंडा के टीम मैनेजर, अल्बर्टो पुइग, स्थिति की कठिनाई से अवगत है और आगे बढ़ना पसंद करता है: “इस वर्ष इस चैम्पियनशिप के साथ यह कठिन है। पूरी रेप्सोल होंडा टीम के लिए तीनों चैंपियनशिप, ट्रिपल क्राउन जीतना बहुत अच्छा होगा। मार्क इसे हासिल करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं लेकिन मौजूदा परिस्थितियों में अगर हम इस सीजन में यह खिताब जीतते हैं तो यह आश्चर्य की बात होगी। »
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