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2017 में मोटोजीपी के आगमन के बाद ऑस्ट्रियाई कारखाने के खिलाफ किए गए उपहास को खोजने के लिए अतीत में लंबी छलांग लगाने की आवश्यकता नहीं है।
कमोबेश भद्दे चुटकुले सोशल नेटवर्क पर प्रतिदिन पनपते हैं, और कई लोगों ने समय से पहले वापसी की भविष्यवाणी की है KTM जो तब उन दिखावटी लोगों के समूह में बदल गए जो उस दलदल से अनजान थे जिसमें उन्होंने खुद को पाया था। जिन लोगों ने संतरे के रस का विरोध किया, उनके पास उत्पादन का दिन था, उन्होंने उत्पादन मोटरसाइकिलों की गुणवत्ता को नुकसान पहुंचाने से खुद को वंचित नहीं किया मैटिगोफ़ेन. कभी-कभी संदिग्ध हास्य के साथ इन निंदा करने वालों के बचाव में, यह माना जाना चाहिए कि प्रमुख श्रेणी में नए निर्माताओं का इतिहास अल्पावधि में एक पूरी तरह से अलग परिणाम का सुझाव देता है।
थोड़ा इतिहास...
मोटोजीपी नाम को 2002 में चार-स्ट्रोक इंजन के आगमन के साथ अनुमोदित किया गया था, जिसके बाद 2007-2008 तक लागत को सीमित करने के उद्देश्य से नियमों में भारी बदलाव किए गए थे। आपकी जानकारी के लिए बता दे कि टू-स्ट्रोक मोटरसाइकिल की आखिरी विदाई 2003 में हुई थी चेक गणराज्य ग्रां प्री. इस स्थिति के कारण टीमों में कई उथल-पुथल होती है और कुछ को बदलाव करने में कठिनाई होती है जबकि अन्य को डुकाटी et कावासाकी, इस नए सूरज के नीचे जगह ढूंढने का प्रयास करने के लिए इसका लाभ उठाएं।
की फर्म बोलोग्ना 2.0 में 2003 चैम्पियनशिप (#पारिस्थितिकी) में अपनी शुरुआत की। भले ही परिणाम जीत के साथ सम्मानजनक हों लोरिस कैपिरोसी प्रथम वर्ष से, और दोनों ड्राइवरों के लिए कुल मिलाकर शीर्ष 10 में, कैपिरेक्स को दूसरा स्थान मिला ट्रॉय बेलिसतीन साल तक डुकाटी कभी भी ताज के लिए चुनौती नहीं दे पाई। जो लोग उस समय पहले से ही ग्रां प्री का अनुसरण कर रहे थे, वे निस्संदेह रेड मशीनों पर हुए विवादों को याद करते हैं। विश्वसनीयता के बीच वांछित होने के लिए कुछ छोड़ दिया गया है, और एक चेसिस के लिए एक इंजन इतना शक्तिशाली है कि मोड़ की तुलना में सीधी रेखा में अधिक आरामदायक है, कुछ ने इतालवी राज्याभिषेक पर एक कोपेक का दांव लगाया होगा। लेकिन, 2007 में, डुकाटी में एक अलौकिक प्राणी का आगमन हुआ केसी स्टोनर. ऑस्ट्रेलियाई ब्रांडेड मोटरसाइकिल की आलोचना को चुप कराए बिना डेस्मोसेडिसी को होली ग्रेल प्रदान करता है Marlboro. क्योंकि, एक की तरह मार्क मारक्वेज़ और उसका आरसीवी, स्टोनर ही एकमात्र ऐसा प्रतीत होता है जो नाजुक इटालियन का सामना कर सकता है। जैसे अन्य बड़े नाम मेलेंड्रि, खेद निकी हेडेन, और यहां तक कि श्रद्धेय भी वैलेंटिनो रॉसी, वहां उनके दांत भी तोड़ देंगे. कई उप-चैंपियन स्थानों के बावजूद, यह खिताब अब तक के कर्मचारियों द्वारा प्राप्त किया गया एकमात्र खिताब है बोर्गो पैनिगेल...
का कोर्स सुजुकी फरक है। यदि जापानी फैक्ट्री का ग्रैंड प्रिक्स रेसिंग में पहले से ही अच्छा ट्रैक रिकॉर्ड है, तो फोर-स्ट्रोक युग इसे बदल रहा है। के शीर्षक के बाद केनी रॉबर्ट्स जूनियर 2000 में, ब्लूज़ सफलता के सूखे में डूब गया, जो रॉबर्ट्स के कुछ एपिसोडिक विस्फोटों से बमुश्किल प्रकाशित हुआ, जॉन हॉपकिंसऔर क्रिस वर्म्यूलेन. इतना कि सुजुकी ने आर्थिक कारणों से 2011 में ग्रैंड प्रिक्स से नाम वापस ले लिया। की कंपनीहमामात्सू 2015 में बड़ी महत्वाकांक्षाओं के साथ वापसी कर रहा है। दुर्भाग्य से, अच्छे परिणामों के बावजूद मवरिक वीनलेस et एलेक्स रिंस, हम अभी भी एक नए विश्व खिताब पर विचार करने से काफी दूर हैं और, अगर बजरी बाढ़ डुकाटी की तुलना में कम बारिश करती है, तो तथ्य यह है कि सुजुकी को दूसरे दर्जे की टीम माना जाता है। जैसा कि आप जानते हैं, जोन मीर बस रिकॉर्ड सीधा कर दो और बुरी जुबान बंद कर दो। ख़ैर, बिल्कुल नहीं, लेकिन यह एक और कहानी है जिसके बारे में मैं आपको जल्द ही बताऊंगा...
कावासाकी ने 2003 में मोटोजीपी युग की भी शुरुआत की। यदि ब्रांड समुराई की भूमि में नंबर एक नहीं है, तो यह सत्तर के दशक में ग्रांड प्रिक्स रेसिंग में एक सम्मानजनक ट्रैक रिकॉर्ड के साथ मोटरसाइकिल उद्योग में एक दिग्गज बना हुआ है। लेकिन, वहां भी, यह पहले था... पहला साल विनाशकारी था और पायलटआकाशी चैंपियनशिप में क्रमशः 22, 23 और 26वें स्थान पर रहे। का सुदृढीकरण शिनिया नाकानो 2004 में घरेलू स्तर पर प्रथम पोडियम और कुल मिलाकर दसवें स्थान के साथ-साथ सुज़ुकी से आगे निर्माता में चौथे स्थान के साथ दिल को राहत मिली, Aprilia, और कुछ ब्रांड जो गुमनामी में गिर गए हैं जैसे प्रोटॉन, हैरीसऔर मोरीवाकी. दुर्भाग्य से, बाद में, हमारे फ़्रेंच सहित कई पोडियमों के बावजूद ओलिवियर जैक et रैंडी डी पुनिएट, ग्रीन्स वास्तव में रैंकिंग में कभी आगे नहीं बढ़ते और, 2009 में, यह घटनाओं का एक नाटकीय मोड़ था। कावा ने डोर्ना के साथ अपना अनुबंध समाप्त कर दिया और कुछ निजी टीमों की विरासत छोड़कर मोटोजीपी से हट गए hayate जो अधिक आश्वस्त नहीं करेगा.
श्रेय: MotoGP.com
और इस सब में केटीएम? ऐसा ब्रांड कैसे हो सकता है जिसके कैटलॉग में वास्तविक स्पोर्ट्स कार भी नहीं है (क्या प्रयास के बारे में फिर से बात करना उपयोगी है? RC8 ?…) स्पीड चैम्पियनशिप में जीत सकते हैं? बेतुका, आप कहते हैं? शायद नहीं... यह सच है केटीएम ने पहले ही जीपी में प्रवेश कर लिया था, लेकिन प्रोटॉन के लिए एक साधारण इंजन निर्माता के रूप में. एक अनुभव निस्संदेह उपयोगी है, लेकिन पर्याप्त नहीं है।
नारंगी यात्रा 2017 में गड़गड़ाहट के साथ शुरू होती है पोल एस्परगारो, कफयुक्त के साथ ब्रैडली स्मिथ, किशोर की सवारी RC16. उद्देश्य स्पष्ट है, पूरे मौसम में ग्रिड के पीछे बैठे रहना नहीं। आश्चर्य की बात नहीं है कि कोई भी जीत या पोल पोजीशन इस परिचय को विरामित नहीं करती, लेकिन एस्पारगारो, स्मिथ और मिका कल्लियो कुछ वाइल्डकार्ड बनाने के लिए आया, कई बार शीर्ष 10 में प्रवेश किया, इस प्रकार थोड़े समय के लिए जीतने में कामयाब रहा पिट बेयरर सतर्क. स्पैनियार्ड ने सीज़न 17वें स्थान पर समाप्त किया, उसके बाद ब्रिटान 21वें स्थान पर रहा। इन अपेक्षाकृत अच्छे परिणामों के बावजूद, मोटरसाइकिलिंग की दुनिया में कठिन समय चल रहा है और चुटकुले एक बार फिर बेरहमी से सोशल नेटवर्क पर भर रहे हैं। लेकिन ऑस्ट्रियाई उस प्रकार का नहीं है जो खुद को गिनने दे और निराश होने से दूर, केटीएम झुक जाए और 2018 में अपने प्रयासों को दोगुना कर दे। बारिश में वालेंसिया में अंतिम दौर के दौरान पोल एस्पारगारो का तीसरा स्थान साबित करता है कि कड़ी मेहनत हमेशा फल देती है अंततः। स्पैनियार्ड कुल मिलाकर 14वें स्थान पर पहुंच गया, जबकि अंग्रेज 18वें स्थान पर पहुंच गया। लेकिन वह सब नहीं है। साल की बड़ी खबर सैटेलाइट टीम का गठन है टेक 3 जो सबको आश्चर्यचकित करते हुए चला जाता है यामाहा RC16 परियोजना को एकीकृत करने के लिए।
श्रेय: MotoGP.com
2019 के लिए, फ्रांसीसी टीम टेक 3, नर्क में जाने की भविष्यवाणी करने वाली कई नकारात्मक राय को नजरअंदाज करते हुए, सभी उम्मीदों के विपरीत, डबल मोटो 2 चैंपियन को प्रशिक्षित करते हुए, मैटीघोफेन के साथ जुड़ती है। जोहान ज़ारको इसके मद्देनजर। परिवार से छूट गया तिरंगाHervé पोंचारल और अब एक आधिकारिक पायलट है रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग ब्रैडली स्मिथ के स्थान पर, विकास के लिए पदावनत किया गया, और सीज़न उच्च उम्मीदों के साथ शुरू हुआ। चार मशीनों और एक जीवंत फ्रांसीसी ड्राइवर के साथ नारंगी आर्मडा, वालेंसिया पोडियम की पुष्टि करने और एक गियर ऊपर जाने का इरादा रखता है। क्या फ्रांसीसी बाइकर्स को घटनाओं के अनुक्रम की याद दिलाना वास्तव में आवश्यक है? ... हमारे राष्ट्रीय जोहान कभी भी कैटलोनिया के जीपी में दसवें से बेहतर प्रदर्शन नहीं करेंगे, और सीजन के दौरान दो-तिहाई समय से पहले केटीएम छोड़ देंगे, बाद में यह स्वीकार करते हुए कि यह स्थानांतरण यह उनकी नहीं बल्कि उनके पूर्व प्रबंधक की पसंद थी, लॉरेंट फेलन. इस बीच, एस्पारगारो भाइयों में सबसे छोटे ने सेवानिवृत्ति के बावजूद आठ बार शीर्ष 10 में प्रवेश करके अपनी प्रगति जारी रखी है, जिसका सबसे खराब परिणाम तेरहवां स्थान है। स्पैनियार्ड 2019 में कुल मिलाकर ग्यारहवें स्थान पर है और इस प्रकार यह साबित होता है कि RC16 सही रास्ते पर है। मिगुएल ओलिवेराटेक 3 में नौसिखिया, अपने नियोक्ता के सामने ऑस्ट्रियाई जीपी में आठवां स्थान सहित, सही परिणामों के साथ ऑस्ट्रियाई विकास की पुष्टि भी करता है। चमत्कार ? ज़रूरी नहीं। क्योंकि यदि कोई चमत्कार है तो वह निश्चित ही है दानी पेड्रोसा जो, अजीब बात है, की गोद में नहीं रहा एचआरसी और 2018 के अंत में बुद्धिमानी से एक परीक्षण ड्राइवर के रूप में भर्ती किया गया था। इबेरियन ड्राइवर को निश्चित रूप से कभी भी प्रमुख श्रेणी में ताज पहनाया नहीं गया है, लेकिन उसके पास एक प्रभावशाली ट्रैक रिकॉर्ड है: 125 चैंपियन, डबल 250 चैंपियन, 31 पोल पोजीशन और मोटोजीपी में 31 जीत . क्षमा मांगना! केटीएम ने युवा सेवानिवृत्त लोगों की सेवाएं हासिल करने में कोई गलती नहीं की। और 2020 सीज़न को ध्यान में रखते हुए, कोई भी इस बात से इनकार नहीं कर सकता है कि आरसी 16 की सामान्य प्रगति (वजन कम करना, जल्दी से सुलभ समायोजन, आदि), एक सकारात्मक दृष्टिकोण के साथ (जब चीजें नहीं होती हैं तो हम बाइक को दोष नहीं देते हैं) ठीक है, और हम कड़ी मेहनत करते हैं), छोटे स्पैनियार्ड की रचनात्मक टिप्पणियों के अलावा, छोटे एसिड क्लेमेंटाइन को एक बड़े, बहुत पके हुए नारंगी में बदल दिया। इसके बजाय न्यायाधीश:
पोल एस्पारगारो: पाँच पोडियम, कुल मिलाकर पाँचवाँ
मिगुएल ओलिवेरा: दो जीत, कुल मिलाकर नौवीं
ब्रैड बाइंडर (नौसिखिया): एक जीत, कुल मिलाकर ग्यारहवीं
निर्माता रैंकिंग: चौथा
टीम रैंकिंग: केटीएम फैक्ट्री के लिए तीसरा, टेक 3 के लिए सातवां
हम तर्क दे सकते हैं कि संदर्भ, मार्केज़ के बिना छोटा सीज़न, बाहरी लोगों के पक्ष में था, लेकिन हम इस बात पर विवाद नहीं कर सकते कि यह रिकॉर्ड आसानी से डुकाटी, कावासाकी और सुजुकी के साथ तुलना करता है, जिनका गति के क्षेत्र में बहुत अधिक सुसंगत अतीत है। यह पसंद है या नहीं, केवल चार वर्षों में, मैटीघोफ़ेन में बनी बाइक ने अपने सबसे प्रबल विरोधियों को चुप करा दिया है और साबित कर दिया है कि लौह दृढ़ता और संसाधनों के साथ, उच्चतम स्तर पर एक शीर्ष टीम के रूप में खुद को स्थापित करना संभव है। यह भूले बिना कि टेक 3 के कथित रूप से नर्क में उतरने के परिणामस्वरूप फ्रांसीसी टीम को मोटोजीपी में पहली दो जीत मिलीं... सीक्यूएफडी
विश्व खिताब की जीत का असर पिट बेयरर के दिमाग में घूमना शुरू हो जाना चाहिए, जिन्हें हमने उनके मुखौटे के नीचे मुस्कुराते हुए भी देखा था। क्या होगा यदि प्रमुख श्रेणी में आने वाला अगला युवा प्रतिभाशाली व्यक्ति सुशी या मामा के पास्ता के बजाय श्नाइटल का विकल्प चुने...
क्या यह सफलता केटीएम को फिर से स्पोर्ट्स कार के उत्पादन के प्रोजेक्ट पर विचार करने की इच्छा देगी? संभव है, हम यहां-वहां अफवाहें सुनते हैं... इसमें कोई संदेह नहीं है कि कुछ बाइकर्स मोटोजीपी से प्राप्त एक अलग मशीन की सवारी करने में प्रसन्न होंगे, जो दौड़ जीतने में सक्षम है और इससे भी अधिक। आशा है कि विश्वसनीयता बनी रहेगी और निश्चित रूप से ओरिगेमी सौंदर्यबोध पर पूरी तरह से काम किया जाएगा।
जो भी हो, सोशल नेटवर्क पर नफरत करने वाले चुप हैं या अब ऑस्ट्रियाई ब्रांड की प्रशंसा कर रहे हैं... और यदि नहीं, तो आपका दबाया हुआ संतरे का गिलास, गूदे के साथ या बिना गूदे के?
Vअर्नोन
