अकी अजो इतिहास में पहली मोटोई™ रेस में अपनी शुरुआत के बाद, अजो मोटोई टीम और निकी तुउली की प्रगति का विश्लेषण करता है।
FIM Enel MotoE विश्व कप की लंबे समय से प्रतीक्षित शुरुआत में Ajo MotoE टीम देखी गई निकी तूली, ई-पोल जीतें और जर्मन ग्रांड प्रिक्स में आयोजित एक रोमांचक उद्घाटन प्रतियोगिता में जीत. इतिहास की पहली MotoE™ रेस टीम के लिए इससे बेहतर नहीं हो सकती थीअकी आजो, जिन्होंने पिछले नवंबर में श्रेणी के लिए पहले परीक्षण सत्र की शुरुआत से ही गहनता से काम किया।
आपने FIM Enel MotoE विश्व कप के लिए एक टीम बनाने का निर्णय कब और कैसे लिया?
“नई श्रेणी के बारे में डोर्ना और आईआरटीए ने हमसे संपर्क किया था, और हमने इस नई और रोमांचक प्रतियोगिता में भाग लेने वाले पहले लोगों में शामिल होने के मौके का फायदा उठाया। इसलिए, पहली चर्चा के बाद, निर्णय बहुत जल्दी लिया गया। हम इस नई चैम्पियनशिप का हिस्सा बनकर वास्तव में खुश और उत्साहित हैं।
मोटोई के तकनीकी विकास में आपको किन कठिनाइयों का सामना करना पड़ा?
“बाइकें उच्च-स्तरीय प्रतिस्पर्धा के लिए पूरी तरह से तैयार हैं, जैसा कि हमने सैक्सेनरिंग में पहली दौड़ से देखा था। मुझे लगता है कि अधिकांश समय हमने सामान्य समायोजन ही किया: यह सीखना कि बाइक कैसे काम करती है और अपने सवार के साथ इसका सर्वोत्तम उपयोग कैसे करें। वास्तव में, रेसिंग में यह बिल्कुल सामान्य बात है।"
मोटोई को पारंपरिक मोटरसाइकिलों की तुलना में अलग रखरखाव प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है। दौड़ के लिए उपकरण कैसे तैयार किये जाते हैं?
"हमारे दृष्टिकोण से, मूल कार्य वास्तव में काफी सामान्य रेसिंग कार्य है: हम सेटिंग्स तैयार करने के अलावा, बाइक को अच्छी स्थिति में रखते हैं, यांत्रिक विवरणों की जांच करते हैं और इसी तरह, जबकि निर्माता और श्रृंखला आयोजक यह सुनिश्चित करते हैं कि हमारे पास मोटरसाइकिलें तैयार हैं प्रत्येक घटना के लिए. इसलिए हमारा मुख्य कार्य पूरी तरह से सामान्य तैयारी करना है, साथ ही यह सोचना है कि किस श्रेणी की सेटिंग्स का उपयोग करना है इत्यादि।”
एक विनियमित और तकनीकी रूप से संतुलित चैंपियनशिप में, आप प्रतिस्पर्धात्मकता के मामले में कैसे बदलाव ला सकते हैं?
“हमारे लिए, ड्राइवरों के साथ काम करना हमेशा महत्वपूर्ण रहा है, और यह श्रेणी काम के इस हिस्से पर विशेष जोर देती है। मशीनें पूरी तरह से मेल खाती हैं और स्टाफ सीमित है, इसलिए हम राइडर के साथ काम करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं ताकि उसे सभी क्षेत्रों में अच्छा प्रदर्शन करने में मदद मिल सके, फिर हम उसे अपना सर्वश्रेष्ठ संभावित स्तर हासिल करने में मदद करने के लिए सेटअप का उपयोग करते हैं।
बिल्कुल नई चैंपियनशिप के लिए राइडर कैसे चुनें? आपने निकी टुली में कौन से प्रासंगिक गुण देखे हैं?
“मुझे लगता है कि वही बुनियादी गुण नई चैंपियनशिप में भी लागू होते हैं। निकी का काम करने का रवैया सकारात्मक है, उसे बाइक के बारे में और मशीन के उसके कार्यों पर प्रतिक्रिया करने के तरीके के बारे में अच्छी अनुभूति है। इसके अलावा, वह हमारी टीम के बहुत करीब है, जो हमें सवार और बाइक से सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन खोजने में एक-दूसरे की मदद करने की अनुमति देता है। निकी भी वह व्यक्ति है जो सुनता है और प्रतिक्रिया प्राप्त करने और सुधार करने के लिए तैयार है, जो बहुत महत्वपूर्ण है, खासकर एक नई चैंपियनशिप में।
साक्सेनरिंग में, एजो मोटोई ने चैंपियनशिप के पहले दौर में हिस्सा लिया। टीम ने सप्ताहांत में कैसा प्रदर्शन किया और आपको किन चुनौतियों का सामना करना पड़ा?
“पहली रेस मिश्रित ट्रैक परिस्थितियों में थी, इसलिए मुझे लगता है कि यह मुख्य चुनौती थी, लेकिन इसके अलावा सब कुछ बहुत अच्छा रहा। हमने अपना काम किया, इसलिए हमने सोचा कि हम पूरी तरह से तैयार हैं। परीक्षणों ने हमें यह विचार दिया कि सप्ताहांत की शुरुआत कैसे करें। फिर यह वास्तव में वहां से काम करने का मामला था, उन स्थितियों के साथ जो रास्ते में खुद को प्रस्तुत करती थीं, बिल्कुल किसी भी सप्ताहांत की तरह। हालाँकि, यदि आप तैयार हैं और विभिन्न परिस्थितियों में कैसे काम करना है इसके बारे में कुछ संकेत हैं, तो यह निश्चित रूप से मदद करता है।
क्या आपको इतने सारे ओवरटेक के साथ इतनी करीबी दौड़ देखने की उम्मीद थी?
"मैंने सोचा था कि कुछ करीबी दौड़ें होंगी, क्योंकि बाइकें समान हैं और श्रृंखला में बहुत मजबूत और अनुभवी सवार हैं, इसलिए यह वास्तव में कोई आश्चर्य की बात नहीं थी। लेकिन शायद दौड़ की तीव्रता एक रहस्योद्घाटन थी। तो यह निश्चित रूप से एक रोमांचक दौड़ थी! ".
