ग्रैंड प्रिक्स राइडर पीटर ओटल के बेटे, फिलिप ने 2009 में ADAC जूनियर कप में शुरुआत की और 3 में कालेक्स KTM पर अपनी पहली मोटो 2012 रेस में वालेंसिया जीपी में ग्यारहवें स्थान पर रहने से पहले रेड बुल मोटोजीपी रूकीज़ कप में खुद को साबित किया।
इसके बाद उन्होंने मोटो 3 में छह सीज़न, कालेक्स केटीएम पर दो और केटीएम पर चार सीज़न बिताए। 3 में स्पैनिश मोटो 2018 ग्रांड प्रिक्स के विजेता, उन्होंने 2017 में विश्व चैम्पियनशिप में फाइनल में दसवें स्थान के साथ अपनी सर्वश्रेष्ठ रैंकिंग प्राप्त की।
मोटो2 में एक सीज़न तब उनके भविष्य के लिए घातक था, जब वह केटीएम मोटो2 के भंवर में फंस गए थे। उन्होंने 2019 में अपने ऑस्ट्रियाई के साथ शून्य अंक बनाए और समझदारी से आगे बढ़े सुपरस्पोर्ट विश्व चैम्पियनशिप की ओर, पुकेट्टी टीम के भीतर जो लिया गया केनान सोफुओग्लू विश्व खिताब के लिए.
हालाँकि, हमें सब कुछ केटीएम पर दोष नहीं देना चाहिए क्योंकि ब्रैड बाइंडर (फ़ैक्टरी, यह सच है) चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहा, जबकि मार्को बेज़ेची - टेक 3 में ओटीटीएल के टीम के साथी - ने 17 अंक बनाए और स्काई वीआर2020 रेसिंग टीम के साथ अपना 46 सीज़न बचाया।
« मार्को बेज़ेकची और फिलिप ओटल के पास KTM V5 संस्करण था, जो मोटे तौर पर एसेन से प्रतियोगिता में शामिल हुआ था, व्याख्या की हर्वे पोंचारल. KTM V6 केवल ब्रैड बाइंडर और जॉर्ज मार्टिन के लिए उपलब्ध था। »
“होंडा इंजन से ट्रायम्फ इंजन पर स्विच करने से, 2019 केलेक्स तेज़ हो गया और केटीएम धीमा हो गया »फिलिप ओटटल का निदान था।
“मैं तुम्हें बहुत सी बातें बता सकता हूँ। लेकिन अब इससे कोई फर्क नहीं पड़ता. मुझे पहला अपडेट ऑस्ट्रिया में मिला। मैंने मार्को की तरह V5 फ़्रेम की सवारी की। »
एसेन और साक्सेनरिंग के लापता होने के बाद। वह ब्रनो लौट आया। “ वहां मैं दो महीने में पहली बार रेसिंग मोटरसाइकिल पर बैठा », Öttl याद है. " वह मुझे चीजों की लय में वापस आने में थोड़ा समय लगा। लेकिन ऑस्ट्रिया में हमारी सर्वश्रेष्ठ दौड़ थी। मैं बेज़ेची और लोवेस से आगे 22वें स्थान पर रहा और विजेता से 34 सेकंड हार गया। » पूरे मोटो30 सीज़न में ओटीटीएल कभी भी विजेता से 2 सेकंड से कम नहीं हारा।
फिलिप ओटीटीएल इस तथ्य को नहीं छिपाते हैं कि 3 हॉर्स पावर वाले 250 सीसी मोटो 3 से लगभग 55 एचपी वाले 2 सीसी मोटो 765 में संक्रमण अपेक्षा से अधिक कठिन था। “मूल रूप से, सब कुछ है: टायर, वजन और शक्ति। यदि आप पहले कभी भारी मोटरसाइकिल पर नहीं बैठे हैं... नवंबर 2018 में ट्रायम्फ इंजन के साथ पहले परीक्षण से पहले, मैं ठीक दो दिनों के लिए एक भारी मोटरसाइकिल पर बैठा था। यह सितंबर 2018 में आरागॉन में था, जब मैंने KTM Moto2 600 cc आज़माया। मुझे निश्चित रूप से 3 में प्रतिस्पर्धा की तुलना में बड़ी बाइक के साथ कम अनुभव था। »
नियम में बदलाव के बावजूद, Tech3 टीम के पास Moto2 में काफी अनुभव है। बेशक, शुरुआत में आप टीम की बात सुनते हैं। थोड़ी देर के बाद, आप देखेंगे कि सब कुछ कैसे काम करता है। फिर और भी बहुत सी सलाहें थीं, और यह अंतर करना मुश्किल था कि क्या उपयोगी था और क्या नहीं। मेरे टीम लीडर और डेटा लॉगिंग तकनीशियन ने उपयोगी सुझाव दिए। मैंने अन्य पायलटों से इस बारे में पूछा। उदाहरण के लिए मेरी टीम के साथी मार्को बेज़ेची के लिए, क्योंकि वह बहुत जल्दी बदल गया। उनका डेटाबेस बगनिया था, जिसने उन्हें गाड़ी चलाने का तरीका बताया। यह एक अच्छा फिट था. लेकिन मेरी ड्राइविंग शैली के साथ, समायोजन करने के लिए बहुत कुछ था…”
"मुझे लगता है कि मोटो 2 वर्ष मुझे 2020 में सुपरस्पोर्ट विश्व चैम्पियनशिप में बहुत मदद करेगा। मैंने सामान्य तौर पर भारी बाइक से निपटकर मोटो 2 में बहुत कुछ सीखा है। इन बाइक्स को एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता है। »
फिलिप ओटल की फॉर्म की कमी 3 मोटो 2018 विश्व चैम्पियनशिप में पहले से ही स्पष्ट थी, जहां उन्होंने जेरेज़ जीतने के बाद शेष 23 रेसों में केवल 15 अंक जुटाए थे।
फिलिप पापा पीटर एटल की शेडल केटीएम टीम के लिए सवार हुए, जिसने 2019 के लिए मैक्स बियागी और एरोन कैनेट के साथ एक संयुक्त उद्यम में प्रवेश किया। 2018 की गर्मियों में हमारी टीम ढह गई », फिलिप को याद करता है। "3 मोटो 2018 सीज़न के बाद मेरा आत्मविश्वास पहले ही खत्म हो गया था। इस समय आत्मविश्वास की काफी कमी है। बेशक, मैंने 2020 के लिए पहले ही कहीं और हस्ताक्षर कर दिए थे, लेकिन मैं प्रयास न करने का आरोप नहीं लगाना चाहता था। आप ऐसा मत कीजिये. कोई भी रेसिंग ड्राइवर इसे वहन नहीं कर सकता" बवेरियन ने निष्कर्ष निकाला।
तस्वीरें © टेक 3
स्रोत: स्पीडवीक.कॉम
