2020 शुरू हो चुका है और 2019 अब निश्चित रूप से अतीत में है। लेकिन बीता साल कुछ ऐसे रहस्य रखेगा जो उन लोगों को हमेशा परेशान करते रहेंगे जो इसके नायक थे। इसलिए, केटीएम रंग पहनते समय मोटो 2 में इस विंटेज का अनुभव करना इस बारे में शाश्वत अनिश्चितता की निंदा करना है कि क्या हो सकता था। हर्वे पोंचारल वास्तव में एक रहस्य को स्वीकार करते हैं जो हमेशा हवा में रहेगा...
अगर टीम रेड बुल केटीएम-टेक3 उन्हें अपने मोटोजीपी अभियान पर कोई पछतावा नहीं है जो मैटीघोफेन फर्म के साथ उनका पहला अभियान था, वह मोटो2 में अपने प्रदर्शन को लेकर संशय में हैं। परिणामों की दृष्टि से एक निराशाजनक साहसिक कार्य, और सबसे बढ़कर, बिना किसी भविष्य के KTM परियोजना के अंत में अपने शीर्षक निवेशक रेड बुल रिंग के गढ़ में राष्ट्रीय ग्रां प्री के दौरान निर्णय लिया गया।
के प्रदर्शन को देखते हुए बेज़ेची, जैसा Öttlलेकिन ब्रैड बाइंडर और जॉर्ज मार्टिन अभियान के पहले भाग में, खुले ग्रामीण इलाकों में इस समर्पण का कोई मतलब नहीं था। लेकिन अगली कड़ी बिल्कुल अलग स्तर पर थी, इसलिए आधिकारिक तौर पर कुछ भी नया नहीं हुआ। आश्चर्य करने लायक कुछ और हर्वे पोंचारल भूखा रहता है: " 2 में मोटो 2019 सीज़न शायद हाल के वर्षों में मोटरसाइकिल रेसिंग में सबसे बड़े रहस्यों में से एक है », यहां तक कि स्पीडवीक पर फ्रांसीसी बॉस भी बताते हैं। “ क्योंकि केटीएम ने पिछले अगस्त में ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स में सीज़न के अंत में चेसिस निर्माता के रूप में हटने का फैसला किया था, हमें कोई नया विकास भाग नहीं मिला। यह केवल Tech3 टीम पर लागू नहीं होता है, ब्रैड बाइंडर और जॉर्ज मार्टिन के साथ Ajo टीम में भी ऐसा ही था। अब किसी ने कुछ नहीं किया. »
« लेकिन अचानक ब्रैड पोडियम पर थे, सीज़न के दूसरे भाग में पांच जीत का जश्न मनाते हुए, एलेक्स मार्केज़ से केवल तीन अंक हार गए। इसलिए हम कह सकते हैं: तीन और अंकों के साथ, वह विश्व चैंपियन बन जाता। अगस्त के बाद से कुछ भी नहीं बदला है. बाइक और सवार वही रहे » हर्वे आश्चर्यचकित होकर पूछता है।
सीज़न के इस दूसरे भाग को कैसे समझाया जाए ब्रैड बाइंडर ? " वह जून में चैंपियनशिप में बारहवें स्थान पर थे », आश्चर्यचकित है पोंचारल. ' उस समय, मोटरसाइकिल को "अपरिहार्य" बताया गया था। फिर जेरेज़ के V3, V5, V6 और V7 संस्करण थे। लेकिन बाइंडर और मार्टिन ने इस नवीनतम चेसिस संस्करण को अस्वीकार कर दिया, इसका उपयोग केवल ब्रनो में किया गया था। फिर दोनों ड्राइवर V6 चेसिस पर लौट आए। उसी समय, लेकुओना ने एक निजी ड्राइवर के रूप में पूरे सीज़न में V3 मॉडल चलाया। उन्होंने कभी शिकायत नहीं की. उसने आठ शीर्ष दस परिणाम हासिल किए, वह बुरिराम में तीसरे स्थान पर रहा और जर्मनी में वह अंतिम कोने में पोडियम की संभावना के साथ दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्होंने चैम्पियनशिप बारहवें स्थान पर समाप्त की। »
जायज़ सवाल अभी भी अनुत्तरित ही रहेगा. इस सीज़न में, Tech3 Moto3 में होगा। टीम 2 से होममेड टेक2010-मिस्ट्रल 3 के साथ मोटो610 श्रेणी में थी। 2010 में, उन्होंने जापानियों के साथ कैटेलोनिया में जीत का जश्न भी मनाया युकी ताकाहाशी. 2015 और 2016 में, Tech3 वर्ल्ड ब्रांड्स चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहा।
