मिसानो परीक्षण के दो दिन समाप्त हो गए हैं, एक दोहरा परीक्षण सत्र जिसने कई दिलचस्प विचार प्रदान किए, विशेष रूप से 2023 को ध्यान में रखते हुए। सबसे ऊपर, यामाहा का प्रयास, जो कई विचारों के साथ सैन मैरिनो परीक्षण में पहुंचा और जैसे ही फैबियो क्वार्टारो को संतुष्ट करने के लिए बहुत सारी सामग्री, जो एम1 के नए प्रोटोटाइप का यथाशीघ्र परीक्षण करना चाहता था। यह कोई रहस्य नहीं है कि इवाटा की मशीन को घोड़ों की आवश्यकता है, और इस अर्थ में पहली धारणा यह है कि ली गई दिशा सही है। यह उस समय के फ्रांसीसी ड्राइवर द्वारा भी प्रदर्शित किया गया है, जिसने 1'31.054 के समय के साथ इन अभ्यास सत्रों को सबसे आगे समाप्त किया।
अपनी मोटरसाइकिल की शक्ति के बारे में कई महीनों की आलोचना के बाद, यामाहा ने बाहरी भर्ती करके अपने इंजन विभाग को मजबूत करके प्रतिक्रिया व्यक्त की, फैबियो क्वार्टारो इस मंगलवार को इन-लाइन चार-सिलेंडर के 2023 संस्करण के पहले पुनरावृत्ति की खोज करने में सक्षम था, और पहले संकेत सकारात्मक हैं: “आज दोपहर, हमने पहले 2023 इंजन का परीक्षण किया, जो एक अच्छा कदम है। मैं काफी खुश हूं, यह देखते हुए कि पोर्टिमो में पहली रेस से पहले अभी भी काफी समय है। »
“पहले संस्करण के लिए, मैं संतुष्ट हूं क्योंकि पहली बार, मैं शीर्ष गति रैंकिंग में सबसे ऊपर देखने में सक्षम था, नीचे नहीं! » फैबियो क्वार्टारो को जोड़ा गया। “मैं बहुत खुश हूं। जब वे अच्छा काम करते हैं, तो यह कहा जाना चाहिए, न कि जब चीजें खराब होती हैं। »
फ्रेंको मॉर्बिडेली भी यामाहा द्वारा मिसानो में लाए गए नवाचारों से संतुष्ट हैं, जिसमें एक संशोधित इंजन और चेसिस शामिल है जिसके साथ वह 2020 में खिताब के करीब आया: “मेरे पास अधिक शीर्ष गति और बेहतर कॉर्नरिंग संवेदनाएं हैं। हमने वो कदम आगे बढ़ाये जो हम चाहते थे। »
नए एम1 इंजन के विकास का विवरण देने से पहले, नई चेसिस का विवरण देना दिलचस्प है, क्योंकि यह बहुत संभव है कि फैबियो क्वार्टारो अगले सप्ताहांत में आरागॉन जीपी में इसका उपयोग करने का निर्णय लेता है।
दो यामाहा सवारों, फैबियो क्वार्टारो और फ्रेंको मॉर्बिडेली ने इसे आज़माया और दोनों ने इसके बारे में बहुत सकारात्मक प्रतिक्रिया दी। हालाँकि, फ्रांसीसी ड्राइवर यह बताना चाहता था कि उन्हें इसका और परीक्षण करने की आवश्यकता है क्योंकि वह निश्चित नहीं था कि यह उनके पास वर्तमान में जो है उससे बेहतर है या नहीं।
टीम के बॉस मास्सिमो मेरेगल्ली का दावा है कि फैबियो क्वार्टारो इस चेसिस को अगले सप्ताह के अंत में आरागॉन में फिर से आज़माने की योजना बना रहा था और यह वास्तव में आश्चर्य की बात नहीं है क्योंकि ड्राइवर और तकनीकी टीमों दोनों ने कई अलग-अलग लेआउट पर इस तरह के एक महत्वपूर्ण नए हिस्से के परीक्षण के महत्व को रेखांकित किया है। हालाँकि, फ्रेंको मॉर्बिडेली वैसी ही योजना नहीं बना रहा है, क्योंकि कुल मिलाकर वह फैबियो क्वार्टारो जितना सकारात्मक नहीं था।
लेकिन मौजूदा विश्व चैंपियन के संबंध में, यह दिलचस्प है कि वह इसे आरागॉन में आज़माना चाहता है, क्योंकि चैंपियनशिप में उसकी वर्तमान स्थिति के कारण यह तात्कालिकता का संकेत हो सकता है। पेको बगानिया ने पिछली चार रेस जीती हैं और अगला ग्रैंड प्रिक्स उस ट्रैक पर होगा जहां इटालियन राइडर ने पिछले साल भी जीत हासिल की थी, और जहां यामाहा ने पारंपरिक रूप से संघर्ष किया है। इसलिए ऐसा लगता है कि फैबियो क्वार्टारो यह देखने के लिए इस चेसिस को आज़माना चाहता है कि क्या, किसी तरह, यह उसे ताज़ी हवा का झोंका दे सकता है जिससे उसे अपने प्रदर्शन में सुधार करने और क्षति को सीमित करने में मदद मिल सकती है।
चेसिस अपने आप में मौजूदा संस्करण से बहुत अलग नहीं दिखती है। परीक्षण के दौरान इसे पहचानना आसान था क्योंकि इसे हमेशा की तरह काले रंग से नहीं रंगा गया था। लेकिन शारीरिक अंतर पहचानना कठिन था। बाहर से दिखाई देने वाली एकमात्र चीज़ यह थी कि मुख्य बीम के ऊपरी किनारे पर छोटा सा गड्ढा नई चेसिस पर मौजूद नहीं है, इसके बजाय केवल एक समकोण शीर्ष किनारा है। आगे मुख्य बीम पर भी कटआउट क्षेत्र में अंतर दिखाई देता है।
हम इस तस्वीर में 2022 चेसिस देख सकते हैं जिसे यामाहा सवार अब तक उपयोग कर रहे हैं: जहां सवार के घुटने स्थित हैं, वहीं नई चेसिस के साथ अंतर है।
लेकिन इस परीक्षण के दौरान यामाहा सवारों को जिस बात में सबसे ज्यादा दिलचस्पी थी, वह 2023 सीज़न के लिए विकसित होने वाले इसके नए इंजन को लेकर थी। और कम से कम हम यह कह सकते हैं कि यह एक बहुत ही सकारात्मक प्रदर्शन था। यह नया इंजन अधिक त्वरण और अधिक शक्ति लाता है, और इसलिए तार्किक रूप से शीर्ष गति, हम कह सकते हैं कि उद्देश्य प्राप्त हो गया है। इसका प्रमाण डेटा में भी था, क्योंकि यामाहा शीर्ष गति रैंकिंग में शीर्ष पर थी, कुछ ऐसा जो लंबे समय से नहीं हुआ था।
मास्सिमो मेरेगल्ली ने निर्दिष्ट किया कि 2023 इंजन ने दोनों ड्राइवरों को अपने समय में सुधार करने की अनुमति दी। इस सीज़न के दौरान, फैबियो क्वार्टारो ने नियमित रूप से डुकाटिस के साथ बने रहने के लिए हर समय 100% सवारी करने की शिकायत की। ऐसा लगता है कि अब नई, अधिक शक्तिशाली मोटर के साथ, उसे इतनी मेहनत करने की ज़रूरत नहीं है और इससे वह चीजों को अधिक आसानी से नियंत्रित कर सकता है। यदि वह 2023 में ऐसा कर सका, तो इससे मोटोजीपी में उसका जीवन और अधिक आरामदायक हो जाएगा।
फ्रेंको मॉर्बिडेली के लिए यह इसलिए भी महत्वपूर्ण है क्योंकि 2022 में अब तक उन्हें रैंकिंग में शीर्ष पर पहुंचने के लिए संघर्ष करना पड़ा है। यदि शक्ति में वृद्धि से उन्हें अपने लैप समय में सुधार करने की अनुमति मिलती है, तो इतालवी ड्राइवर आत्मविश्वास हासिल कर सकता है।
यामाहा इंजीनियरों को स्पष्ट रूप से 2023 इंजन की पूरी क्षमता प्राप्त करने के लिए बहुत अधिक ट्रैक समय की आवश्यकता है। वास्तव में, अधिक शक्ति के साथ, उन्हें अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए सभी इलेक्ट्रॉनिक्स और उनकी सेटिंग्स को फिर से समायोजित करना होगा। इसलिए संभावित रूप से यामाहा की शीर्ष गति के लिए अभी भी कुछ जगह है क्योंकि वे यह पता लगाना शुरू कर रहे हैं कि अपनी नई शक्ति को कैसे नियंत्रित किया जाए।
इस तस्वीर में, हम पहले से ही इसे प्रबंधित करने का एक तरीका देख सकते हैं, इस नई, अधिक प्रभावशाली वायुगतिकीय असेंबली के साथ: पंख पहले की तुलना में बड़े हैं, जबकि "ठोड़ी" खो रही है जो हवा के सेवन के सामने से उभरी हुई है। हालाँकि एक दिलचस्प बात यह है कि अधिक डाउनफोर्स बनाने के लिए विंग के पिछले किनारे पर आक्रामक होंठ है।
फेयरिंग के किनारों पर व्यवस्थित साइड पंख भी विकसित हुए हैं: यामाहा ने किए गए परिवर्तनों को छिपाने की पूरी कोशिश की है, लेकिन हम पुष्टि कर सकते हैं कि उनके शीर्ष पर एक बड़ा सतह क्षेत्र है।
यह समझ में आता है कि यामाहा शक्ति में वृद्धि को प्रबंधित करने में मदद के लिए उच्च वायुगतिकीय डाउनफोर्स लाएगी।
इन उपांगों द्वारा प्रदान की जाने वाली डाउनफोर्स की मात्रा का आकलन करने के लिए, यामाहा सवारों ने इन साइड पंखों के बिना भी कुछ रन किए।
इस फोटो में आप नया एयर इनटेक भी देख सकते हैं। संभावना है कि यामाहा इस एयर इनटेक को 2023 इंजन के साथ जोड़ने का इरादा रखता है। नए इंजन के साथ काम करने के लिए कारखाने अक्सर एयर इनटेक और एयरबॉक्स को संशोधित करते हैं। वे यथासंभव अधिक शक्ति खोजने का प्रयास कर रहे हैं, लेकिन उस शक्ति के साथ यथासंभव अधिक गतिशीलता बनाए रखने का भी प्रयास कर रहे हैं।
कुल मिलाकर, मिसानो टेस्ट यामाहा के लिए बहुत सकारात्मक था। उन्हें त्वरण, शक्ति और शीर्ष गति, वह सब कुछ मिला जो फैबियो क्वार्टारो 1 में एम2019 पर आने के बाद से मांग रहा था। लेकिन सबसे बढ़कर, ऐसा लगता है कि 2023 चेसिस के उनके पहले संस्करण में नकारात्मक बिंदुओं की तुलना में बहुत अधिक सकारात्मक बिंदु हैं। . फ्रांसीसी राइडर संतुष्ट प्रतीत होता है क्योंकि उसने अक्सर कहा है कि यामाहा ने इस सीज़न में मोर्चे पर संघर्ष किया है और उन्हें अधिक आराम देने के लिए सुधार खोजने की आवश्यकता है।
ऐसा लगता है कि यामाहा पहले से ही 2023 के लिए शानदार स्थिति में आने के लिए तैयारी कर रही है!
