निजी परीक्षण के लिए निर्धारित तीन दिन समाप्त होते हैं सेपांग, एक ट्रैक जो अब आधिकारिक परीक्षणों के लिए मोटोजीपी सीज़न की शुरुआत की तैयारी कर रहा है जो 30 तारीख से शुरू होगा। हमें उम्मीद है कि यह तैयारी पूरी तरह से ट्रैक की स्थिति पर केंद्रित है जो एक नई कोटिंग से ग्रस्त है जो जल्द ही सूखने से इंकार कर देती है जैसे मूसलाधार बारिश ने इसे गीला कर दिया हो। एक गड़बड़ी ने पिछले तीन दिनों के काम को गंभीर रूप से बाधित कर दिया है। और फिर भी, डुकाट और यामाहा दोनों में सत्यापन के लिए कुछ चीजें थीं। और होंडा में भी.
इस स्थिति से सबसे अधिक नाखुश निस्संदेह डुकाटी के लोग थे जिन्होंने कोई कसर नहीं छोड़ी और उपस्थित पर्यवेक्षकों की जिज्ञासा जगा दी। वे से क्रैश.नेट और GPOne इसलिए व्यस्त थे जैसा कि उनकी तस्वीरों से पता चलता है। मेनू पर, एक डुकाटी के नेतृत्व में मिशेल पिरो फेयरिंग व्हील्स के साथ, पिछले सितंबर में मिसानो में एक समाधान पहले ही सामने आ चुका है और फिर वेलेंसिया में इसकी खोज की गई है। एक विकल्प जो लाल लोगों का सारा ध्यान एकाधिकार में रखता है।
हम इस बार यामाहा में सफेद पंखों की वापसी पर भी ध्यान देंगे, यह याद करते हुए कि डुकाटी ने इन उपांगों से रहित मोटरसाइकिल के लिए सेटिंग्स को समायोजित करने के लिए इनके साथ अपना काम शुरू किया था, जो अब नियमों द्वारा निषिद्ध है।
अधिक सावधानी से, होंडा ने एक लंबा साइड एग्जॉस्ट प्रस्तुत किया, एक ऐसा विकास जिसके बारे में हम मानते हैं कि इसका उद्देश्य "व्हीलीज़" से बचने के लिए पीछे की ओर द्रव्यमान का वितरण करना था, जो पंखों के गायब होने के बाद से चिंताओं में सबसे आगे लौट आया है।
पटरी पर, केसी स्टोनर इस दौरान एक तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ाहिरोशी आओयामा होंडा के लिए, माइक डि मेग्लियो अप्रिलिया के लिए और मिका कल्लियो केटीएम की सेवा में उन्होंने दौरों की अपनी शृंखला बनाई। हम जल्द ही इन तीन दिनों के तकनीकी परिणामों पर लौटेंगे जिससे इंजीनियरों में एक निश्चित उत्साह दिखा। सब एक की नजर के नीचे जॉर्ज Lorenzo डुकाटी बॉक्स में विख्यात उपस्थिति के लिए।
