2012 के लिए मोटोजीपी ग्रिड को भरने के लिए
Dorna श्रेणी के भीतर एक पूरी नई श्रेणी पेश की गई। CRT, बन गया "
प्रारंभिक »2013 से, विशेष चेसिस से बनी मशीनें हैं, जो सुपरबाइक के करीब 1000 सीसी चार-स्ट्रोक के लिए अनुकूलित हैं। यह युग, अब ख़त्म हो चुका है, मोटरसाइकिल ग्रां प्री के आधुनिक इतिहास को चिह्नित करता है।
यह एपिसोड इस प्रकार है पहला भाग, कल प्रकाशित हुआ।
आशाजनक प्रथम वर्ष के बाद, सीआरटी फॉर्मूला अपने आनंदमय रास्ते पर जारी है। 2012 की तुलना में टीमें शायद ही बदलीं। सर्वश्रेष्ठ सीआरटी ड्राइवर का खिताब जैसे प्रतिष्ठित ब्रांडों के लिए एक महत्वपूर्ण उद्देश्य बन गया एआरटी - अप्रिलिया ou एफटीआर कावासाकी।
सीज़न की शुरुआत से, एलेक्स एस्परगारोज़ मत पूछो. अभी भी एक शीर्ष एआरटी ड्राइवर, उसका वर्ष शानदार रहा है। कुल मिलाकर, वह सैटेलाइट पायलटों से आगे 11वें स्थान पर है! उदाहरण के लिए, यह पहले आता है एंड्रिया इयानोन, नौसिखिया पर डुकाटी प्रामैक. 8वें स्थान (लगातार चार) के सर्वोत्तम परिणामों के साथ, एलेक्स ने एक बार फिर अनुकूलन के लिए अपनी अपार प्रतिभा का प्रदर्शन किया।
अपने साथी के लिए रैंडी डी पुनिएट, सब कुछ कम गुलाबी है। जबकि आंतरिक रूप से तनाव महसूस किया जाता है, वह अत्यधिक प्रदर्शन करने वाले एस्पारगारो के साथ अपनी जगह नहीं पा सकता है। हालाँकि, वह आम तौर पर स्पैनियार्ड के समान उपकरणों से सुसज्जित होता है, हालाँकि हमारे राष्ट्रीय रैंडी ने अपने साथी से 14 अंक पीछे रहकर 57वें स्थान पर सीज़न समाप्त किया। शुरुआत के दौरान, अंततः एक इलेक्ट्रॉनिक समस्या के कारण, ले मैन्स में उनकी कलाबाज़ी वापसी को याद किया जाएगा।
एंड्रेसी के मूल निवासी के लिए भी यह साल आखिरी था। उच्चतम स्तर पर 15 वर्षों की प्रतिस्पर्धा के बाद, अनुग्रह के क्षणों से प्रेरित होकर, रैंडी अस्थायी रूप से अपने चमड़े को लटका रहा है। उसके पीछे, हम विवेकशील को पाते हैं दानिलो पेत्रुकी 17वें स्थान पर, आज डबल ग्रां प्री विजेता।
2013 में सिल्वरस्टोन में एफटीआर-होंडा गो और फन ग्रेसिनी पर भुला दिया गया ब्रायन अभिनीत। फोटो: स्मज 9000
सीआरटी श्रेणी ने ऐसे कई युवाओं की खोज करना संभव बना दिया है जिन्हें अब भुला दिया गया है। डेमियन कुडलिन, ब्लेक यंग, जेवियर डेल अमोर et लुकास स्कासा क्या ये सभी नाम मोटोजीपी प्रशंसकों के बड़े समुदाय द्वारा भुला दिए गए हैं। हालाँकि, उनके पास भी सर्वश्रेष्ठ से प्रतिस्पर्धा करने का मौका था। केवल उसी के लिए, कम लागत वाली उपश्रेणी जोड़ना एक शानदार विचार था।
2014 में, CRT विकसित हुआ और ओपन श्रेणी में परिवर्तित हो गया। मोटे तौर पर, हम मानकीकृत मैग्नेटी मारेली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की उपस्थिति पाते हैं - एक निर्णय जिसे 2016 में पूरे क्षेत्र में लागू किया जाएगा - साथ ही साथ कुछ अतिरिक्त फायदे भी। कारखानों के लिए, ओपन के लिए प्रति ड्राइवर बारह की तुलना में इंजनों की संख्या घटकर केवल पाँच रह गई है।
एक नया फ्रांसीसी प्रकट होता है अविनिता रेसिंग (खुला)। यह है माइक डि मेग्लियो, 125 2008cc विश्व चैंपियन। हालाँकि, यह वास्तव में अपरिहार्य है एलेक्स एस्परगारोज़ जो पूरे ग्रह को स्तब्ध कर देता है।
पास किया एनजीएम फॉरवर्ड - यामाहा, उन्होंने पदानुक्रम को चुनौती दी और शुरुआती दौर में चौथे स्थान पर रहे। एक वास्तविक टूर डे फ़ोर्स, यह जानते हुए कि यह शीर्ष ड्राइवरों को बहुत अधिक अश्वशक्ति प्रदान करता है। जब स्पैनियार्ड ने एक और मास्टरस्ट्रोक लगाया तो उनके आलोचक जेरेज़ से और अधिक निराश हो गए।
से युद्ध करना एंड्रिया डोविज़ियोसो अधिकांश दौड़ में, वह अंततः 7वें स्थान पर गिर गया। निश्चित रूप से यह उनके करियर की सर्वश्रेष्ठ दौड़ों में से एक है। अब तक... पर भुगतान करता है बास, उन्होंने सभी बड़े नामों के सामने, अपने करियर का पहला, पोल पोजीशन प्राप्त करके जीपी ग्रह को अवाक कर दिया।
हालाँकि, ये तो कहना ही होगा मार्क मारक्वेज़ वह मजाक करने के लिए नहीं आया था, जिसने लगातार सात रेस जीती थीं। लगातार आठवीं बार उन्होंने जीत हासिल की और लोगों को यह आभास भी कराया कि वह अजेय हैं। एस्पारगारो अभी भी चौथे स्थान पर है, यह कहना होगा कि भयानक मौसम की स्थिति से मदद मिली।
एक ऐतिहासिक सीज़न की राह पर, स्पैनियार्ड का वहाँ रुकने का इरादा नहीं है। उत्तर कल, इसी समय,
इस गाथा के अंतिम भाग के लिए.
