रेड बुल रिंग सर्किट पर ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के बाद आयोजित सम्मेलन का स्वागत किया गया एंड्रिया डोविज़ियोसो, मार्क मारक्वेज़ et फैबियो क्वार्टारो.
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मार्केज़, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
मार्क, आपके पास चैंपियनशिप में अभी भी 58 अंकों की बढ़त है, लेकिन क्या आप एंड्रिया की जुझारूपन और विशेष रूप से आखिरी कोने पर उसके युद्धाभ्यास से आश्चर्यचकित थे?
मार्क मारक्वेज़ : “हाँ, यह एक अच्छी लड़ाई थी क्योंकि हम एक-दूसरे का सम्मान करते हैं। आखिरी कोने में केवल थोड़ा सा संपर्क था लेकिन यह प्रतियोगिता का हिस्सा है और यह कुछ ऐसा है जो मुझे पसंद है। लेकिन स्पष्ट रूप से कहें तो, हमने गलती की क्योंकि हम पिछले टायर के संबंध में उस समय की स्थितियों को पूरी तरह से समझ नहीं पाए। लेकिन डोवी ने बहुत अच्छी दौड़ लगाई और मैंने पहले ही 6 या 7 लैप्स की जांच कर ली थी कि वह मेरे साथ खेल रहा है: उसने कभी-कभी सीधे गैस बंद कर दी। कोनों से निकलने पर इसकी पकड़ बहुत अधिक थी। ब्रेक लगाते समय मैं अधिक मजबूत था लेकिन यहीं पर आपको बहुत अधिक जोखिम उठाना पड़ता है। मैंने फिर खुद से कहा "ठीक है, हम कोशिश करेंगे लेकिन सीमा के तहत रहेंगे और हम कुछ भी पागलपन नहीं करने जा रहे हैं". यही कारण है कि मैंने बचाव की कोशिश करने के लिए आखिरी लैप की शुरुआत बढ़त में की क्योंकि मैं हमला करने में सक्षम नहीं था। लेकिन फिर भी, मेरे पास रेस जीतने का एक छोटा सा मौका था और मैंने कोशिश की, लेकिन यह संभव नहीं हो सका। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हमें नुकसान हुआ लेकिन हमने आखिरी लैप में डोवी के साथ मिलकर समापन किया। यह चैंपियनशिप के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात है।”
हमने देखा कि आप पहली लैप में चौथे या पांचवें स्थान पर गिर गए, जो काफी असामान्य है, फिर टर्न 4 के लिए ब्रेक लगाने पर डोवी को मत छोड़ो...
" हाँ ! जैसे ही मैं पहले कोने से बाहर आया तो देखा कि ग्रिप नहीं थी. मुझे तब पता था कि डोविज़ियोसो नरम टायर पर था और उसने सीधे मुझे आगे निकल लिया, लेकिन हम कोने के लिए ब्रेक लगाते हुए एक साथ पहुंचे और मैंने खुद से कहा "जब वह ब्रेक लगाएगा तो मैं ब्रेक लगाने जा रहा हूं"। मैंने देखा कि देर हो चुकी है लेकिन मैंने खुद से कहा "ठीक है, हम दोनों विस्तार करेंगे" (हंसते हुए)। यही मुख्य कारण है. मैं अंदर रहने में सक्षम था, लेकिन फिर बाहर निकलने पर एक बड़े पहिए का सामना करना पड़ा और सीधी रेखा के मध्य तक सामने का हिस्सा खो गया। मैंने कई स्थान गंवाए लेकिन मैंने अच्छी वापसी की। मैंने रेस के आधे रास्ते में हमला किया लेकिन पिछला टायर वहां नहीं था और हमने आगे निकलना और खेलना शुरू कर दिया। लेकिन आज उसकी गति बेहतर थी।”
आप कहते हैं कि आपके पास हमला करने के लिए पिछला टायर नहीं था। क्या आपको भी सामने वाले हिस्से में ज़्यादा गरम होने की समस्या है?
"नहीं, अगला टायर ठीक था: यही वह था जिसने मुझे इस दौड़ के दौरान जीवित रहने और यह छोटा मौका पाने की अनुमति दी। कभी-कभी मिशेलिन टायरों के साथ वे बहुत अच्छा काम करते हैं लेकिन वे बहुत समान होते हैं और कभी-कभी उन्हें समझना मुश्किल होता है। तापमान में एक छोटा सा बदलाव और इससे पीछे के लिए विकल्प बदल जाता है। उदाहरण के लिए, डोवी ब्रनो में एक माध्यम के साथ था जबकि मैं एक नरम के साथ था, और अंत में मेरी लय बेहतर थी और मैं भागने में सक्षम था। आज स्थिति इसके विपरीत थी, मैं माध्यम के साथ था और वह नरम के साथ था, और अंत में नरम फिर माध्यम से अधिक मजबूत दिखाई दिया। इसलिए भविष्य के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है।"
क्या आप हमें इस बारे में कुछ और बता सकते हैं कि पहले लैप के तीसरे मोड़ पर क्या हुआ जिससे संभावनाओं से थोड़ा समझौता हुआ? रेड बुल रिंग एकमात्र सर्किट है जहां आप नहीं जीते हैं। क्या इससे आपको आज अधिक प्रेरणा मिली?
“बेशक, मेरी मानसिकता जीतने की मानसिकता है, और हर सप्ताहांत मेरा लक्ष्य जीतने की कोशिश करना है। हमने इस सप्ताहांत बहुत, बहुत कड़ी मेहनत की क्योंकि हम जानते थे कि यह डोवी के लिए सबसे अच्छे सर्किटों में से एक था। हमने अंत तक प्रयास किया, और मैंने कुछ साल पहले ही जान लिया था कि यदि आप सीज़न के अंत में चैंपियनशिप जीतते हैं, तो कोई भी इस दौड़ को अगले साल तक याद नहीं रखेगा जब तक हम यहां वापस नहीं आएंगे।
यह रेस पिछले साल की तुलना में काफी तेज थी. किस लिए ?
“टायरों की वजह से। मेरे लिए, मिशेलिन ने टायर, टायर आवरण बदल दिया और यह बेहतर काम करने लगा। तापमान भी ठंडा था. पकड़ कम थी लेकिन इन परिस्थितियों में भी बाइकें तेज़ थीं।''
आपने दौड़ के दौरान अपनी नई चेसिस का उपयोग किया। किस लिए ?
“हमने इसे शुक्रवार को आज़माया और अहसास बेहतर था। यही कारण है कि हमने इसका उपयोग किया: इस ट्रैक पर इसकी क्षमता बेहतर थी। लेकिन अब शायद हम इसकी तुलना सिल्वरस्टोन में फिर से करेंगे क्योंकि सामान्य चेसिस के भी बहुत सकारात्मक पहलू हैं। लेकिन ऐसा इसलिए था क्योंकि हमने शुक्रवार को कुछ सकारात्मक चीजें देखीं।
क्या आपको आखिरी कोने में डोविज़ियोसो की चाल की उम्मीद थी या यह कोई आश्चर्य था?
“मुझे उम्मीद थी कि वह वहां या पहले ऐसा करेगा, लेकिन मैंने पहले ही सुना था कि वह वहां बहुत करीब था। मैंने खुद से कहा कि अगर मैं आखिरी कोने में बहुत तेजी से प्रवेश कर गया, तो वह फिनिश लाइन से पहले ही मुझसे आगे निकल जाएगा क्योंकि मेरे पास कोई कर्षण नहीं था और मुझे पासिंग स्पीड बनाए रखनी थी। मैंने बीच में कुछ करने की कोशिश की, और जब वह मुझसे आगे निकल गया, तो मैंने सोचा कि मैं बाइक को ब्रेक लगा सकता हूं और वापस अंदर जा सकता हूं जैसे उसने 2 साल पहले किया था। लेकिन मेरा ब्रेक लीवर गार्ड उसके चमड़े या उसकी मोटरसाइकिल के किसी हिस्से में फंस गया, और फिर मैं उसके साथ चला गया क्योंकि मेरी मोटरसाइकिल उसके पीछे चल रही थी। मुझे लगा कि मैं गिरने वाला हूं लेकिन सौभाग्य से सुरक्षा टूट गई और मैं बिना गिरे बाइक को ब्रेक लगाने में सक्षम हो गया। लीजिए, इस छोटे से संपर्क में ब्रेक लीवर सुरक्षा उसकी मोटरसाइकिल पर कहीं फंस गई।
आज काफ़ी ठंडक थी. इससे आपकी मोटरसाइकिल और टायरों के प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ा है?
“मैं डोवी से सहमत हूं। कल, FP4 में, मीडियम टायर ने सॉफ्ट की तुलना में बेहतर काम किया। आज, हमने सबसे पहले सॉफ्ट के साथ काम करने के बारे में सोचा लेकिन अंततः हमने मीडियम लेने का फैसला किया क्योंकि तापमान थोड़ा बढ़ने लगा था। हमने सोचा था कि मीडियम अंतिम लैप्स में बेहतर काम करेगा लेकिन यह बिल्कुल विपरीत था। इसीलिए दौड़ में मुख्य समस्या पिछले टायर के चुनाव की थी, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि डोवी हमसे तेज़ नहीं था, और उसकी दौड़ अविश्वसनीय थी।
आपने अपने नए फ्रेम के साथ-साथ स्विंगआर्म के नीचे स्पॉइलर के साथ-साथ नए एयरोडायनामिक्स का भी उपयोग किया है। क्या आप हमें होने वाले लाभों का संक्षेप में वर्णन कर सकते हैं?
" हाँ। ब्रेक लगाने के दौरान सहायता प्रदान करने के लिए "चम्मच" मौजूद है। यह एक छोटी सी मदद थी. नए एयरो तत्व केवल व्हीली का मुकाबला करने के लिए हैं, और यह एक और छोटी सी मदद थी। यही कारण है कि हम डोवी के साथ रहने में सक्षम थे। चेसिस के संबंध में, हमें अभी भी कुछ संदेह थे लेकिन शुक्रवार से यह बहुत अच्छा था क्योंकि इसमें बहुत सकारात्मक बिंदु थे। उनके कुछ कमजोर बिंदु भी हैं लेकिन इस सर्किट पर सकारात्मकता नकारात्मक पर भारी पड़ी।”
जब आप डुकाटी के बहुत करीब थे तो आपने उसके बारे में क्या जांच की?
“नहीं, यह तब था जब वह मेरे साथ स्ट्रेट में खेल रहा था (हँसते हुए)। उसने थ्रोटल काट दिया और मुझे आश्चर्य हुआ कि क्या हो रहा था: क्या उसे बाइक में कोई समस्या थी या कुछ और? (हँसते हुए)। लेकिन फिर मुझे तुरंत एहसास हुआ कि वह जिस रणनीति का उपयोग कर रहा था उसके अनुसार वह बस थ्रोटल को बंद कर रहा था। हां, आज उनकी गति बेहतर थी, लेकिन फिर भी, मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जब हम पीड़ित होते हैं, तो हम जीत से 2 दसवां हिस्सा पूरा करने में सक्षम होते हैं। और जब हमारे अंदर प्रबल भावना हो तो हम बच सकते हैं। चैंपियनशिप के लिए लड़ने का यह सबसे अच्छा तरीका है।"
ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री मोटोजीपी स्टैंडिंग:
वर्गीकरण और कवर फ़ोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
