जेक डिक्सन ने एक आधिकारिक प्रतियोगी के रूप में सिल्वरस्टोन की भीड़ के सामने मोटोजीपी श्रेणी में यामाहा एम1 की सवारी करके अपने असामान्य करियर के गौरवशाली क्षण का अनुभव किया। निश्चित रूप से, समय के विपरीत कुछ भी आसान नहीं था, और इससे दौड़ की प्रक्रिया बाधित होने के कारण अंग्रेज को इस अनुभव से थोड़ी निराशा हुई। प्रसिद्ध टायर समस्या जिनमें से कई पीड़ित थे. लेकिन उनके मौजूदा साथी जो कोई और नहीं बल्कि वैलेंटिनो रॉसी हैं, ने उन्हें अच्छे अंक दिए। और चूंकि उनके वर्तमान मोटो2 बॉक्समेट ज़ावी वर्जिनी ने आरागॉन में बड़े लोगों के बीच सवारी करने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया था, वह इसे फिर से करने जा रहे हैं...
जेक डिक्सन यामाहा की सवारी की MotoGP de फ्रेंको मॉर्बिडेली ब्रिटिश ग्रां प्री में सिल्वरस्टोन. अपने अनुभव के अंत में, जो श्रेणी में उनका पहला प्रदर्शन था, उन्होंने विजेता से 19 सेकंड पीछे, 50वें स्थान पर दौड़ पूरी की। क्वार्टारो. परिस्थितियों को देखते हुए यह बहुत बुरा नहीं है, लेकिन डिक्सन अंत में बिल्कुल खुश नहीं था।
हालाँकि, उन्हें पेट्रोनास में अपने टीम के साथी से प्रशंसा मिली, वैलेंटिनो रॉसी " उन्होंने अच्छा काम किया », डॉक्टर ने टिप्पणी की। “ शनिवार को उन्होंने 2'00.8 का लैप चलाया। यह बहुत तेज़ है. उसे बाइक पर आराम महसूस हुआ और उसने अच्छी बाइक चलाई। यह उनके लिए एक सकारात्मक सप्ताहांत था। बेशक, यामाहा एम1 की सवारी करना बहुत अच्छा है। मोटो2 सवार के लिए यह एक सपना है। मुझे लगता है कि उन्होंने इस अवसर का अच्छा उपयोग किया '.
मकई डिक्सन अपना आत्म-मूल्यांकन करते समय वह उतना सकारात्मक नहीं था: " जिस तरह से दौड़ हुई उससे मैं नाराज़ हूँ। “, उन्होंने टिप्पणी की। “ वार्म-अप में, मैं बहुत अच्छा समय हासिल करने में सक्षम था और मैं पेलोटन के पिछले हिस्से जितना तेज़ था। दुर्भाग्य से रेस के दौरान बाइक और टायरों पर ऐसा महसूस नहीं हुआ '.
जेक डिक्सन: " मेरी दौड़ने की गति रॉसी के समान थी, यदि उससे भी बेहतर नहीं थी«
रॉसी की तरह, डिक्सन टायर की भी समस्या थी. “ उड़ना काफी कठिन था. यह दो अलग-अलग मोटरसाइकिलों की सवारी करने जैसा था। एक सकारात्मक सप्ताहांत के बाद इस तरह दौड़ समाप्त करना बहुत निराशाजनक है “, फ्रीलांसर ने कहा। “ मैंने बहुत कुछ सीखा. टीम अद्भुत थी », डिक्सन भी कहते हैं। “ वार्म-अप में मैं केवल 1.6 सेकंड पीछे था और वैलेंटिनो से केवल एक सेकंड का दसवां हिस्सा धीमा था। मेरी दौड़ने की गति उसके जैसी ही थी, अगर उससे भी बेहतर नहीं '.
उन्होंने आगे कहा : " मैं दौड़ को लेकर काफी आशावादी था। मैं इस अधूरे काम को बर्दाश्त नहीं कर सकता. मुझे ऐसा लगा जैसे मैंने केवल 50 प्रतिशत ही दिया है। इससे अधिक संभव नहीं था ". M1 पर यह कहता है: " प्रदर्शन कच्चे हैं. यदि आपने इसे कभी नहीं चलाया हो तो मैं शब्दों में इसका वर्णन नहीं कर सकता कि कैसा महसूस होता है। यह आश्चर्यजनक है कि ये बाइकें कितनी तेज़ हैं. यह सामान्य नहीं है. मेरे लिए सबसे बड़ा अंतर थ्रॉटल प्रतिक्रिया था, जिस तरह से थ्रॉटल 0 से 30 या 40 प्रतिशत तक थ्रॉटल पर प्रतिक्रिया करता है। यह उस बाइक से बहुत अलग है जिसे मैं आमतौर पर चलाता हूं। इलेक्ट्रॉनिक्स पूरी तरह से अलग तरीके से विनियमित होते हैं '.
ए के कारण ज़ावी कन्या अपनी घरेलू धरती पर मोटोजीपी की शुरुआत करने के लिए उत्साहित हूंऐरागोन रॉसी के साथी के रूप में, जेक डिक्सन कैलेंडर पर अगली बैठक में फ्रेंको मॉर्बिडेली की यामाहा एम1 की सवारी करेंगे। कैल क्रचलो पहले ही पुष्टि कर चुका है कि वह वहां दूसरी फैक्ट्री यामाहा की सवारी फिर से करेगा।
