कावासाकी ने हाइब्रिड मोटरसाइकिल के विकास से संबंधित कई पेटेंट दायर किए हैं, जो पहले ही जापान में एक ट्रेड शो में दिखाई दे चुका है. जबकि हमें मिलान में ईआईसीएमए में इसे देखने की उम्मीद थी, टोक्यो स्थित फर्म ने आधिकारिक तौर पर इसे आम जनता के सामने पेश करने से पहले इसके विकास को जारी रखना पसंद किया। लेकिन यह एक उपकरण निर्माता पर भरोसा किए बिना था, जिसने सबसे बड़ी गोपनीयता के साथ एक हाइब्रिड मोटरसाइकिल के विकास पर भी काम किया था, और जिसने इस वाहन का अनावरण किया था, जो वास्तव में कार्यात्मक प्रदर्शक था।
हम इस परियोजना का श्रेय विटेस्को टेक्नोलॉजीज नामक एक उपकरण निर्माता को देते हैं, जो पहले कॉन्टिनेंटल का पावरट्रेन डिवीजन था - सितंबर 2019 तक - जो कॉन्टिनेंटल के पावरट्रेन के क्षेत्र में सभी विशेषज्ञता को एक साथ लाता है। कंपनी का लक्ष्य सभी प्रकार के वाहनों के लिए नवीन और कुशल विद्युतीकरण तकनीक विकसित करना है।
यह कंपनी मानती है कि हाइब्रिड समाधान मोटरसाइकिलों के लिए संक्रमण चरण में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे - क्योंकि भविष्य में CO2 की सीमाएं अब केवल दहन इंजन पर लक्षित उपायों के माध्यम से प्राप्त नहीं की जा सकती हैं। मिलान में प्रस्तुत हाइब्रिड प्रदर्शन वाहन पर, अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर ऑटोमोटिव क्षेत्र से एक मानक 48-वोल्ट बेल्ट-संचालित स्टार्टर-अल्टरनेटर है, जहां विटेस्को टेक्नोलॉजीज 48 से 2016-वोल्ट हाइब्रिडाइजेशन का उपयोग कर रहा है। एक स्टार्टर-अल्टरनेटर के साथ यह विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक मोड में अपेक्षाकृत कम दूरी तय करना संभव है, जो शहरी यातायात में विशेष रूप से दिलचस्प है। यह सवारी को मज़ेदार भी बनाता है क्योंकि यह विशेष रूप से मध्यम आकार की मोटरसाइकिलों पर प्रदर्शन में सुधार करता है।
विकास का आधार हुस्क्वर्ना विटपिलेन है, जिसे काफी संशोधित किया गया है, क्योंकि इसमें इस अल्टरनेटर-स्टार्टर को काठी के नीचे ग्राफ्ट किया गया था। इसके लिए, शॉक अवशोषक का संशोधन आवश्यक था, और निकास प्रणाली अभी भी प्रोटोटाइप रूप में है। कावासाकी की तरह, कई ऑपरेटिंग मोड अपेक्षित हैं: थर्मल इंजन में बूस्ट विकल्प जोड़ने के लिए 100% थर्मल, 100% इलेक्ट्रिक या दो मोड का मिश्रण।
एक पीडीसीयू (पावरट्रेन डोमेन कंट्रोल यूनिट) हाइब्रिड सिस्टम की अत्यधिक मांग वाली नियंत्रण रणनीति का प्रबंधन करता है। यह 48-वोल्ट मशीन को नियंत्रित करता है, विटेस्को टेक्नोलॉजीज 2-व्हील कैटलॉग से लिया गया दहन इंजन के ईसीयू के साथ संचार करता है, और दो प्रकार की ड्राइव का समन्वय करता है: यह तय करता है कि कब पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोड में होना है, कब दहन इंजन का उपयोग करना है और दोनों को कब संयोजित करना है, और ड्राइविंग मोड के बीच सहज बदलाव भी सुनिश्चित करता है।
हाइब्रिड मोटरसाइकिल का एक और नवाचार एक स्मार्ट एक्चुएटर (स्मार्ट ट्रांसमिशन एक्चुएटर) है, जो ट्रांसमिशन को स्वतंत्र रूप से और क्लच को संचालित किए बिना स्विच कर सकता है। ऐसे स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, महत्वपूर्ण ईंधन बचत हासिल की जा सकती है क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली खपत को अनुकूलित करने के लिए इष्टतम समय पर गियर परिवर्तन कर सकती है।
छवियाँ: विटेस्को टेक्नोलॉजीज
