हर्वे पोंचारल, इस सर्दी में इन आखिरी ऑफ-सीजन परीक्षणों से आप क्या सबक लेते हैं?
हर्वे पोंचारल: “हम ऐसी स्थिति में थे, जहां, हमारे सवारों की गुणवत्ता और शायद, और सबसे ऊपर, हमारी मोटरसाइकिलों की गुणवत्ता को देखते हुए, हम व्यवस्थित रूप से कारखानों के पीछे पहले स्थान पर थे। आज, हम एक ऐसे समूह में होंगे जहाँ अब सुज़ुकी हैं जो हमसे भी तेज़, या उससे भी अधिक तेज़ हैं, जो पिछले साल नहीं था। प्रामाक्स भी हैं, जो वास्तव में कभी भी नियमित प्रतिद्वंद्वी नहीं रहे हैं, और जो अब हैं। और यहां तक कि एविंटिया भी कार्रवाई में हैं। इसलिए हम खुद को लगभग दस या यहां तक कि लगभग पंद्रह मोटरसाइकिलों के समूह में पाएंगे। इसलिए हम यह भी पा सकते हैं कि हमारी दौड़ बहुत अच्छी रही और हम 6 या 7वें स्थान पर रहे, लेकिन साथ ही हमारी दौड़ भी लगभग उतनी ही अच्छी रही और हम 12वें स्थान पर रहे। यह हमारे साथ होने वाला है…”
और आप इसे कैसे लेते हैं?
हर्वे पोंचारल: “मेरे सवारों के अहंकार को पचाना निश्चित रूप से कठिन होगा, क्योंकि वे अक्सर आधिकारिक डुकाटिस के साथ फैंटास्टिक 4 के पीछे लड़ते थे। आपको याद है; कभी-कभी उन्होंने हमें हराया, कभी-कभी हमने उन्हें हराया, और हम इयानोन और डोविज़ियोसो के बीच चैंपियनशिप में पहुंचे, और सुजुकी एंड कंपनी से काफी आगे थे। इस वर्ष, उन्हें अपने दावों की थोड़ी समीक्षा करनी होगी और, जाहिर है, हमारे प्रायोजकों के स्तर पर जो हमारे परिणामों के आदी रहे हैं, मुझे उन्हें स्थिति समझानी होगी और उन्हें समझाना होगा कि हम ऐसा नहीं कर सकते हैं। पहली रेस में शीर्ष 10 में रहें। »
उन्होंने कहा, मुझे लगता है कि दौड़ पर नज़र रखने वाले दर्शकों के साथ-साथ मीडिया के लिए भी यह बहुत अच्छा होगा! हम मोटो2 या मोटो3 जैसी दौड़ों के साथ समाप्त होंगे!
और मैं यहां तक सोचता हूं कि दो आधिकारिक होंडा और दो यामाहा जैसे स्थापित मूल्यों का हमेशा सम्मान नहीं किया जाएगा। ध्यान; आपने देखा कि डैनी पेड्रोसा कहाँ ख़त्म हुई और कैल (क्रचलो) फिलहाल दूसरी होंडा थी... हम यह भी देखते हैं कि मार्क (मार्केज़) के लिए यह हमेशा आसान नहीं होता है और स्कॉट रेडिंग का प्रदर्शन वैलेंटिनो से बेहतर था। तो सब कुछ खुला है!
दर्शकों के लिए इसका अनुसरण करना बेहद रोमांचक होगा, लेकिन अभिनेताओं के लिए, हम निश्चित रूप से उन कार्डों का पुनर्वितरण देखेंगे जिन्हें हमने लंबे समय से नहीं देखा है। इसलिए आपको शीतकालीन परीक्षणों के बहकावे में नहीं आना चाहिए; यह स्पष्ट है कि लोरेंजो, रॉसी और मार्केज़ जैसे ड्राइवरों के पास क्षमताएं और उन सभी को प्रबंधित करने का अनुभव दोनों हैं। इसलिए सब कुछ पूरी तरह से उलट-पुलट नहीं होगा, लेकिन हमारे पास अधिक खुली दौड़ होगी और नए चेहरे देखने को मिलेंगे जिन्हें हम सबसे आगे देखने के आदी नहीं हैं। मुझे इस बात का यकीन है!
रेडिंग जैसा व्यक्ति कतर में एक बड़ा आश्चर्य कर सकता है! पेत्रुकी की चोट निस्संदेह कम हो जाएगी, लेकिन वह एक मजबूत ग्राहक भी होगा, और यहां तक कि बारबेरा भी अच्छा प्रदर्शन कर रहा है। »
सुजुकी एक प्रश्न चिन्ह का प्रतिनिधित्व करती है, क्योंकि उन्हें आपसे अधिक इंजन स्वतंत्रता का अधिकार है। क्या वे दौड़ में सफल होंगे और एक मजबूत चुनौतीकर्ता भी बनेंगे?
हर्वे पोंचारल: “व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि विनालेस इस साल विस्फोट करेगा। विनालेस/सुजुकी पैकेज कुछ अजीब चीजें करेगा और, कभी-कभी, मैजिक 3 के साथ युद्ध में समाप्त हो सकता है!
हमारे लिए, यह आसान नहीं होगा और हमें लड़ना होगा, लेकिन मुझे रेसिंग पसंद है, इसलिए मैं इस नई चुनौती की सराहना करता हूं। और फिर, जो अच्छी बात है वह यह है कि हमारे राइडर्स मोटोजीपी श्रेणी में सीखने की अवधि के अंत में पहुंच रहे हैं; इसलिए हम देखेंगे कि क्या उनमें एक अतिरिक्त कदम उठाने में सक्षम होने के लिए शारीरिक, तकनीकी और मानसिक क्षमता के साथ-साथ शारीरिक क्षमता भी है। »
नसों की बात करते हुए, क्या आपको नहीं लगता कि अगर कोई है जो मूल्यों की इस मजबूती से लाभान्वित हो सकता है, तो वह वैलेंटिनो रॉसी है?
हर्वे पोंचारल: “यह झूठ नहीं है। वह हमेशा वहाँ रहेगा क्योंकि, भले ही वह अच्छी तरह से जानता हो कि शुद्ध गति में, क्वालीफाइंग सत्र में, वह शायद लोरेंजो या मार्केज़ जितना कुशल नहीं होगा जो अपने पैर जमा लेता है, लेकिन हम जानते हैं कि रेसिंग में वह अविश्वसनीय है दुर्जेय. यह स्पष्ट है कि यदि कोई अपने ज्ञान, अपने अनुभव और अपनी बुद्धिमत्ता पर किसी से भी अधिक भरोसा कर सकता है, तो वह वह है। »
क्या हम कतर में इन परीक्षणों की थोड़ी तकनीकी जानकारी दे सकते हैं? उदाहरण के लिए, टायरों के संदर्भ में?
हर्वे पोंचारल: “जैसा कि मैंने आपको वेलेंसिया में 2016 के पहले परीक्षण सत्र के दौरान बताया था, हमने सोचा था कि सामने के टायर की भावना के मामले में यह अधिक जटिल होने वाला था। सेपांग के बाद से, और कतर में इसकी पुष्टि की गई, अब हमारे पास एक फ्रंट टायर है जो बहुत आत्मविश्वास देता है, जो आपको कड़ी मेहनत करने और बिना किसी दूसरे विचार के और बिना संयम के हमला करने की अनुमति देता है। यह बहुत, बहुत अच्छा है!
हालाँकि, मिशेलिन दौड़ कार्यक्रम के दौरान ट्रैक की स्थिति को ध्यान में रखते हुए कुछ समायोजन करेगा, जिससे कभी-कभी थोड़ी ओस आती है जो हमें समय-समय पर मिलती है। इसलिए जीपी से पहले यह सत्र करना बहुत अच्छा था क्योंकि, ड्राइवरों के साथ, उन्होंने उन टायरों की गुणवत्ता को फिर से परिभाषित किया जो वे लाने जा रहे थे क्योंकि वे शायद थोड़े बहुत सख्त थे। इसलिए हमारे पास ग्रांड प्रिक्स के लिए उपयुक्त टायर होंगे और कुल मिलाकर, इन परीक्षणों के बाद हर कोई टायरों से खुश है। एकमात्र छोटी सी बात यह है कि चूंकि लगभग हर कोई एक ही टायर के साथ सवारी करना चाहता था, इसलिए उनमें से बहुत सारे नहीं थे, लेकिन जो हमारे पास थे वे बहुत, बहुत अच्छे से काम करते थे। और पोल अपने रेस सिमुलेशन के अंत में अपना सर्वश्रेष्ठ लैप करने में भी सक्षम था, जो उसके साथ कभी नहीं हुआ था। यह एक नया मिशेलिन सौदा है और यह हमारे लिए बहुत उपयुक्त है। »
पंखों पर एक त्वरित शब्द?
हर्वे पोंचारल: “यह यामाहा द्वारा लाया गया था, भले ही हमने इसके लिए नहीं कहा था। हमने इसके साथ कुछ रन बनाये, और केवल ब्रैडली के साथ। वह अच्छा है, वह अच्छा है। यह कतर में 2 किमी/घंटा की अधिकतम गति पर बहुत कम जुर्माना लगाता है, लेकिन यह स्पष्ट है कि यह सामने वाले पर दबाव डालता है। यह बाइक को सामने से थोड़ा भारी बनाता है, लेकिन कुल मिलाकर एहसास बहुत सकारात्मक था। कम से कम कतर में और ब्रैडली के साथ। लेकिन हाँ, यह बेहतर है, और हम यह जानने के लिए यामाहा से निश्चित सत्यापन की प्रतीक्षा कर रहे हैं कि क्या हम उन्हें कतर में कम से कम पूरे सप्ताहांत में प्राप्त कर सकते हैं। »
