जबकि जीपी प्रतियोगी 3 के लिए टेक्सास पहुंचते हैंवें सीज़न के दौर में, मोटरसाइकिल एंड्योरेंस वर्ल्ड चैंपियनशिप 2016 सीज़न की अपनी पहली बैठक, 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैंस पर बातचीत कर रही है।
इस उद्देश्य के लिए प्रदान की गई संरचना के बावजूद, पैडॉक-जीपी टीम ने फिलहाल ग्रां प्री पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया है और एंड्योरेंस के कवरेज को (अभी तक) लॉन्च नहीं किया है, ताकि हमारी बहुत युवा साइट के लॉन्च के दौरान बिखरा न जाए।
यह हमें इस अनुशासन पर नज़र रखने से नहीं रोकता है जो युवाओं के पुनरुत्थान का अनुभव कर रहा है और जो एक बार फिर ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवरों (और टीमों को भी...) को आकर्षित कर रहा है।
लुई रॉसी, मोटो2 में कठिन समय का अनुभव करने के बाद, इस दांव पर लगा
GMT94.
जैसे ही वह अपने पहले 24 घंटे के कार्यक्रम के लिए कुछ घंटों में रवाना हो रहे थे, हमने उनसे पूछा 3 में फ़्रेंच मोटो2012 जीपी का विजेता...
लुईस, सीज़न की पहली दो घटनाओं पर आपके क्या विचार हैं?
लुई रॉसी: “घर से जीपी देखने पर मुझे जो एहसास होता है वह यह है कि जब आप उनमें डूबे होते हैं तो यह उससे कम 'पठनीय' होता है। तो आपको टायर की कहानियों, पैडॉक मुद्दों को समझने के लिए वास्तव में इस विषय में रुचि रखनी होगी, जिनमें से कुछ इस साल नए हैं और आम तौर पर कहें तो, मुझे यह एक काफी दिलचस्प खेल लगता है! लेकिन पहले, चूँकि मैं उसमें था, मुझे इसका एहसास नहीं था! »
मोटो3 में, अचंभित पायलट पावी की जीत, इससे आपकी कुछ यादें ताजा हो गई होंगी?
लुई रॉसी: “इस मोटो 3 रेस के बारे में सबसे अच्छी बात यह थी कि इसने एक छोटे बच्चे को खुद को आगे रखने की अनुमति दी। और इससे भी अधिक, अंतिम कोने तक दो मलेशियाई भी पोडियम पर चढ़ने की स्थिति में थे, इसलिए यह एक बहुत ही अविश्वसनीय क्षण था। कतर में भी, एक युवा इटालियन था जो सबसे अलग था, हमने देखा कि महिंद्रा ने उत्साहजनक संकेत दिए हैं, इसलिए यह सीज़न की शुरुआत है जिसे देखना खुशी की बात है! ".
हम जानते हैं कि एलेक्सिस मास्बोउ के साथ आपके मैत्रीपूर्ण संबंध हैं, उनके पहले दो जीपी के बारे में आपकी क्या राय है... क्या यह जटिल लगता है?
लुई रॉसी: “इस बाइक पर स्पष्ट रूप से बहुत काम किया जाना है लेकिन मुझे एलेक्सिस की क्षमताओं पर कोई संदेह नहीं है। वह पहले ही दिखा चुका है कि वह बहुत तेज़ है, और वह तब और भी तेज़ होता है जब वह अच्छी स्थिति में होता है और सामने आकर लड़ सकता है। आज, चीजें बुरी तरह से चल रही हैं और हर कोई इसे देखता है, मेरा मानना है कि उसकी बाइक को चमकने के लिए विकसित होना चाहिए। मैं उसे अच्छी भावनाएं भेजने पर ध्यान केंद्रित करूंगा ताकि यह चलन उलट जाए।''
मोटोजीपी में, क्या यह अंततः अपेक्षा से अधिक खुला प्रतीत होता है?
लुई रॉसी: “हाँ, क्योंकि सभी 'बड़े लोग' मौजूद हैं, लेकिन वे सभी छोटी-छोटी गलतियाँ करने में सक्षम हैं, चाहे आत्मघाती हमलों के कारण हो या बुरी भावनाओं के कारण। दो रेसों में, मार्केज़ को छोड़कर, जो सबसे लगातार थे, उनमें से किसी ने भी खुद को आगे नहीं रखा, लेकिन उन्होंने बड़ी बढ़त नहीं ली। मुझे यह देखकर बहुत खुशी हुई कि वैलेंटिनो रॉसी दो जीपी के बीच उबरने में सक्षम था, भले ही उसने अर्जेंटीना में अपनी दूसरी बाइक की सवारी करते समय स्पष्ट रूप से आत्मविश्वास खो दिया था। सब कुछ के बावजूद, हमें उम्मीद थी कि वह बदले की भावना से हमला करेगा, और मैं इस तमाशे से निराश नहीं हूं, बल्कि इसके विपरीत।
आइए अब आपके बारे में बात करते हैं, जब भी जीपी कैलेंडर ने आपको अवसर दिया, हमने अक्सर आपको 24 घंटे की मोटरसाइकिल दौड़ में एक दर्शक के रूप में देखा है। अब आप यहां हैं, शुरुआत से कुछ घंटे पहले, एक मशीन के पहिये के पीछे जो जीत के लिए जा रही है। क्या यह एक विशेष एहसास है?
लुई रॉसी: “सबसे पहले, सहनशक्ति का एक पूरा मिथक है जो मुझे वास्तव में पसंद आया। अगर मैं पिछले साल ऐसा कर पाता, तो मैंने अपने ग्रैंड प्रिक्स सीज़न के दौरान भी इसमें भाग लिया होता। मेरे लिए 2015 सीज़न अच्छा नहीं रहा और मैं उन टीमों के साथ जारी नहीं रहना चाहता था जिन्होंने मुझे मोटो2 में आगे लड़ने का मौका नहीं दिया। क्योंकि इस संभावना के साथ भी यह नहीं कहा गया था कि मैं खुद इसके लिए सक्षम हो पाऊंगा. इसलिए मैं एक अच्छी मशीन की सवारी करने के अवसर की तलाश में था ताकि विश्व चैंपियन का खिताब जीतने का मौका मिल सके। मेरे दिमाग में, यह बिल्कुल स्पष्ट था: या तो मुझे एक हैंडलबार मिल जाए जो मुझे आपके सामने लड़ने की इजाजत दे, तो मैं प्रतिस्पर्धा करना बंद कर दूंगा। मैंने सुपरस्पोर्ट को देखकर शुरुआत की लेकिन मेरे पास जो विकल्प थे वे मेरे अनुकूल नहीं थे। और फिर विश्व धीरज चैंपियनशिप में यामाहा के साथ सवारी करने की संभावना थी। हमने यह देखने के लिए एक परीक्षण सत्र किया कि क्या सब कुछ ठीक चल रहा है और यह पहिए के पहले चक्कर से ही आश्वस्त था और मुझे एक नया माहौल भी मिला। जब मैं यह सब देखता हूं, तो मैं अपने आप से कहता हूं कि शायद मुझे यह विकल्प पहले ही चुन लेना चाहिए था क्योंकि इसमें एक संपूर्ण 'मानवीय साहसिक' पक्ष है। मैकेनिकों की ओर से अविश्वसनीय निवेश किया गया है, 3 सवारियों के साथ बाइक को स्थापित करना वास्तव में आसान नहीं है। ऐसी चीजों की एक पूरी श्रृंखला है जो इस चैंपियनशिप को बहुत जटिल, बहुत समृद्ध बनाती है, जिसे कुछ वर्षों तक नजरअंदाज किया गया था लेकिन जो वापस आ रही है और जो और भी आगे आएगी। आज, जब मैं अपने बॉक्स में बैठता हूं और वहां जो कुछ भी हो रहा है उसे देखता हूं, तो मैं खुद से कहता हूं कि मैं वहां आकर बहुत खुश हूं।
नई टीम, नई मशीन, नया अनुशासन? क्या इस सन्दर्भ में हमें अपने अंक जल्दी मिल जाते हैं?
लुई रॉसी: “यदि आप तेज़ गाड़ी चलाते हैं तो यह करना आसान है। अगर मैंने खुद को 15वें नंबर पर पाया होतावें जगह, अभी भी मेरे साथियों से दूर, यह अधिक जटिल होता। लेकिन मेरे पास गति थी, मुझे सहनशक्ति, निरंतरता ढूंढनी थी। यही वह बिंदु है जिस पर मुझे सबसे अधिक किलोमीटर लगे लेकिन एक तरह से यह तर्कसंगत है। बाइक की सेटिंग के संबंध में, मुझे तुरंत एहसास हुआ कि इस बाइक पर करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। हम अभी भी सेटिंग्स पर काम कर रहे हैं लेकिन हम हर चीज में क्रांति नहीं ला रहे हैं और पायलट समाधान खोजने के लिए कंप्यूटर के सामने घंटों नहीं बिताते हैं। हमने इलेक्ट्रॉनिक्स को ठीक करने के लिए बहुत काम किया है ताकि वे हमारे लिए पूरी तरह उपयुक्त हों, हम उन पर कड़ी मेहनत कर रहे हैं और हम परिणाम देख सकते हैं: हम सूखे और गीले दोनों में तेजी से काम करते हैं, मेरे दो साथी बहुत प्रभावी हैं और फिलहाल मैं उनसे थोड़ा कम सहज हूं। मैं यह भी जानता हूं कि 24 घंटे की दौड़ को जीपी से अलग देखा जाता है, हमें इसे अनुकूलित करना होगा।
आपने एलेक्सिस मासबौ के साथ जीपी टीम स्थापित करने के लिए दो बार प्रयास किया, क्या यह अंततः सहनशक्ति में एक संभावित चुनौती है?
लुई रॉसी: “ईमानदारी से कहूं तो, मैं इसके बारे में बिल्कुल नहीं सोचता क्योंकि मैं अभी-अभी एक आधिकारिक ढांचे में शामिल हुआ हूं और मैं उसी पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं। जब मैं देखता हूं कि एक टीम मैनेजर बनने के लिए सहनशक्ति में कितना काम आवश्यक है, तो यह जीपी से कहीं अधिक है। आपको अपनी मानव टीमों का प्रबंधन करना होगा, दौड़ की रणनीतियां बनानी होंगी, यह मुझे बेहद मुश्किल लगता है। इसके अलावा, आज, मेरे पास एक ब्रांड के विश्वास के साथ एक आधिकारिक टीम में शामिल होने का मौका है, इसका मतलब यह नहीं है कि मुझे कल किसी जोखिम भरे दांव पर लगाया जाए। ऐसे लोग हैं जो इसे बहुत अच्छी तरह से करते हैं, मैं इस आधिकारिक ड्राइवर स्थिति का लाभ उठाना चाहता हूं जिसका अनुभव मैंने पहले कभी नहीं किया है। जब आपको अपने जीवन में एक बार इसका अनुभव करने का मौका मिलता है, तो यह वास्तव में बहुत अच्छा होता है।
