जिस दौड़ में आपने ग्रिड पर साठवें स्थान से अधिक और दो लैप पीछे से शुरुआत की हो, उसमें पांचवें स्थान पर समाप्त होना हर दिन नहीं होता है। हालाँकि, यह वही है जो वैलेन्टिन ने अभी-अभी पूरा किया है - बूट करने के लिए लैप रिकॉर्ड के साथ - जो हमें यहाँ अपने फ्लोरिडा साहसिक कारनामों के बारे में बताता है, हमारे बाद विषय पर तीन लेख .
“जैसा कि आप जानते हैं, पिछले साल इस महान दौड़ में भाग न ले पाने की निराशा थी, जो लंबे समय से मेरा सपना था। यह साल अच्छा रहा!
लेकिन दौड़ से चूकना मेरे लिए फिर भी नुकसानदेह था... इस साल मेरे वीज़ा में उम्मीद से ज़्यादा समय लगा। मुझे टीम के साथ दौड़ से कुछ दिन पहले निर्धारित परीक्षणों को रद्द करना पड़ा, और शुक्रवार को पहले परीक्षणों के लिए समय पर पहुंचने के लिए अंतिम समय में विमान लेना पड़ा। जैसा कि मेरे मैकेनिकों ने कहा, यह और भी बुरा हो सकता था, और कम से कम यह बताने के लिए एक और कहानी है!
200 मील काफी खास है, यह वास्तव में पुराने जमाने की अमेरिकी दौड़ है। हमारे पास 25 मिनट का निःशुल्क अभ्यास सत्र था, और हम सीधे क्वालीफाइंग में पहुंच गए। बाइक को एडजस्ट करने का समय नहीं, अपनी स्थिति ठीक करने का समय नहीं, आपको तुरंत तेजी से बाइक चलानी होगी। परीक्षण सुबह 8 बजे शुरू होता है वर्ष के इस समय में कभी-कभी रात में ठंड लग सकती है, जो इस बार मामला था... जब हम ब्रेक मारते थे तो विशेष "कठोर" डेटोना टायरों से हमें जो डर लगता था, मैं उसे बयान नहीं कर सकता!
इसलिए शुक्रवार को पहली बार मैंने अपनी नई 2017 संस्करण मोटरसाइकिल को विशेष डेटोना इंजन के साथ चलाया (विनियम मोटोअमेरिका के समान नहीं हैं)। इंजन को कम शक्तिशाली माना जाता है, लेकिन रेसिंग गैसोलीन के साथ जो अधिकृत है, यह क्षतिपूर्ति करता है। हमने उच्च गति पर 2 घोड़े खो दिए, लेकिन हमने टॉर्क में वृद्धि की। इसलिए मुझे बाइक को डीबग करना पड़ा, मेरे मैकेनिकों को धन्यवाद जिन्होंने पिछले साल की मेरी बाइक को दोबारा तैयार किया जो मुझे बहुत पसंद थी, लेकिन नई थी। कुछ ही मोड़ों के बाद घर जैसा महसूस करना अच्छा था।
जब तक हमने एक इंजन नहीं तोड़ा तब तक सब कुछ ठीक चल रहा था। मैं यह बताना चाहूंगा कि यह दुर्भाग्य के कारण था, न कि इंजन निर्माता की गलती के कारण। उन्हें इसका अनुमान था और उन्होंने कुछ ही मिनटों में इंजन बदल दिया। यह नया इंजन पहले की तुलना में चलाने में लगभग अधिक सुखद था, फिर भी बताने लायक एक और कहानी है। इस बार वह मैं ही था जिसने टीम से यह कहा, इससे उन्हें हंसी नहीं आई... हाहाहा
आखिरी सत्र आता है, जब मैं आखिरकार सब कुछ एक साथ रख सकता हूं और एक तथाकथित "क्वालीफाइंग" टायर पास कर सकता हूं जो 2 लैप तक चलता है। मैं एस्पिरेशन गेम खेलने के लिए एक प्रतियोगी से सहमत हूं, जो इस सर्किट पर आवश्यक है। दुर्भाग्यवश, जब मैं उसे सर्किट के अंदरूनी हिस्से में खींच रहा था तो वह गिर गया। मुझे अपनी दोनों टाइम लैप्स अकेले करनी पड़ती हैं, इसलिए मैं बहुत कुछ खो देता हूं। इस सर्किट पर एक अच्छी आकांक्षा आसानी से 5 दसवां हिस्सा है। मैं पोल पोजीशन से चूक गया।
दौड़ एक वास्तविक बहाना था। सबसे पहले शुरुआत करें, मुझे संगठन को समझने में थोड़ी कठिनाई हो रही है। हमें ग्रिड लैप के लिए जाना है, लेकिन यह ग्रिड लैप, हम शुरुआती ग्रिड पर अपनी स्थिति से शुरू करते हैं। यहां तक कि मेरा मैकेनिक भी थोड़ा भटक गया था। हम इस प्रसिद्ध ग्रिड लैप को शुरू करते हैं, मेरी प्रारंभिक स्थिति से शुरू करते हुए, हम एक सुरक्षा कार के पीछे लैप बिताते हैं। हम स्वयं को पुनः स्थापित करते हैं, इस बार हम कुछ मिनट उसी स्थान पर बिताते हैं। वार्म-अप लैप और अंत में शुरुआत। इस इवेंट में, 70 ड्राइवर हैं, इसलिए शुरुआत दो भागों में होती है (समूह 1 - समूह 2)। एक लड़की "3 मिनट" का चिन्ह रखती है (मुझसे क्यों मत पूछो, मुझे अभी भी समझ नहीं आया), इसे क्षैतिज रूप से घुमाती है, इसे हटा देती है, और वहां एक लड़का हरा झंडा लहराता है। उस पल, मैंने खुद से कहा, " यह एक दौड़ की शुरुआत जैसा दिखता है ". हर कोई चला जाता है, मैं तुरंत प्रतिक्रिया करता हूं और अपने साथियों के साथ शामिल हो जाता हूं। कुछ मीटर बाद मेरे सामने दो ड्राइवर टकरा गए। इसकी शुरुआत अच्छी है. मैं बैंकिंग में दूसरे स्थान पर आता हूं। लाल झंडे लहराये जा रहे हैं. मुझे समझ नहीं आता क्यों, टीम मैनेजर मुझसे कहता है कि टाइमिंग सिस्टम काम नहीं कर रहा है। दूसरी शुरुआत, दौड़ 0 पर रीसेट, 1 लैप और दूसरा लाल झंडा। इस बार ट्रैक पर एक मोटरसाइकिल जल गई. तीसरी शुरुआत, और ग्रिड पर खुद को धीमा करने के लिए ब्रेक लगाते समय, मेरा पिछला पहिया लॉक हो गया। मैं बीच में हूं और मेरी मोटरसाइकिल फंस गई है। मैं पैड को ढीला करने के लिए अपने रकाब को हिलाने की कोशिश करता हूं, मैं अपने ईंधन भरने वाले स्टैंड तक पहुंचने में कामयाब होता हूं। प्रस्थान मेरे बिना शुरू किया गया है. सौभाग्य से ट्रैक पर तेल के कारण एक नया लाल झंडा निकल आया। इस लाल झंडे के साथ एकमात्र अंतर यह है कि दौड़ को 3 पर रीसेट नहीं किया जाएगा, जो कि मुझे अंतिम स्थान पर रखता है, सभी से दो लैप पीछे।
मेरी बाइक चलने के लिए तैयार है. रेस प्रबंधन मुझे अंतिम स्थान पर रखता है। मेरे सामने 70 पायलट. मैं इतना दूर था कि मुझे हरा झंडा लहराता हुआ देखने में परेशानी हो रही थी. पिछली शुरुआत के विपरीत जहां मैं सावधान था कि बहुत जल्दी न निकलूं ताकि क्लच खराब न हो (संभवतः लाल झंडों की संख्या के कारण एहतियाती तौर पर), इस बार मैं जितनी जल्दी हो सके ग्रिड छोड़ देता हूं। पहला राउंड काफी अव्यवस्थित है, हर कोई गुस्से में है. यह धक्का दे रहा है, पायलट एक दूसरे को संकेत दे रहे हैं। निम्नलिखित ? मैंने अपना सिर बुलबुले में डाला और खोए हुए समय की भरपाई के लिए जितनी जल्दी हो सके दौड़ पड़ी। मैं अग्रणी समूह में वापस आ गया, उनमें से 6 लोग लड़ रहे थे। मैं उनसे आगे निकल गया और बहुत तेजी से उन्हें छोड़ दिया। आप जानते हैं कि मैं उस प्रकार का दिन बिता रहा था जहां मैंने जो कुछ भी किया वह ठीक था। मैंने अपनी इच्छानुसार बाइक चलाई, इंजन बढ़िया काम कर रहा था! यह बहुत सुखद था. 321 किमी की दौड़ जो मैंने कभी नहीं देखी। चेकदार झंडे को लहराते हुए देखकर मैं लगभग निराश हो गया था। गड्ढे पर रुकना, नए टायरों के साथ फिर से शुरुआत करना, उन्हें घिसना, फिर से गड्ढे पर रुकना और अकेले दौड़ जारी रखना एक ऐसा एहसास था जिसकी मैंने वास्तव में सराहना की। मैंने दौड़ 6वें स्थान पर पूरी की, दूसरे स्थान पर रहने वाले के बाद 5वें स्थान पर, और ट्रैक रिकॉर्ड मेरी जेब में था। ईमानदारी से कहूं तो मैं निराश नहीं हूं, थोड़ा सा लेकिन मेरी नजर में सबसे महत्वपूर्ण चीज मौज-मस्ती करना है, यही मेरा मुख्य लक्ष्य है। मैं अपनी बाइक पर इतना सहज था कि अकेले ही इंजन की आवाज सुन रहा था कि बाकी सब भूल गया। मैं "मोटोअमेरिका" कॉन्फ़िगरेशन में बाइक को आज़माने और अपने रेसिंग सहयोगियों से मिलने के लिए एक सप्ताह में ऑस्टिन में आधिकारिक परीक्षणों में शामिल होने का इंतजार नहीं कर सकता।
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