यह विषय कुछ समय से वर्जित नहीं रहा है। हार्ले-डेविडसन ने पहले ही इसे ख़राब कर दिया है, जिससे पता चलता है कि इससे निपटना इतना आसान नहीं है। इस प्रकार, भारत, महाद्वीप के आकार का देश, मोटर चालित दोपहिया वाहनों के लिए एक संपन्न बाजार है। हमें वहां मौजूद रहना चाहिए अन्यथा उभरते देशों के दल को खोने और दीर्घावधि में विलुप्त होने का जोखिम उठाने का जोखिम उठाना होगा। हमारे अक्षांश अब किसी निर्माता के लिए पर्याप्त नहीं हैं, भले ही वह अपनी श्रेणी में बड़े और चमचमाते इंजनों वाला एक अमेरिकी आइकन हो। उसे भी इन नए और रसीले देशों के अनुकूल मशीनों के साथ काम करके तालमेल बिठाना होगा। या कम लागत वाली मशीनों के लिए छोटे इंजन बनाएं। भारतीय ने, मिल्वौकी के अपने हमवतन की तरह, शुरुआत करने का फैसला किया...
भारतीय भारत में, ध्वन्यात्मक रूप से बोलने पर यह समझ में आता है। लेकिन इसके विपरीत यह उस ब्रांड के लिए एक क्रांति है जो अपने नाम के समान ही बड़ी कठिनाइयों को देखकर दांव को जानता है: हार्ले - डेविडसन। तो भारतीय सफल होने के लिए हर संभव प्रयास करने का निर्णय लिया। इसलिए, भारतीय वहां अपना पहला उत्पादन कारखाना खोलकर भारतीय धरती पर अपनी उपस्थिति मजबूत कर सकती है। विचार यह है कि बाजार में वॉल्यूम और कम कीमतों के नए मॉडल लॉन्च किए जाएं।
हार्ले-डेविडसन सबक
जबकि के इरादे हार्ले - डेविडसन भारतीय बाजार को लेकर उसके प्रतिस्पर्धियों में गिरावट देखी जा रही है भारतीय मोटरसाइकिलें ऐसा लगता है कि वह इसके विपरीत करना चाहता है, एक कारखाना खोलकर और कम क्षमता वाले नए मॉडलों की बदौलत अपनी बिक्री बढ़ाकर।
पुनः लॉन्च के बाद बढ़ रहा है पोलरिस, भारतीय शायद कहाँ सफल हो सकते हैं हार्ले - डेविडसन लगभग 10 वर्षों के प्रयासों में, दुर्भाग्य से असफल रहा। ऐसा लगता है कि कम से कम हाल तक मिल्वौकी कंपनी भारतीय बाजार को छोड़ना चाहती थी, जिसे शुरू में एल्डोरैडो माना जाता था, लेकिन बाद में यह अब तक की सबसे कम बिक्री वाली कंपनी बन गई। के अनुसार InSella.it, भारतीय आगे बढ़ने और पहली मोटरसाइकिल उत्पादन फैक्ट्री का उद्घाटन करने का विकल्प चुन सकते हैं। इसलिए ब्रांड को ऐसी गलती करने से बचना चाहिए हार्ले - डेविडसन और इसलिए खुद को कम कीमत वाले मॉडलों के उत्पादन के लिए समर्पित करें... और केवल लक्षित बाजार के लिए अभिप्रेत है।
