जबकि सर्किट दिवालिया है, इसके मालिक, ब्रिटिश रेसिंग ड्राइवर्स क्लब के 829 सदस्य, इस सप्ताह अपनी वार्षिक आम बैठक के लिए मिलेंगे। कार्यक्रम में इस ऐतिहासिक ट्रैक और इसकी स्थापना की बिक्री की जाएगी।
वहां प्रतियोगिता 1948 में शुरू हुई। पहला ब्रिटिश एफ1 ग्रैंड प्रिक्स, जिसे ग्यूसेप फ़रीना ने जीता, 1950 में हुआ, उसके बाद ज्योफ ड्यूक से लेकर वैलेंटिनो रॉसी तक सभी महान खिलाड़ियों के साथ माइक हैलवुड के माध्यम से मोटरसाइकिल चली।
कई खरीद प्रस्ताव दिए गए, सबसे पहले द्वारा जगुआर लैंड रोवर, भारतीय समूह टाटा मोटर्स के स्वामित्व में है. लेकिन प्रतिद्वंद्वी निर्माता को यह पसंद नहीं आया पोर्श, जिसकी साइट पर उपस्थिति है, और अपने उस अनुबंध को छोड़ना नहीं चाहता जो उसे प्रति वर्ष ट्रैक के 45 विशेष दिनों के उपयोग का अधिकार देता है।
दूसरा ऑफर बिजनेसमैन की ओर से आया लॉरेंस टॉमलिंसन, गिनेटा रेसिंग कारों के मालिक. जिसे एक स्वागतयोग्य हस्तक्षेप के रूप में देखा जा सकता था - उसकी पेशकश में जेएलआर/पोर्श जटिलता का अभाव है - सभी के लिए ऐसा नहीं था। कहा जाता है कि बीआरडीसी के कुछ सदस्य इस 52 वर्षीय करोड़पति को नापसंद करते हैं, जिन्होंने सामाजिक स्तर पर सबसे निचले स्तर से शुरुआत की थी। टॉमलिंसन की संपत्ति (£500 मिलियन से अधिक) उनकी रेसिंग कार फैक्ट्री से नहीं, बल्कि उनकी कंपनी एलएनटी से आती है, जो बुजुर्गों के लिए घरेलू देखभाल में माहिर है।
तीसरा प्रस्ताव आता है जोनाथन पामर, मोटरस्पोर्ट विज़न के मालिक जो अन्य बातों के अलावा, ब्रिटिश सुपरबाइक चैम्पियनशिप का आयोजन करता है। पामर ने 2004 में इंटरपब्लिक ग्रुप की सहायक कंपनी, स्पोर्ट्स मार्केटिंग एजेंसी ऑक्टागन से ब्रांड्स हैच, ओल्टन पार्क, कैडवेल पार्क और स्नेट्टरटन सर्किट का अधिग्रहण किया, जब यह दिवालिया हो गया। इसके अमेरिकी मालिकों ने इन दौरों के लिए फ़ॉल्स्टन परिवार को £120 मिलियन का भुगतान किया था, लेकिन पामर की लगभग £20m की पेशकश को ऑक्टागन के परिसमापक ने कृतज्ञतापूर्वक स्वीकार कर लिया। दुनिया के कुछ पैसे कमाने वाले ट्रैक मालिकों में से एक के रूप में - अधिकांश अन्य सरकारी और क्षेत्रीय सब्सिडी पर जीवित रहते हैं - वह शायद वह व्यक्ति है जिसे इस अधिग्रहण के लिए शीर्ष स्थान पर होना चाहिए।
हालाँकि, समस्याएँ हैं। यह बहुत संभव है कि बीआरडीसी के कई पुराने गार्ड इस पूर्व-एफ1 ड्राइवर (बहुत सफल) को पसंद नहीं करते, जो कभी भी अपने सर्किट पर एफ1 या मोटोजीपी रेस नहीं चाहता था, क्योंकि वह 'पैसा' नहीं जीत सका। और छह सर्किटों का मालिक होना, यदि आप बेडफोर्ड ऑटोड्रोम को शामिल करते हैं, तो प्रतिस्पर्धा आयोग का ध्यान आकर्षित कर सकते हैं।
ऐसा कहा जाता है कि पामर बीआरडीसी को एफ1 ग्रांड प्रिक्स आयोजित करने दे सकते हैं, लेकिन यह देखना बाकी है कि ब्रिटिश एफ1 ग्रांड प्रिक्स के £18 मिलियन के बकाया भुगतान पर बर्नी एक्लेस्टोन क्या सोचेंगे। मोटोजीपी के लिए स्थिति और भी भ्रमित करने वाली है। वर्तमान में, मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स के लिए सिल्वरस्टोन की फंडिंग सर्किट ऑफ वेल्स द्वारा प्रदान की जाती है। लेकिन वेल्श सरकार कब तक सिल्वरस्टोन और डोर्ना में बोर्ड की लागत (£4 मिलियन) का भुगतान करना जारी रखेगी?
जल्द ही फैसला हो जाएगा. यदि जगुआर लैंड रोवर पोर्शे और उसकी 45 दिनों के ट्रैक टाइम की मांग को पूरा कर सकता है, तो उसकी £33 मिलियन की बोली जीत सकती है। टॉमलिंसन का प्रस्ताव अनाकर्षक नहीं है, जिसमें £6m का प्रारंभिक भुगतान, सभी ऋणों का भुगतान, और £249m प्रति वर्ष अनुक्रमित पर 1-वर्षीय पट्टा प्रदान करना शामिल है। लेकिन जोनाथन पामर को नज़रअंदाज़ न करें।
स्रोत: रॉबिन मिलर के लिए bikeportnews.com
बीआरडीसी वेबसाइट: http://www.brdc.co.uk/
