सुजुका 8 आवर्स, 2017 विश्व चैंपियनशिप का अंतिम दौर, इस मायने में एक अनूठी घटना है कि प्रत्येक जापानी मोटरसाइकिल निर्माता का राष्ट्रीय गौरव हर बार खेला जाता है। और जापान में, गौरव शब्द अपने पूर्ण अर्थ पर आधारित है। महत्त्व…
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बाकी दुनिया क्या सोचती है, और आयोजकों द्वारा संचार के विशेष रूप से खराब साधन इसे साबित करने के लिए मौजूद हैं, सभी जापानी उत्साही लोगों के सामने जीतना मायने रखता है। और जापानी कारखाने इसे हासिल करने के लिए कोई प्रयास नहीं कर रहे हैं, चाहे उपकरण, ड्राइवर या टायर के मामले में, जो इस घटना में विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं।
परीक्षणों का संचालन और योग्यताएँ भी विशेष रूप से जटिल हैं और बहुत स्पष्ट नहीं हैं।
हालाँकि, कृपया ध्यान दें कि 69 मोटरसाइकिलों को दो समूहों, ए और बी में विभाजित किया गया है, जो ज्यादातर समय अलग-अलग चलते हैं।
में समूह अ, हमें जीत के दावेदारों में से 3 मिलते हैं, अर्थात् यामाहा फ़ैक्टरी रेसिंग टीम (यामाहा YZF R1 #21, कात्सुयुकी नाकासुगा, एलेक्स लोवेस, माइकल वैन डेर मार्क), मुसाशी आरटी हार्क-प्रो होंडा (होंडा सीबीआर 1000आरआर एसपी2 #634, ताकुमी ताकाहाशी, ताकाकी नाकागामी, जैक मिलर) और कुछ हद तक कावासाकी टीम ग्रीन (कावासाकी ZX-10RR #11, काज़ुमा वतनबे, लियोन हसलाम, अज़लान शाह बिन कमरुज़मान).
हम भी पाते हैं GMT94 यामाहा (यामाहा YZF R1 #94, डेविड चेका, निकोलो कैनेपा, माइक डि मेग्लियो) और यह SERT (सुजुकी GSX-R 1000 2016 #1, विंसेंट फिलिप, एटियेन मैसन) विश्व चैंपियनशिप की लड़ाई में, लेकिन जापानी टीमें नहीं होने के कारण, आम तौर पर पोडियम के शीर्ष चरण के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए टायर नहीं होते हैं... हम इस साल देखेंगे!
में समूह बी, प्रश्तुत हो जाएँ योशिमुरा सुजुकी मोटुल रेसिंग (सुजुकी जीएसएक्स-आर 1000 2017 #12, ताकुया त्सुडा, सिल्वेन गुइंटोली, जोश ब्रूक्स), एफसीसी टीएसआर होंडा (होंडा सीबीआर 1000आरआर एसपी2 #5, स्टीफन ब्रैडल, डोमिनिक एगर्टर, रैंडी डी पुनिएट), YART यामाहा (यामाहा YZF R1 #7, ब्रोक पार्क्स, मार्विन फ्रिट्ज़, कोहटा नोज़ेन), मोरीवाकी मोतुल रेसिंग (होंडा सीबीआर 1000आरआर एसपी2 #19, युकी ताकाहाशी, रयुइची कियोनारी, डैन लिनफुट) और टीम कागायामा (सुज़ुकी जीएसएक्स-आर 1000 #71, युकिओ कागायामा, नाओमिची उरामोटो, हाफ़िज़ सियाह्रिन).
यामाहा, होंडा, सुजुकी और कावासाकी के बीच नियोजित टकराव मुख्य रूप से मोटरसाइकिल संख्या 21, 634, 12 और 11 पर आधारित है।
इस सप्ताह के परीक्षण इस प्रकार विभाजित हैं:
मंगलवार 11 जुलाई
12.00 – 12.45: ग्रुप ए
13.00 – 13.45: ग्रुप बी
15.15 – 16.30: ग्रुप ए
16.45 – 18.00: ग्रुप बी
18.40 – 19.50: ग्रुप ए+बी (रात्रि सत्र)
बुधवार 12 जुलाई
09.00 – 09.40: ग्रुप बी
09.55 – 10.35: ग्रुप ए
10.50 – 11.30: ग्रुप बी
11.45 – 12.25: ग्रुप ए
14.00 – 15.30: ग्रुप बी
15.45 – 17.15: ग्रुप ए
गुरुवार 13 जुलाई
09.00 – 09.40: ग्रुप ए
09.55 – 10.35: ग्रुप बी
10.50 – 11.30: ग्रुप ए
11.45 – 12.25: ग्रुप बी
14.00 – 15.30: ग्रुप ए
15.45 – 17.15: ग्रुप बी
आज सुबह, के बाद पिछले सप्ताह का निःशुल्क अभ्यास, और जैसा कि अपेक्षित था, ग्रुप ए के पहले सत्र में इसका दबदबा रहा आधिकारिक यामाहा #21 2'08.126 में (2'06.000 में पोल एस्पारगारो के पूर्ण रिकॉर्ड के साथ तुलना करने के लिए) जबकि आधिकारिक सुजुकी #12 2'09.287 में ग्रुप बी में बढ़त बनाई।
सत्रों के दौरान समय स्पष्ट रूप से कम हो जाएगा, लेकिन हम पहले से ही दो पसंदीदा लोगों को उनके समूह के शीर्ष पर पा चुके हैं...
आधिकारिक परीक्षण के इस पहले दिन के अंतिम परिणामों के लिए आज शाम मिलते हैं क्योंकि जैसा कि हम इन पंक्तियों को लिखते हैं, हम जानते हैं कि आधिकारिक होंडा ने रात के सत्र से पहले दिन का सबसे अच्छा समय निर्धारित किया है...
