इस शुक्रवार के लिए यह एक करीबी कॉल थी Misano के लिए विपदा नहीं बन जाती वैलेंटिनो रॉसी. एक अज्ञात पंद्रहवें स्थान के आसपास बहुत लंबे समय तक, डॉक्टर को केवल अंत में ही समाधान मिला FP2 अंततः Q.10 के लिए शीर्ष 2 क्वालीफायर में पहुंचने के लिए। किस बात की चिंता करें? हां और नहीं, क्योंकि डॉक्टर अभी भी एड्रियाटिक के किनारे पर उसी मार्ग पर किए गए परीक्षणों की तुलना में सबसे अच्छा निदान करते हैं...
« मैं शीर्ष दस में हूं और यह बहुत महत्वपूर्ण है“. यह अवलोकन लगभग यामाहा अधिकारी की जीत की पुकार जैसा लग रहा था, जिसने सैन मैरिनो ग्रैंड प्रिक्स के इस शुक्रवार को अपने कई प्रशंसकों को उत्साहित होने का मौका नहीं दिया। लेकिन मुख्य बात फिर भी हासिल कर ली गई है, शनिवार की पूर्व संध्या पर बारिश होने की भविष्यवाणी की गई थी, ताकि जो लोग रैंकिंग के इस पहले भाग में मौजूद नहीं थे, वे पहले से ही रेपेचेज की निंदा करते दिखें।
जैसा कि कहा जा रहा है, पास के तवुलिया गांव का व्यक्ति विश्लेषण करता है: “निश्चित रूप से यह एक कठिन दिन था, विशेषकर टायरों के साथ। हमें कठिन विकल्प के साथ काम करने की उम्मीद थी क्योंकि जब हम यहां परीक्षण के लिए आए थे तो पकड़ ऊंची थी। लेकिन कारण जो भी हो, और कल की बारिश के कारण भी, ट्रैक अधिक फिसलन भरा है। इसलिए हमें नरम और मध्यम के साथ अधिक काम करना चाहिए। एक निश्चित दृष्टिकोण से, मैं काफी संतुष्ट हूं क्योंकि मैं परीक्षण की तुलना में बाइक पर बेहतर महसूस कर रहा हूं। हमने सेटिंग्स बदलीं और सुधार किया, विशेष रूप से तेज़ भागों में जहां मैं अब उतना बुरा नहीं हूं। लेकिन हमें बहुत काम करना है क्योंकि ब्रेक लगाने पर मुझे परेशानी होती है; ब्रेक लगाना थोड़ा मुश्किल है. बिजली पहुंचाने का सही तरीका ढूंढने के लिए हमें इलेक्ट्रॉनिक्स पर भी बहुत काम करना है। लेकिन पहला लक्ष्य आज शीर्ष 10 में पहुंचना था, जो हमेशा बहुत महत्वपूर्ण होता है और हम यहां हैं। लेकिन अच्छी दौड़ के लिए हमें अभी भी बहुत मेहनत करनी होगी और अपनी गति में सुधार करना होगा।''
आज सुबह बॉक्स में उनके आने और जाने के बारे में पूछे जाने पर, नौ बार के चैंपियन ने उत्तर दिया: “आज सुबह, मुझे दूसरी बाइक में समस्या हुई क्योंकि दुर्भाग्य से, उन पर सेटिंग्स काम नहीं कर रही थीं। इससे हमें सत्र के दौरान थोड़ा भ्रम हुआ, फिर मैंने मध्यम टायर की कोशिश की लेकिन यह शीर्ष 2 तक पहुंचने के लिए पर्याप्त नहीं था, खासकर सिल्वरस्टोन की तरह, मेरे पास केवल एक सेकंड के लिए चेकर ध्वज था। शायद अगर मेरे पास एक अतिरिक्त गोद होती तो मैं वहां रुक सकता था, और मुझे चेकर वाला झंडा मिल गया और मैं वहां से निकल गया। तो हाँ, आज सुबह हमें कुछ समस्याएँ हुईं।
15 दिन पहले मिसानो में किए गए परीक्षण के दौरान मिशेल गड्डा वैलेंटिनो रॉसी के साथ थीं। मदद का फल मिलना शुरू हो गया है...
“मेरी राय में, हम भविष्य के लिए और अधिक काम कर रहे हैं। लेकिन साथ ही, यहां मिसानो में हमने त्वरण के संबंध में कुछ अलग करने की कोशिश की। कुछ हमने सिल्वरस्टोन में भी आज़माया। और ईमानदारी से कहूं तो, यह पहले से थोड़ा बेहतर है। लेकिन ऐसा लगता है जैसे मेवरिक ने मुझसे ज्यादा सुधार किया है। इसलिए मेरे लिए, हमें अभी भी काम करना है, लेकिन मुझे लगता है कि पूरी टीम और मिशेल विशेष रूप से भविष्य के लिए काम कर रहे हैं, क्योंकि इस समय हमारे पास कमोबेश वही सामग्री है।
सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स, मिसानो, मोटोजीपी जे.1: क्रोनोस एफपी2
| 1 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'32.198 | ||
| 2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'32.358 | 0.160 | 0.160 |
| 3 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'32.385 | 0.187 | 0.027 |
| 4 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'32.411 | 0.213 | 0.026 |
| 5 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'32.537 | 0.339 | 0.126 |
| 6 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'32.722 | 0.524 | 0.185 |
| 7 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'32.775 | 0.577 | 0.053 |
| 8 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'32.786 | 0.588 | 0.011 |
| 9 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'32.980 | 0.782 | 0.194 |
| 10 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'32.985 | 0.787 | 0.005 |
| 11 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'32.999 | 0.801 | 0.014 |
| 12 | 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | 1'33.005 | 0.807 | 0.006 |
| 13 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'33.183 | 0.985 | 0.178 |
| 14 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'33.193 | 0.995 | 0.010 |
| 15 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'33.274 | 1.076 | 0.081 |
| 16 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'33.423 | 1.225 | 0.149 |
| 17 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'33.517 | 1.319 | 0.094 |
| 18 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'33.654 | 1.456 | 0.137 |
| 19 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | होंडा | 1'33.660 | 1.462 | 0.006 |
| 20 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'33.815 | 1.617 | 0.155 |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'33.878 | 1.680 | 0.063 |
| 22 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'33.896 | 1.698 | 0.018 |
| 23 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'34.278 | 2.080 | 0.382 |
| 24 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'34.461 | 2.263 | 0.183 |
| 25 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'34.539 | 2.341 | 0.078 |
| 26 | 23 | क्रिस्टोफ़ पॉन्सन | डुकाटी | 1'38.154 | 5.956 | 3.615 |
