EICMA2023 से ठीक पहले, यामाहा ने पहली बार हेरिटेज स्पोर्ट्स का खुलासा किया। XSR900GP »एमटी-3 श्रृंखला से 888 सीसी इन-लाइन 3-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित। ये हो चुका था जापानी पत्रिका यंग मशीन द्वारा एक साल पहले घोषणा की गई थी, हमेशा थोड़ी सी जापानी अफवाह के प्रति सचेत रहें।
ब्रांड के लिए अभी भी धुन में, विशेषज्ञ पत्रिका इस बार YZF-R9 के आगमन की भविष्यवाणी करती है जो निष्क्रिय R6 (प्रतिस्पर्धी सवारों को छोड़कर) से ले लेगी, जो स्पष्ट रूप से MT -3 के 09-सिलेंडर इंजन पर आधारित है जो 120 का उत्पादन करता है। अश्वशक्ति.
भले ही वे कई वर्षों से इस अवधारणा पर चर्चा कर रहे हैं, जापानी पत्रकारों के पास फिलहाल बहुत कम जानकारी है, सिवाय इसके कि मशीन को पहले से ही YZF-R1 और MT-09 सहित एक रेंज में वित्तीय रूप से फिट होना होगा। परिणामस्वरूप, बाद वाला दो संस्करणों में उपलब्ध हो सकता है, मानक निलंबन के साथ और भी अधिक किफायती अपील की पेशकश के साथ, सबसे अधिक मांग वाले उच्च-अंत निलंबन वाले संस्करण द्वारा पूरक।
जहां तक काल्पनिक YZF-R9 की बात है, यह उचित रूप से कई इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणों, एक 6-अक्ष जड़त्वीय सेंसर, एक कर्षण नियंत्रण प्रणाली और फैबियो क्वार्टारो के मोटोजीपी YZR-M1 से एक सीधी रेखा में सौंदर्य की दृष्टि से नीचे की ओर उतरने वाले पंखों से सुसज्जित होगा। के ग्राफ़िक डिज़ाइनर युवा मशीन इसलिए हमने एक स्वतंत्र व्याख्या की है जो इस लेख को दर्शाती है, हमें उनकी पत्रिका के अंक में अधिक जानकारी का वादा करती है जो 24 जनवरी को उपलब्ध होगी।
स्वीकार करें कि जानवर अच्छा है, लेकिन अभी कल अपने यामाहा डीलर के पास न जाएं: एक तरफ यह ईआईसीएमए में मौजूद नहीं था, जिससे 2024 में आगमन की संभावना नहीं है और 2025 में रिलीज होने की अधिक संभावना है, और दूसरी तरफ इवाता के लोगों द्वारा अभी तक कुछ भी पुष्टि नहीं की गई है। फिर भी यंग मशीन विशेषज्ञों का अनुमान है कि बाज़ार में इसके आने की संभावना 80% है।
पालन करने के लिए मामला ...
