मोटोजीपी ऑस्ट्रिया रेड बुल रिंग जे1 डोविज़ियोसो: "होंडा में, उन्होंने अच्छा काम किया"

डुकाटी को इसकी आशंका थी, और रेड बुल रिंग पर इस शुक्रवार के दिन ने बोर्गो पैनिगेल के लोगों के सभी डर की पुष्टि की: नहीं, ऑस्ट्रिया अब उनकी लाल मोटरसाइकिल के लिए आरक्षित डोमेन नहीं है। मार्क मार्केज़ इस बार अपनी होंडा के साथ वहां हैं। लोरेंजो की वापसी की इस अफवाह से इटालियंस दबाव में हैं...

एक शोर जिसका अर्थ है कि भरोसा रखा गया है Dovizioso टूट गया था। बाद वाले ने शुक्रवार की सुबह टोन सेट किया, लेकिन दोपहर में, वह मैट पर फिसल गया और उसे ट्रैक के किनारे से एफपी2 का अंत देखना पड़ा। सबसे तेज़ प्रदर्शन की उपलब्धि को बेहतर ढंग से देखने के लिए… मार्क मारक्वेज़...

डेस्मोडोवी ने चैंपियनशिप लीडर पर टिप्पणी की: " होंडा में उन्होंने ज़रूर अच्छा काम किया होगा लेकिन मुझे नहीं पता कि उन्होंने वास्तव में क्या बदला। हाल के वर्षों में वे काफी दूर थे अब वे करीब हैं। मार्केज़ हमारे साथ आगे हैं और उनकी गति कमोबेश हमारे जैसी ही है »मूल्यांकन करता है Dovizioso. हमें उनके जैसा मजबूत बनने के लिए जोखिम उठाना होगा और इससे हमें न तो मानसिक रूप से मदद मिलती है और न ही थके हुए जीवन के नजरिए से। उनकी गति पिछले वर्ष की तुलना में अधिक है और मेरे लिए यह जानना असंभव है कि वे सर्दियों में इतना सुधार कैसे कर पाए '.

यह पहली बार नहीं है Dovizioso इस प्रकार अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी की प्रशंसा करता है, ऐसे तर्कों के साथ जो डुकाटी को उसकी जिम्मेदारियों का सामना करना चाहते हैं। मतलब गीगी डैल'इग्ना. हालाँकि, एक बार जब तिल्ली का क्षण समाप्त हो जाता है, तो डोवी फिर से चिंगारी जगाता है: " आज सुबह सब कुछ अच्छा रहा और जिस तरह से हमने बाइक को बेहतर बनाया वह मुझे विशेष रूप से पसंद आया। विशेषकर ब्रेक लगाते समय। दोपहर में मैं और भी बेहतर था और गति वास्तव में अच्छी थी, मार्केज़ के बहुत करीब, शायद और भी बेहतर '.

वह अंत में कहते हैं: " मैं जानता हूं कि मैं जीत के लिए खेल सकता हूं।' यहां हमारा हमेशा दबदबा रहा है क्योंकि ट्रैक की विशेषताएं हमारे अनुकूल हैं।' लेकिन इस बार वास्तविक अंतर, इस तथ्य के अलावा कि इस साल टायरों का व्यवहार थोड़ा अलग है, यह है कि प्रतिद्वंद्वी अब बहुत करीब हैं '.

Dovizioso उसके पतन के विषय के साथ समाप्त होता है: " यह एक ऐसा ट्रैक है जहां आप सीधे ब्रेक लगाते हैं और सही मोड़ खींचना लगभग असंभव है। दरअसल, आज बहुत सारी गलतियाँ हुईं, हम हमेशा थोड़े लंबे या थोड़े छोटे होते थे। सामने का हिस्सा बंद हो गया, मुझे लगता है कि मैं कुछ ज्यादा ही जोर से अंदर चला गया और रस्सी को कुछ ज्यादा ही जल्दी आज़माने लगा। मैंने कुछ भी अजीब नहीं किया है, बस एक बहुत छोटी सी गलती है, लेकिन इस वक्र में जो ढलान है, आपको इसकी बड़ी कीमत चुकानी पड़ेगी '.

मोटोजीपी स्पीलबर्ग, एफपी1 और एफपी2 संयुक्त समय:
1. मार्क मार्केज़, होंडा, 1:23,916 मिनट
2. मेवरिक विनालेस, यामाहा, + 0.066 सेकंड
3. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, + 0.117 सेकंड
4. ताकाकी नाकागामी, होंडा, +0.155
5. फैबियो क्वार्टारो, यामाहा, +0.237
6 जैक मिलर, डुकाटी, +0.392
7. मिगुएल ओलिवेरा, केटीएम, +0.410
8. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, +0.414
9. कैल क्रचलो, होंडा, +0.420
10. पोल एस्पारगारो, केटीएम, +0,502
11. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, +0.553
12. एलेक्स रिंस, सुजुकी, +0.624
13. फ्रांसेस्को बगनिया, डुकाटी, +0.682
14. फ्रेंको मॉर्बिडेली, यामाहा, +0.714
15. जोहान ज़ारको, केटीएम, +0.754
16. स्टीफन ब्रैडल, होंडा, +0.839
17. एलेक्स एस्परगारो, अप्रिलिया, +0.949
18. एंड्रिया इयानोन, अप्रिलिया, +1.087
19. कारेल अब्राहम, डुकाटी, +1.233
20. टीटो रबात, डुकाटी, +1.317

21. हाफ़िज़ सियारिन, केटीएम, +1.353