21वीं सदी वह नहीं है जिसने पूरे इतिहास में सबसे अधिक तमाशा पेश किया है. हालाँकि कुछ शानदार दौड़ें आयोजित की गईं, चैंपियनशिप के लिए लड़ाई आम तौर पर जल्दबाजी में की गई। पहले 2001 से 2005 तक रॉसी युग के तहत, फिर लोरेंजो (2010-2012)। इसके बीच में, हमें 2007 और 2011 में केसी स्टोनर का प्रदर्शन मिलता है, जिसमें कोई सस्पेंस नहीं रह गया था। मार्क मार्केज़ जापान में खेले गए सीज़न को जारी रखते हुए मज़ाक नहीं कर रहे थे।
लेकिन इन सबके बीच, कुछ शानदार साल अभी भी बाकी हैं। यह मोटरसाइकिल ग्रां प्री के इतिहास के सबसे महान सीज़न में से एक की कहानी है, जहां प्रत्येक सप्ताहांत में जीत के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले पांच सवार एक-दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करते थे। यह एक ऐसे द्वंद्व की कहानी है जो पौराणिक बन गया है।
पीछे मुड़कर देखें, तो 2013 सीज़न की शुरुआत 2012 फ़्रेंच ग्रां प्री से होती है, अधिक सटीक रूप से प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान। सुपरस्टार केसी स्टोनर ने एक अविश्वसनीय घोषणा की। जिस वर्ष वह 27 वर्ष के हुए, उन्होंने खेल से संन्यास ले लिया, "अब उन्हें मजा नहीं आ रहा था"। मौजूदा विश्व चैंपियन द्वारा दिए गए हथौड़े के वार से दो बातें याद रखनी चाहिए। सबसे पहले, एक हेडलाइनर, "फैब फोर" में से एक जा रहा है, और निस्संदेह एक बड़ा शून्य छोड़ देगा जिससे जॉर्ज लोरेंजो को फायदा होगा।
डैनी पेड्रोसा तार्किक रूप से इस 2013 सीज़न के लिए पसंदीदा में से एक है। बिल्कुल नई होंडा RC213V पर, वह 2012 से बेहतर प्रदर्शन करने की उम्मीद करते हैं जहां उन्होंने एक उग्र जॉर्ज लोरेंजो के खिलाफ अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया था। फोटो: बॉक्स रिपसोल।
2010 के बाद से स्टोनर ही एकमात्र ऐसा व्यक्ति था, जो मेजरकैन को नियंत्रित कर सका। बाद वाले के लिए रास्ता शाही लगता है। लेकिन दूसरा महत्वपूर्ण प्रश्न: कौतुक का स्थान कौन लेगा? पहेली। तीन प्रमुख उम्मीदवार खड़े हैं. एक ओर, सुरक्षा का विकल्प: अल्वारो बॉतिस्ता. वह बहुत अच्छे हैं और उन्होंने 2012 में सैटेलाइट होंडा पर दो पोडियम भी हासिल किए थे। उनकी निरंतरता उनके पक्ष में है, और उनकी राष्ट्रीयता भी। लेकिन उसकी पहले से ही अधिक उम्र - वह स्टोनर से बड़ा है - उसे बातचीत से बाहर कर देता है, रेप्सोल होंडा भविष्य की तैयारी के बिना खुद को दो ड्राइवरों के साथ नहीं पा सकता है।
स्टीफन ब्रैडली इसलिए यह बुद्धिमानी भरा विकल्प प्रतीत होता है। वह अपने दूसरे सीज़न में होगा, और इसलिए फ़ैक्टरी टीम के लिए सवारी करने में सक्षम होगा। उनकी प्राकृतिक प्रतिभा को अब प्रदर्शित करने की आवश्यकता नहीं है, 2 मोटो2011 विश्व चैंपियन और वर्ष 2012 के भावी नौसिखिया, एक अच्छे सीज़न के लेखक। लेकिन ग्रांड प्रिक्स में उनकी असामान्य राष्ट्रीयता प्रायोजकों और रेप्सोल की छवि के लिए उनकी मदद नहीं करती है, जिसने हमेशा बड़े बाजारों (स्पेन, जापान, ऑस्ट्रेलिया प्रमुख) को प्राथमिकता दी है। अंत में, एक आखिरी प्रेमी सामने आता है। उसका नाम : मार्क मारक्वेज़. वह पहले से ही प्रसिद्ध है, वह एक दरार है। 125 2010cc विश्व चैंपियन और भविष्य का Moto2 ताज।
सब कुछ उसके पक्ष में काम करता है : वह और उसका भाई स्पैनिश प्रशिक्षण से आए हैं, उन्हें हमेशा रेप्सोल द्वारा प्रायोजित किया गया है और सबसे बढ़कर, वे बहुत मजबूत हैं। अंतत: उसका ही चयन होता है। ब्रैडल खुद को वैध मानते थे, और एलसीआर होंडा में इस कहानी के दौरान फिर से इसके बारे में बात करना असफल नहीं होगा। उनका भाग्य कैल क्रचलो के समान है।
बिल्कुल सही: चलिए दूसरी तरफ चलते हैं. वैलेंटिनो रॉसी ने दो साल की कठिनाई के बाद, अपने सबसे अच्छे दुश्मन जॉर्ज लोरेंजो के साथ यामाहा लौटने का फैसला किया। फिर बेन स्पाइज़ से बाहर निकलें, लेकिन क्रचलो कुछ हद तक गलत महसूस करता है। ब्रिटान के लिए 2012 बहुत अच्छा साल रहा, लेकिन उसे फिर से पुराने YZR M1 मॉन्स्टर यामाहा Tech3 पर सवारी करनी होगी।
वास्तव में, 2012 में वालेंसिया में शीतकालीन परीक्षणों से सभी ने देखा कि मार्केज़ एक साधारण ड्राइवर नहीं थे। लेकिन अमेरिका के सर्किट में राउंड के बाद, उन्होंने आयाम बदल दिया। फोटो: बॉक्स रिपसोल।
ये चैंपियनशिप की शुरुआत में मौजूद ताकतें हैं। इसलिए कतर दौर का बेसब्री से इंतजार किया जा रहा था, यह देखने के लिए कि यह छोटी सी दुनिया खुद को कहां और किस क्रम में रखेगी। अंततः, पोडियम एक भी न होकर एक आश्चर्य है। जॉर्ज लोरेंजो "लोरेंजो-शैली" दौड़ में भाग लेते हैं, छह सेकंड से जीतते हैं, उसके बाद रॉसी और मार्केज़ आते हैं। पेड्रोसा, शाश्वत बाहरी व्यक्ति, चौथे स्थान पर रहे। इसके अलावा, बाद वाला 2012 में खिताब से बहुत दूर नहीं था, और उसे अच्छा प्रदर्शन करने की उम्मीद थी, लेकिन चीजें खराब शुरुआत से लग रही थीं।
निष्कर्ष: रॉसी अभी भी तेज़ है, और मार्केज़ एक भविष्य की समस्या है. हालाँकि, "पोर फुएरा" के साथ अंतर बहुत बड़ा है। हरमन टिल्के और केविन श्वांट्ज़ द्वारा डिज़ाइन किए गए एक नए सर्किट, COTA की शुरूआत हुई। सर्किट कुछ भी असाधारण नहीं है, लेकिन विशेष रूप से एक होंडा लड़के को आकर्षित करता है: मार्क मार्केज़। इसकी लंबी सीधी रेखाएँ और त्वरण RC213V को स्वाभाविक लाभ प्रदान करते हैं, जिसे इस वर्ष हाल ही में पेश किया गया है। लोरेंजो ने दौड़ से पहले ही यह स्पष्ट कर दिया था कि किसी चमत्कार को छोड़कर, यह उसके लिए नहीं होगा। और वास्तव में, वह आवश्यक अंक लेकर तीसरे स्थान पर रहा।
हालाँकि, वह यह देखकर बहुत खुश नहीं हुए होंगे कि अब वह चैंपियनशिप में एकमात्र लीडर नहीं रहे। मार्केज़ ने पोल, सबसे तेज़ लैप और जीत हासिल करके दौड़ में छोटा काम किया। ये कोई मामूली बात नहीं है. 20 साल की उम्र में, उन्होंने "तेज" फ्रेडी स्पेंसर को अलमारियों से मिटाकर, प्रीमियर श्रेणी में जीत के लिए तत्परता का रिकॉर्ड तोड़ दिया। लोरेंजो का व्यवहार थोड़ा बदल जाता है, और एक अलग माहौल बन जाता है। वह यह दावा करके चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने की कोशिश करता है कि यदि एस्टोरिल उसके करियर में इतनी जल्दी आ गया होता, या यदि शंघाई ने उसी समय खुद को दानी पेड्रोसा के सामने प्रस्तुत किया होता, तो वे भी अपने पहले सीज़न में बहुत पहले ही जीत गए होते। उसके लिए, यह परिस्थितियों का एक संयोजन है।
इधर-उधर टिप्पणियाँ, समान अंक वाले दो व्यक्ति... दर्शकों के लिए सब कुछ इससे बेहतर नहीं हो सकता था। लेकिन सीज़न तो अभी शुरू ही हुआ था.
कवर फ़ोटो: स्मज9000
