ईडब्ल्यूसी, माइक डि मेग्लियो (24 घंटे के विजेता) के साथ विशेष साक्षात्कार: “इस तरह की चैंपियनशिप होना बहुत अच्छा है! »

हम शायद ही कभी देखते हैं कि 24 घंटे की दौड़ में लीडर की बाइक आगे निकल कर गायब हो जाती है और समापन तक कोई उसे दोबारा नहीं देख पाता, क्योंकि उसकी गति इतनी तेज और स्थिर होती है। यह उस प्रकार की प्रभावशाली उपलब्धि है जिसे एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस टीम ने ले मैन्स में ब्रिजस्टोन से सुसज्जित सीबीआर1000आरआर-आर के साथ हासिल किया है। जोश हुक, फ्रेडी फ़ोरे et माइक डि मेग्लियो.

बीएमडब्ल्यू मोटरराड वर्ल्ड एंड्योरेंस टीम, सुजुकी एंड्योरेंस रेसिंग टीम और वेबाइक एसआरसी कावासाकी फ्रांस ट्रिकस्टार टीम के साथ संघर्ष करते हुए टीम ने जल्द ही खुद को शीर्ष चौकड़ी में पाया।

माइक, आठवें घंटे के अंत में, आपने और आपकी टीम ने कावासाकी और सुज़ुकी पर तीन-लैप की बढ़त बना ली थी। आपने इतने बड़े अंतर को इतनी जल्दी कैसे बढ़ा लिया?

“जब मैंने अपना पहला कार्यकाल शुरू किया, तो मुझे अच्छा महसूस हुआ। मैं यह पहली दौड़ YART से सात सेकंड पहले पूरी करने में सफल रहा। फिर मेरी टीम के साथियों ने मुझसे कार्यभार संभाला। कुछ ही देर बाद करेल हनिका गिर गई, और जब मैंने अपनी अगली पाली ली तो बारिश शुरू हो गई। »

“इस कार्यकाल में मैं अन्य ड्राइवरों की तुलना में बहुत तेज़ सवारी करने में कामयाब रहा और मैंने इसे दूसरे स्थान पर रहने वाले से दो लैप पहले पूरा किया। वहां से, हम थोड़ा अंतर खोलने में कामयाब रहे और मैंने इसे दूसरे पर बनाए रखने की कोशिश की। दरअसल, जैसे ही बारिश की स्थिति आई, हम एक अच्छा अंतर खोलने में कामयाब रहे। »

शुरुआती ग्रिड पर पहले 5 और 8 घंटे की रेसिंग के बाद स्टैंडिंग में पहले दस को आवंटित अंकों की बदौलत आप विश्व चैंपियनशिप रैंकिंग में ऊपर पहुंच गए। नए CBR1000RR-R और ब्रिजस्टोन टायर सर्वश्रेष्ठ विकल्प क्यों थे?

“बाइक नई थी। हमने इसे मार्च में आज़माया था, जब टीएसआर में यह अपने विकास का 40% था। वह पहले से ही बहुत तेज़ थी. कोविड-19 के कारण टीम को जापान में काफी काम करना पड़ा. »

“तो वे बाइक तैयार करके पहुंचे, और शुरू से ही हमें ध्यान केंद्रित रखना था और इसके साथ मीलों तक चलना था, क्योंकि हमें यह जानना था कि क्या विश्वसनीयता थी। इसने अच्छा काम किया. »

“ब्रिजस्टोन ने साल दर साल टायरों के मामले में अच्छी प्रगति की है, जिसकी रेविंग अब बहुत अच्छी है। »

“हर चीज़ धीरे-धीरे आगे बढ़ रही है। जहां तक ​​बाइक का सवाल है तो हमें उम्मीद नहीं थी कि यह इतनी अच्छी चलेगी। हमने सोचा कि हमें थोड़ी परेशानी हो सकती है, लेकिन टीम ने वास्तव में अच्छा काम किया। उन्होंने हर विवरण को ध्यान में रखा ताकि मोटरसाइकिल यथासंभव अच्छा प्रदर्शन कर सके। »

क्या जोश हुक, फ़्रेडी फ़ोरे और आपके लिए बारिश फ़ायदेमंद थी?

" एक फायदा ? मैं वास्तव में सोचता हूं कि ब्रिजस्टोन बारिश में वास्तव में अच्छे थे। आम तौर पर, हम जानते हैं कि हम बारिश में 1'48-1.49 तक दौड़ सकते हैं। जब मैंने देखा कि बहुत अधिक गिरावट हो रही है, तो हम वास्तव में गिरने से बचने के लिए 1.52-1.53 ​​​​में रुके रहे। »

“इतने समय के बावजूद, हम बाकी सभी की तुलना में 2 या 3 सेकंड तेज़ चलने में कामयाब रहे। »

एक मंच पर तीन अलग-अलग निर्माताओं और तीन अलग-अलग टायर निर्माताओं को देखना बेहद दुर्लभ है, जैसा कि ले मैंस में हुआ था। क्या यह सहनशक्ति के लिए सकारात्मक है?

" बिल्कुल ! बेशक यह सकारात्मक है, क्योंकि हमें एक ही ब्रांड नहीं बनना है। इसलिए इससे टायर निर्माताओं के बीच लड़ाई की संभावना बनती है। निर्माताओं के लिए भी यही स्थिति है, इसलिए इस तरह की चैंपियनशिप होना बहुत अच्छा है! »

“मुझे लगता है कि हम अंतर बढ़ाने में कामयाब रहे, लेकिन हमने देखा कि चैंपियनशिप में हर कोई करीब था। मुझे लगता है कि यदि YART नहीं गिरा होता, तो हम अंत तक लड़ सकते थे, क्योंकि हमारी गति लगभग समान थी। »

“कावासाकी में, यह मिशेलिन के साथ उनकी पहली दौड़ थी, और यह वास्तव में अच्छा है कि वे जो हासिल करने में कामयाब रहे उसे पहले ही हासिल कर लिया है। इस तरह, उन्हें अनुभव प्राप्त हुआ। सुज़ुकी के पास एक नया राइडर पैकेज है, इसलिए सभी को इसमें शामिल होना होगा और एक-दूसरे को जानना होगा। »

आप एस्टोरिल में आखिरी रेस के साथ शेष चैंपियनशिप को कैसे देखते हैं?

" ठीक है। मैं अभी तक नहीं जानता कि हम किस बाइक पर रेस करने जा रहे हैं। यदि हम एक मूल इंजन के साथ जारी रखने जा रहे हैं, या यदि टीम तैयारी करने जा रही है ताकि बाइक छोटी दौड़ में बेहतर प्रदर्शन करे। »

“हम काम करना जारी रखेंगे, और इस नई बाइक के साथ भावनाओं को सीखेंगे। हम तीन ड्राइवर हैं, लेकिन हम बहुत बड़ा समायोजन नहीं करते हैं। आपको उस सब में गहराई से उतरना जारी रखना होगा और जानना होगा कि बाइक को क्या चाहिए। »

क्या आपके यहां और एस्टोरिल के बीच कोई परीक्षण सत्र है?

" नहीं। वास्तव में, हम बिना कोई परीक्षण किए ले मैन्स पहुंचे। और इस बीच, मैं मोटोई के लिए अगले सप्ताह मिसानो जा रहा हूं, इसलिए कोई परीक्षण करना संभव नहीं है। »

बिल्कुल, दस दिन में मिलते हैं मोटोई के लिए मिसानो में. क्या आपको सहनशक्ति या बिजली का अधिक आनंद मिलता है?

“यह दो अलग चीजें हैं। सहनशक्ति का अर्थ है टीम के साथियों के साथ बहुत कुछ साझा करना। इलेक्ट्रिक एक कट है, हम सभी के पास एक ही बाइक है, इसलिए यह एक व्यक्तिगत दौड़ बनी हुई है। »

“लेकिन कटौती कुछ पूरक है जो एक या दूसरे में कुछ लाती है। मैं दोनों का आनंद लेता हूं। स्प्रिंट चैंपियनशिप पास में होना हमेशा अच्छा होता है। »

दौड़ के बाद विजेताओं के साथ साक्षात्कार, ब्रूनो वांडेस्टिक द्वारा:

24 घंटे का फिल्माया गया सारांश:

तस्वीरें © सहनशक्ति के लिए एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस, मोटोई के लिए ईजी 0,0 मार्क वीडीएस