ट्रैक पर कार्रवाई के अलावा, आज दोपहर प्रत्येक स्वतंत्र टीम के प्रतिनिधियों के साथ एक प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित की गई: बाएं से दाएं, लुसियो सेचिनेलो (एलसीआर), फॉस्टो ग्रेसिनी (अप्रिलिया), पाओलो कैम्पिनोटी (प्रामैक), हर्वे पोंचारल (टेक3), राउल रोमेरो (एविंटिया), माइकल बार्थोलेमी (मार्क वीडीएस), जॉर्जमार्टिनेज़ (एस्पर)।
प्रत्येक टीम ने 5 साल के विशिष्टता अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इसका मतलब है कि ग्रिड पर उनका स्थान 2021 तक सुनिश्चित हो जाएगा। इसी तरह, उनमें से प्रत्येक को आईआरटीए (एक सवार और उसकी दो मोटरसाइकिलों के लिए) से 2,2 मिलियन यूरो की सहायता से लाभ होगा। निर्माताओं से मोटरसाइकिल किराए पर लेने की लागत भी भागों सहित प्रति सीजन दो मोटरसाइकिलों के लिए अधिकतम 2.2 मिलियन यूरो निर्धारित की गई है।
« हमारा मानना है कि कुल छह निर्माता पर्याप्त हैं, " कहा कार्मेलो एज़पेलेट (सीईओ डोर्ना) इस प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान। “ हमने एसेन में अगले पांच वर्षों के लिए आईआरटीए के साथ अपनी साझेदारी को नवीनीकृत किया। लुसियो सेचिनेलो और उनकी टीम के पास ग्रिड पर 24वीं बाइक लगाने की संभावना होगी, इसलिए सभी के पास दो मशीनें होंगी। आईआरटीए द्वारा प्रदान किए गए इस वित्तीय योगदान से, टीमें मोटरसाइकिलों की लागत को कवर करने में सक्षम होंगी, जो चैंपियनशिप की एक निश्चित स्थिरता सुनिश्चित करती है।। "
इसलिए उद्देश्य 24 मोटरसाइकिलों का ग्रिड बनाए रखना है, न अधिक और न कम। 2017 में, 23 मशीनें मोटोजीपी फ़ील्ड बनाएंगी। 24वां स्थान एलसीआर टीम को दिया जाएगा, जो जहां तक संभव हो, 2018 से दूसरा राइडर उतारना चाहती है। इस प्रकार, यदि कावासाकी या बीएमडब्ल्यू जैसा कोई नया निर्माता मोटोजीपी में प्रवेश करना चाहता है, तो उसे एक टीम के मध्यस्थ के माध्यम से ऐसा करना चाहिए। पहले से ही शामिल है, जैसे ग्रेसिनी के साथ अप्रिलिया।
यह स्पष्ट रूप से कुछ निर्माताओं को सीज़न के दौरान कुछ टीमों से अतिरिक्त लागत (विकास, परीक्षण, आदि) वसूलने से नहीं रोकेगा। इसी तरह, यह याद रखना आवश्यक है कि यह सहायता किसी टीम के पूरे सीज़न को कवर करने के लिए पर्याप्त नहीं है। आपको स्टाफ, यात्रा, आतिथ्य और अन्य सहायक लागतों को भी ध्यान में रखना होगा। इस प्रकार, टीमें अन्य माध्यमों (प्रायोजकों या ड्राइवरों) के माध्यम से बजट की तलाश जारी रखेंगी।
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
