क्वालीफाइंग के अंतिम मिनटों में मार्क मार्केज़ और मेवरिक विनालेस के साथ शुरुआती ग्रिड की पहली पंक्ति साझा करते समय, जोहान को वैलेंटिनो रॉसी और दानी पेड्रोसा द्वारा आखिरी क्षणों में दूसरे स्थान पर धकेल दिया गया था। इसलिए फ्रांसीसी नौसिखिया दूसरी पंक्ति के मध्य से शुरू करेगा, केवल दो होंडा और दो आधिकारिक यामाहा से आगे। पिछली सर्दियों में इसकी भविष्यवाणी किसने की होगी?
जोहान का प्रदर्शन और भी सराहनीय है क्योंकि अपने 20 मोड़ों और 5,5 किमी की दूरी के साथ, अमेरिका का सर्किट इस सीज़न की सबसे अधिक मांग में से एक है। इसके अलावा, इस शनिवार आपको यह जानना होगा कि अपने पहियों पर कैसे बने रहना है। मोटोजीपी श्रेणी में दिन के दौरान 17 दुर्घटनाएँ हुईं (एफपी10 में 3, एफपी2 में 4, क्यू2 में 1 और क्यू3 में 2), जो सूखे में बहुत अधिक है।
यह पहली बार नहीं है कि ज़ारको शुरुआती ग्रिड की दूसरी पंक्ति से शुरुआत करेगा। कतर में यह मामला पहले से ही था, लेकिन योग्यता रद्द कर दी गई थी। ऑस्टिन में, जोहान ने विनालेस, मार्केज़ और पेड्रोसा के बाद तीन मुफ्त अभ्यास सत्रों में चौथा सर्वश्रेष्ठ संचयी समय हासिल किया और इस तरह सीधे Q2 में आगे बढ़े जहां उन्होंने पांचवें स्थान पर क्वालीफाई किया।
Selon जोहान, “मैं एक लैप चूक गया क्योंकि दोबारा शुरू करते समय मैं रुक गया था, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे नहीं पता कि मैं अपना समय सुधार सकता था या नहीं। रॉसी और पेड्रोसा में आखिरी धक्का देने की क्षमता है... दूसरी पंक्ति मुझे संतुष्ट करती है। पहला कोना बहुत तंग है, और ग्रिड पर मेरी स्थिति से मुझे सबसे आगे से सर्वश्रेष्ठ शुरुआत करने की अनुमति मिलनी चाहिए। फिर मैं यथासंभव लंबे समय तक उनके साथ रहने का प्रयास करूंगा। मैं खुश हूं क्योंकि हमने परीक्षण के इन दो दिनों को अच्छी तरह से प्रबंधित किया।
“हमने शीर्ष दस में आने के लिए शुक्रवार को अच्छा काम किया, जिसने मुझे आज सुबह एफपी3 में कोई जोखिम लेने से बचा लिया। ठंड थी, बहुत तेज़ हवा थी और हमने बहुत सारे झरने देखे। इसलिए मैं शांत रह सका और दौड़ की तैयारी के लिए टीम के साथ काम करना जारी रख सका।
“इस Q2 के लिए, हमारी भी बाकी सभी की तरह ही रणनीति थी, अर्थात् दो बार में दो नए टायरों का उपयोग करना। अंत में मुझे पहली पंक्ति ज़्यादा याद नहीं आती, लेकिन मुझे लगता है कि मैं संतुष्ट हो सकता हूँ।
“मैं क्वालीफाइंग में अपने परिणाम से वास्तव में खुश हूं। Q2 में, हमने लगभग सभी अन्य टायरों की तरह नरम टायर का उपयोग किया, और मुझे यामाहा पर अच्छा अनुभव हुआ। मैंने अंतिम क्षणों में खुद को तीसरे स्थान पर रखने का अच्छा समय रिकॉर्ड किया। रॉसी और पेड्रोसा, अधिक अनुभवी, प्रगति करने में सक्षम थे। अचानक मैंने खुद को पांचवें स्थान पर खिसकता हुआ देखा।
“हालांकि, यह परिणाम शानदार बना हुआ है और मैं अच्छी दौड़ के लिए इस अवसर का लाभ उठाऊंगा। उद्देश्य एक अच्छी शुरुआत करना है और फिर सीखने के लिए यथासंभव लंबे समय तक आगे रहना है, क्योंकि यह अनुभव हासिल करने का सबसे अच्छा तरीका है। सप्ताहांत के दौरान, मेरी महत्वाकांक्षा दौड़ की तैयारी के लिए काम करने की थी।
“अंततः मैं आवश्यकता पड़ने पर कुछ तेज लैप लगाने में सफल रहा। मैं सीखना जारी रखता हूं और नेताओं के करीब पहुंचने में मुझे अभी भी समय लगेगा। हालाँकि, इस समय सब कुछ ठीक चल रहा है और इसीलिए मैं मुस्कुरा सकता हूँ।
"जहां तक दौड़ की बात है, मैं बहुत अधिक योजना नहीं बना रहा हूं... घिसे हुए टायरों पर मेरी गति अच्छी है... हम देखेंगे। मार्केज़ और विनालेस एक स्वर ऊपर हैं, लेकिन इसके पीछे काफी कड़ा है। अपनी ओर से, हम पोडियम के करीब पहुंचने के लिए सही दिशा में हैं। »
हमारे मित्रों द्वारा संकलित रैंकिंग क्रैश.नेट:
1. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी)
2 मी 2.741 एस [लैप 7/7] 333 किमी/घंटा (शीर्ष गति)
2. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 2मी 2.871 सेकेंड +0.130 सेकेंड [7/7] 336 किमी/घंटा
3. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 2मी 3.673 सेकेंड +0.932 सेकेंड [7/7] 336 किमी/घंटा
4. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 2मी 3.866 सेकेंड +1.125 सेकेंड [7/7] 344 किमी/घंटा
5. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 2मी 3.928 सेकेंड +1.187 सेकेंड [6/6] 335 किमी/घंटा
6. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17)
2मी 4.151 सेकेंड +1.410 सेकेंड [5/6] 342 किमी/घंटा
7. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2मी 4.431 सेकेंड +1.690 सेकेंड [3/7] 340 किमी/घंटा
8. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
2मी 4.623 सेकेंड +1.882 सेकेंड [3/7] 335 किमी/घंटा
9. कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 2मी 4.661 सेकेंड +1.920 सेकेंड [3/5] 333 किमी/घंटा
10.
स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2मी 4.673 सेकेंड +1.932 सेकेंड [6/7] 339 किमी/घंटा
11.
एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
2मी 5.741 सेकेंड +3.000 सेकेंड [5/6] 334 किमी/घंटा
12.
जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 2मी 5.970 सेकेंड +3.229 सेकेंड [4/5] 337 किमी/घंटा
13.
दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 2 मी 05.221 एस 341km / ज
14.
लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 2 मी 05.231 एस 332km / ज
15.
हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2 मी 05.541 एस 339km / ज
16.
टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 2 मी 05.920 एस 335km / ज
17.
कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 2 मी 05.931 एस 339km / ज
18.
ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 2 मी 06.258 एस 328km / ज
19.
अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 2 मी 06.295 एस 338km / ज
20.
सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)*
2 मी 07.232 एस 325km / ज
21.
पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 2 मी 07.601 एस 329km / ज
22.
एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) समय नहीं है
