अर्जेंटीना में शत्रुता शुरू होने से पहले, मिशेलिन ने एक के आगमन की घोषणा करके आश्चर्यचकित कर दिया नया सामने का टायर मोटोजीपी सवारों के लिए प्रदान किए गए भत्ते में। नरम रबर के लिए एक कठिन शव, 2016 का एक प्रकार कुछ ड्राइवरों को संतुष्ट करने के लिए लाया गया। जिसमें वैलेंटिनो रॉसी भी शामिल है। देश में सामाजिक स्थिति के कारण सीमा शुल्क अधिकारियों का काम धीमा होने के कारण हुई देरी के कारण यह टायर समय पर उपलब्ध नहीं कराया जा सका। कहानी का अंंत ? काफी नहीं। वहाँ था एक सुरक्षा आयोग पायलटों और एक्सचेंजों के साथ जिसने रॉसी के खिलाफ स्पेनिश साजिश के विचार को पुनर्जीवित किया।
एक सिद्धांत, जो इस मामले में, पूरी तरह से माना जाता है कार्लो पर्नाट. उनके लिए, इसमें कोई संदेह नहीं है कि टर्मस डी रियो होंडो में इस टायर की रुकावट सिर्फ सीमा शुल्क नहीं थी। कुछ पायलटों ने भी उनका हौसला बढ़ाया. इनका नेतृत्व किया जाता है मार्क मारक्वेज़ और जिन्हें हम "एंडोरन माफिया" कहते हैं, जो भाई बनाता है एस्पारगारो पहले शहर के गुर्गे.
द्वारा चित्रित एक ब्लैकबोर्ड कार्लो पर्नाट जो घोषणा करता है टूटोमोटोरीवेब " सुरक्षा आयोग ने इस टायर का परीक्षण करने की अनुमति नहीं दी और यह सही नहीं है क्योंकि ड्राइवरों ने वैलेंटिनो द्वारा सामना की गई कठिनाइयों के आधार पर यह निर्णय लिया। यह कुछ स्पैनिश ड्राइवरों की स्थिति है जो जब भी संभव हो वैलेंटिनो के पहियों में स्पोक लगा देते हैं। वैलेंटिनो इस आयोग में नहीं जा रहे हैं और यह गलत है लेकिन एक ऐसे राइडर के खिलाफ इस तरह जाना शर्मनाक है जिसने अनुशासन और मोटरसाइकिल के लिए बहुत कुछ किया है '.
बिल्कुल सही. वहीं दूसरी ओर, Marquez इस टायर के बारे में कहा मोटरस्पोर्ट पत्रिका " हमने सुरक्षा आयोग से पूछा कि ये सभी टायर यहाँ क्यों थे। कोई भी हमें उत्तर नहीं दे सका. दौड़ आयोजकों को इस विषय पर कोई जानकारी नहीं थी। अधिक टायर रखने का कोई कारण नहीं था। तीन आगे और पीछे की स्लिक्स पर्याप्त हैं। इस सुरक्षा आयोग की बैठक में हम 15 पायलट थे और हम सभी सहमत थे '.
उसकी अनुपस्थिति पर, रॉसी टिप्पणी की: " शुक्रवार शाम को मैं काफी देर तक टीम के साथ काम करता रहा और मीटिंग में नहीं जा सका ". लेकिन क्या इससे बहुत कुछ बदल गया होगा? यदि हम संभवतः षडयंत्र सिद्धांत पर कायम रहें। यदि हम देरी और रीति-रिवाजों के तथ्यों पर कायम रहें, तो नहीं। जो पहले से ही निश्चित लग रहा है वह यह है कि रबर के लिए बहुत आक्रामक ट्रैक के कारण यह फ्रंट टायर अब ऑस्टिन में नहीं होगा। जेरेज़ के लिए? अभी तक कुछ भी तय नहीं हुआ है.
यह याद किया जाएगा कि अर्जेंटीना में पहले दिन के दौरान ड्राइवरों को कठोर रियर टायर पर कम से कम पांच चक्कर लगाने पड़े थे। प्रतिबंधों के दंड के तहत लगाया गया एक अभ्यास। अंत में, वैलेंटिनो रॉसी अर्जेंटीना ग्रां प्री के लिए ग्रिड पर सातवीं शुरुआत करेंगे जो उनके करियर की तीन सौ पचासवीं शुरुआत का जश्न मनाएगा।
