जॉर्ज लोरेंजो ने सोचा कि 2014 में नीदरलैंड में उनकी सबसे खराब दौड़ थी। नौवें क्वालीफाइंग स्थान के बाद एक अज्ञात तेरहवें स्थान पर एक प्रदर्शन दयनीय रूप से समाप्त हुआ। लेकिन 2016 ने दिखाया कि सबसे बुरा दौर अभी भी आना बाकी है। दसवें से शुरू करते हुए, मेजरकैन ने कई सेवानिवृत्ति के कारण उसी स्थिति में अपनी परीक्षा समाप्त की। और फिर, उन्होंने खुद को फिनिश देखने के लिए प्रेरित किया, क्योंकि तीन बार के विश्व चैंपियन ने इस तथ्य को नहीं छिपाया कि वह ग्रैंड प्रिक्स की समाप्ति से पहले घर लौटना चाहते थे।
के लिए एक स्वीकारोक्ति लोरेंज़ो, अपनी सारी पारदर्शिता, अपनी स्पष्टवादिता और अपनी विशालता में। 2014 में, उन्होंने ट्रैक पर अपने डर को स्वीकार किया, जिसके कारण उन्हें 2013 में उन्हीं गीली परिस्थितियों में शारीरिक रूप से पीड़ित होना पड़ा। तब से, हमने सोचा कि बुराई को दूर कर दिया गया है। लेकिन नहीं. यह अभी भी उस व्यक्ति में अच्छी तरह से स्थापित है जो उस पायलट की कमान संभालता है जो वास्तव में डूब रहा है: "पहली रेस के दौरान, मैं धीरे-धीरे धीमी होती जा रही थी, मैं सुरक्षित महसूस नहीं कर रही थी, मैं कुछ भी नहीं देख पा रही थी। गिरने से बचने के लिए मुझे फिर से गति धीमी करनी पड़ी। मैं हर किसी से दूर था. मैं 19 साल का थावें, मेरे पास हासिल करने के लिए कोई अंक नहीं था, मैं व्यर्थ में जोखिम ले रहा था और मैंने गड्ढों में जाकर रुकने के बारे में सोचा। सौभाग्य से, मैंने ऐसा नहीं किया और मैं जाने में सफल रहा '.
फिर से छोड़ो हाँ, लेकिन उसी नरक के लिए: " दूसरे भाग के दौरान, नरम टायरों और कम गीले ट्रैक के साथ, मैं बेहतर था लेकिन मैं सबसे धीमे ड्राइवरों में से एक रहा। मैं विनालेस और लावर्टी के साथ था और केवल एक चीज जो मैं करने की कोशिश कर रहा था वह थी गिरना नहीं। मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया, मैंने धक्का दिया, लेकिन बाइक मुझे संकेत भेजती रही कि मैं अपनी सीमा पर हूं। मैं अंत तक पहुँचने की ही आशा कर सकता था। और अगर मुझे स्थान प्राप्त हुए, तो इसका कारण यह था कि ड्रॉपआउट थे '.
अब ए के साथ रॉसी एक ही बाइक के साथ सामने जीत खेलते हुए, हमें इस दुर्घटना के कारणों को समझना चाहिए। मनोबल में एक और गिरावट? पोर फुएरा का एक और विचार है: " मुझे लगता है कि यह सामने वाले के प्रति मेरी भावनाओं से आता है। मेरी सवारी शैली मुख्य रूप से बाइक के अगले हिस्से पर आधारित है और इसलिए जब मैं ब्रेक लगाते समय इस्तेमाल किए जाने वाले अगले टायर के साथ सहज नहीं होता हूं और बाइक पर अपनी स्थिति के कारण मुझे दूसरों की तुलना में अधिक परेशानी होती है। आगमन पर, मैंने अपने टायर का निरीक्षण किया और वह नया जैसा था। मैं अपनी ड्राइविंग शैली को तुरंत बदलने में सक्षम नहीं हूं, खासकर मोड़ में प्रवेश करते समय। '.
उन्होंने आगे कहा : " जब मेरे पास मोर्चे पर पकड़ होती है, तो मैं सबसे तेज़ हो सकता हूं, उदाहरण के लिए मैंने मोतेगी में इसका प्रदर्शन किया। लेकिन अन्यथा, मैं स्वयं को अंतिम स्थान पर पा सकता हूँ ". एक स्पष्ट संदेश जिसे डुकाटी में ध्यान में रखा जाना चाहिए। आगे बढ़ते हुए, जॉर्ज लोरेंजो ने अपनी सीमाएं पूरी तरह से उजागर कर दीं।
यहां अब उसके 24 अंक हो गए हैं मार्क मारक्वेज़ दौड़ में दूसरे स्थान पर लेकिन विश्व खिताब की दृष्टि से विजेता: " यह इससे अधिक बुरा हो सकता था » स्पैनियार्ड को आश्वस्त करता है। “ उदाहरण के लिए, मैं रॉसी की तरह दुर्घटनाग्रस्त हो सकता था और कोई अंक नहीं प्राप्त कर सकता था। मैं सबसे धीमा था, लेकिन मैंने छह महत्वपूर्ण अंक अर्जित किये। मैं 2013 में पहले ही चार अंकों से एक खिताब हार चुका हूं। ले मैन्स में, मैं 20 अंक पीछे था। मोंटमेलो में मैंने नौ या दस अंक गंवाए, लेकिन वहां मुझे छह अंक मिले। हम अगली बार बारिश में नरम टायरों पर देखेंगे। हर कोई सीमा पर है, हर कोई गलतियाँ कर सकता है और कुछ भी हासिल नहीं कर सकता। आज रॉसी की तरह '.
लेकिन उद्देश्य क्या है और नामित प्रतिद्वंद्वी कौन है लोरेंज़ो इस मौसम में ?
