ऑस्टिन: वैलेंटिनो रॉसी को वास्तव में क्या हुआ?

हर कोई वैलेंटिनो रॉसी की दौड़ की संक्षिप्त शुरुआत का अनुसरण करने में सक्षम था।

इटालियन ड्राइवर बहुत अच्छी शुरुआत करता है लेकिन लोरेंजो बेहतर गति बढ़ाता है। अंदर की ओर, 46 ने पहले कोने पर लगभग बढ़त ले ली, लेकिन फिर दाएं हाथ के मोड़ पर खुद को मार्केज़ और लोरेंजो से आगे निकलने दिया। 6 मोड़ों के अनुक्रम में बहुत सहजता से, वह 99 का अनुसरण करता है और विफल होने पर इसे पास कर देता है।
लेकिन सीधी रेखा में, डॉक्टर का M1 रुका हुआ है और बाद वाला खुद को ब्रेक लगाने पर डोविज़ियोसो, लोरेंजो, पेड्रोसा और यहां तक ​​​​कि एस्पारगारो से हर तरफ से आगे निकलता हुआ देखता है।

इस पल, हम समझते हैं कि यामाहा पर कोई समस्या है और पिट लाइन में, रॉसी को फिर से इयानोन ने पीछे छोड़ दिया है जो टर्न #1 के लिए ब्रेक लगाने पर एक तरफ हट जाएगा।
परिदृश्य खुद को क्रम में दोहराता है, जहां रॉसी स्पष्ट रूप से पेड्रोसा से तेज़ है, जिसे वह आगे निकल जाता है। लेकिन पहली सीधी सड़क पर, होंडा ड्राइवर बिना किसी समस्या के गुज़र जाता है। आधे लैप के बाद, रॉसी अकेले पड़ गए और पहली सीधी बढ़त खो बैठे।

हमेशा की तरह जब कोई फ़ैक्टरी ड्राइवर शीर्ष तीन में जगह नहीं बना पाता, तो वह अपने होटल में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस आयोजित करता है।

वैलेंटिनो रॉसी: “जाहिर तौर पर इस साल इन टायरों के साथ स्थिति अलग है, क्योंकि पिछले साल ब्रिजस्टोन्स में अन्य समस्याएं थीं लेकिन हम सामने से सुरक्षित थे।
इस साल अगर आपसे छोटी सी भी गलती हुई तो उसका खामियाजा आपको भुगतना पड़ेगा। क्योंकि, उस कोने में, मैं उसी गति से आया था, लेकिन वहां दो उभार थे और मैं शायद थोड़ा अधिक अंदर था, और फिर मैं सामने से हार गया। इसलिए आपको एकाग्रचित्त, सटीक रहना चाहिए और दौड़ के दौरान कोई गलती न करने का प्रयास करना चाहिए।
जब मुझे एहसास हुआ (क्या हो रहा था), मोटरसाइकिल पहले से ही मुझसे तीस मीटर आगे थी।

मिशेलिन काम कर सकता है, लेकिन हमें विशेष रूप से मोटरसाइकिलों पर काम करना होगा, उन्हें बेहतर बनाने का प्रयास करना होगा ताकि वे इन टायरों से बेहतर ढंग से मेल खा सकें, और विशेष रूप से, कोई गलती न हो। मेरी राय में, यह बिल्कुल सामान्य है. मुझे लगता है कि सुपरबाइक में पिरेलिस के साथ भी ऐसा ही है; यदि तुम गलती करते हो तो तुम गिर जाते हो। ब्रिजस्टोन्स ने आपको बिना गिरे छोटी गलतियाँ करने की अनुमति दी। मिशेलिन टायर अच्छा प्रदर्शन करते हैं, चलाने में अच्छे हैं और मुझे वे पसंद हैं। समस्या यह है कि आप गलती नहीं कर सकते. »

उनके एम1 के प्रदर्शन की कमी के बारे में पूछा गया सीधी रेखाओं में, पहले दो राउंड के दौरान, वैलेंटिनो रॉसी ने बीटी स्पोर्ट पर मासिमो मेरेगल्ली जैसी ही टिप्पणियाँ कीं: “आज मेरी समस्या यह थी कि मैंने शुरुआत के दौरान अपना क्लच जला दिया था। कारण जो भी हो, इस वर्ष हमें क्लच के साथ कुछ समस्याएँ हैं, और वे पहले से ही अर्जेंटीना में थीं। लेकिन इस बार मैंने क्लच जला दिया और इसलिए मुझे दो लैप्स के दौरान बहुत सारी समस्याएं हुईं क्योंकि यह बहुत फिसल रहा था और मुझे सीधे थ्रोटल को 50% तक खोलना पड़ा।
लेकिन मैं वहां था, और मैंने सोचा कि मुझे शांत रहना होगा क्योंकि, आमतौर पर, शुरुआत के बाद तापमान (क्लच का) कम हो जाता है और भावना वापस आ जाती है। वास्तव में, मुझे लगा कि भावनाएँ वापस आ गई हैं, लेकिन बाद में मुझसे गलती हो गई, शायद एकाग्रता की कमी के कारण।
यह सचमुच शर्म की बात है, क्योंकि इस सप्ताहांत हमने बहुत अच्छा काम किया; मैं बहुत प्रतिस्पर्धी था, यहां पहले की तुलना में कहीं अधिक, और मेरी दौड़ अच्छी हो सकती थी। लेकिन मुझसे गलती हो गई. ऐसा होता है। »

2016 विश्व चैम्पियनशिप रैंकिंग 

स्थिति.	पायलट	Moto	देश	»
1	मार्क मार्केज़	होंडा	एसपीए	66
2	जॉर्ज लोरेंजो	यामाहा	एसपीए	45
3	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	आईटीए	33
4	पोल ESPARGARO	यामाहा	एसपीए	28
5	दानी पेड्रोसा	होंडा	एसपीए	27
6	हेक्टर बारबेरा	डुकाटी	एसपीए	25
7	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	आईटीए	23
8	मेवरिक वियालेस	सुजुकी	एसपीए	23
9	यूजीन लावर्टी	डुकाटी	IRL	21
10	एलेक्स एस्पारगारो	सुजुकी	एसपीए	21
11	एंड्रिया इयानोन	डुकाटी	आईटीए	16
12	स्कॉट रेडिंग	डुकाटी	GBR	16
13	ब्रैडली स्मिथ	यामाहा	GBR	16
14	स्टीफ़न ब्रैडल	Aprilia	जीईआर	15
15	अल्वारो बॉतिस्ता	Aprilia	एसपीए	14
16	मिशेल पिरो	डुकाटी	आईटीए	12
17	टीटो रबात	होंडा	एसपीए	11
18	जैक मिलर	होंडा	ऑस्ट्रेलिया	2
19	योनी हर्नांडेज़	डुकाटी	सीओएल	2
20	लोरिस BAZ	डुकाटी	प्रासंगिकता	1
21	कैल क्रचलो	होंडा	GBR	0