बेशक, यामाहा एम1 का कोई अनुभव न होने के कारण, हम टेक3 में जोनास फोल्गर के अस्थायी प्रतिस्थापन ब्रोक पार्क्स से चमत्कार की उम्मीद नहीं करते हैं।
और हमने अच्छा प्रदर्शन किया, क्योंकि ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर ने इस पहले दिन को अंतिम स्थान पर समाप्त किया, सर्वोत्तम समय से लगभग तीन सेकंड पीछे।
“इस अवसर के लिए कॉल उस समय आई जब मैं अंडोरा में था और मुझसे शुक्रवार को सवाल पूछा गया। अगले दिन, मैंने हर्वे से सुना, मैं विमान पर चढ़ गया और सप्ताह के मध्य में पहुंच गया। ईमानदारी से कहूँ तो, आज यह थोड़ा मुश्किल था क्योंकि मैंने सोचा था कि मैं बाइक पर तेज़ चलूँगा। यह आसान नहीं था और दोपहर में मेरे साथ एक छोटी सी दुर्घटना हो गई, जिसके कारण अंत में हमारा कुछ समय बर्बाद हो गया। फिर भी तब तक हम आगे बढ़ने लगे और मैं आगे बढ़ता गया। दुनिया के सर्वश्रेष्ठ लोग इस श्रेणी में हैं और वे लंबे समय से अपनी बाइक पर हैं, इसलिए यामाहा पर कूदना और तुरंत प्रतिस्पर्धी बनने की कोशिश करना निश्चित रूप से आसान काम नहीं है। फिर भी, यह अच्छा चल रहा है और मैं कल का इंतजार कर रहा हूं। »
हालाँकि, उस व्यक्ति की अधिक व्यक्तिगत प्रतिक्रियाओं को सुनना जो वर्तमान में R1 पर YART के लिए एंड्योरेंस की सवारी कर रहा है, अरुचिकर नहीं है क्योंकि, वास्तव में, उसके शब्द MotoGP की विशिष्टताओं पर प्रकाश डालते हैं।
“सत्र की शुरुआत में मुझे अच्छा महसूस हुआ और मुझे इस बाइक को अपनाना पड़ा। यह मेरी अपेक्षा से काफी अलग है, और भले ही मैंने कुछ साल पहले उन पर सवारी की थी और मैं ट्रैक जानता हूं, यहां यह तेज़ है और इतना आसान नहीं है। »
“मुझे यह छोटी सी दुर्घटना का सामना करना पड़ा, लेकिन अन्यथा मुझे लगता है कि हम और बेहतर कर सकते थे क्योंकि हमने अभी तक नरम टायर की कोशिश नहीं की है। मैंने प्रत्येक लैप में फ्रंट एक्सल को थोड़ा और दबाया, यह देखने के लिए थोड़ा और कोण लिया कि सीमा कहां है। मैंने बस थोड़ा सा और कोण लिया और यह सीधे चला गया। यह एक अजीब गिरावट थी क्योंकि मैं उस कोने पर कभी नहीं गिरा था, लेकिन लोगों ने मुझे बताया कि यह बिल्कुल सामान्य था और उन्होंने इसे पहले भी देखा था। »
मिशेलिन टायरों को निश्चित रूप से इस्तेमाल करने की आवश्यकता होती है, लेकिन, दिलचस्प बात यह है कि यह कोनों में प्रवेश नहीं है जो ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर को आश्चर्यचकित करता है, बल्कि निकास है ...
"यह टायर है, टायर के बड़े हिस्से को उठाने के लिए बाइक को ऊपर उठाना, जो कि मैं पहले जो जानता था उससे कहीं अधिक स्पष्ट है, इसलिए यह उस आर1 से बहुत अलग है जिसके साथ मैं इस समय सवारी कर रहा हूं, और यह सबसे बड़ा आश्चर्य है. »
“ईमानदारी से कहूं तो, मैं बाइक से इतना हमला नहीं कर पा रहा हूं कि टायरों पर टिप्पणी कर सकूं। मैं बहुत दूर हूं और मुझे मानक के भीतर रहने के लिए डेढ़ या दो सेकेंड का सुधार करने की जरूरत है। »
“बाइक बहुत बढ़िया है, यह केवल इलेक्ट्रॉनिक्स और बाइक के चरित्र के अभ्यस्त होने के बारे में है, खासकर क्योंकि यह यहाँ बहुत तेज़ है। जब आप बाइक पर सहज नहीं होते तो यह थोड़ा डरावना होता है, इसलिए मुझे अधिक सहज होने और आक्रमण करने की आवश्यकता है। फिलहाल, बाइक मेरे साथ अपने आप चलती है जबकि मुझे इसे चलाना पड़ता है। »
ऑस्ट्रेलियाई बहुत विनम्र है क्योंकि, अंततः, वह अल्वारो बॉतिस्ता से केवल आधा सेकंड पीछे है, खुद भी गिर गया है...
द्वारा साक्षात्कार क्रैश.नेट
#ऑस्ट्रेलियाईजीपी मोटोजीपी जे.1: क्रोनोस
| 1 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'29.225 | ||
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'29.230 | 0.005 | 0.005 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'29.322 | 0.097 | 0.092 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'29.329 | 0.104 | 0.007 |
| 5 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'29.423 | 0.198 | 0.094 |
| 6 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'29.466 | 0.241 | 0.043 |
| 7 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'29.604 | 0.379 | 0.138 |
| 8 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'29.667 | 0.442 | 0.063 |
| 9 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'29.702 | 0.477 | 0.035 |
| 10 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'29.760 | 0.535 | 0.058 |
| 11 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'29.820 | 0.595 | 0.060 |
| 12 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'29.977 | 0.752 | 0.157 |
| 13 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'29.987 | 0.762 | 0.010 |
| 14 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'30.046 | 0.821 | 0.059 |
| 15 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'30.085 | 0.860 | 0.039 |
| 16 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'30.140 | 0.915 | 0.055 |
| 17 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'30.269 | 1.044 | 0.129 |
| 18 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'30.274 | 1.049 | 0.005 |
| 19 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'30.546 | 1.321 | 0.272 |
| 20 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'30.682 | 1.457 | 0.136 |
| 21 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'30.777 | 1.552 | 0.095 |
| 22 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'31.688 | 2.463 | 0.911 |
| 23 | 23 | ब्रोक पार्क्स | यामाहा | 1'32.152 | 2.927 | 0.464 |
