आखिरी इटालियन ग्रां प्री ने Tech3 ड्राइवर के लिए कड़वा स्वाद छोड़ दिया जोनास फोल्गर. इसलिए जर्मन को बदला लेना है और उसने इसकी शुरुआत भी कर दी है कैटेलोनिया का ग्रांड प्रिक्स उसके सिरों तक पहुंचने के लिए. यहां वह शुक्रवार के अंत में तीसरे और पहले यामाहा राइडर हैं, जो नेता मार्क मार्केज़ से आधे सेकंड से थोड़ा अधिक पीछे हैं। आशावाद के साथ आगे देखने लायक कुछ। लेकिन टीम के साथी जोहान ज़ारको चेतावनी: मोंटमेलो मार्ग पर नए चिकेन के बारे में शिकायतें हैं।
एक वर्ष पहले हुई घातक गिरावट के बाद कैटलन सर्किट की समीक्षा की गई और उसे ठीक किया गया लुईस सैलोम. मार्ग के इस क्षेत्र में किसी भी अन्य नाटकीयता से बचने के लिए, एक नया डिज़ाइन तैयार किया गया है। जो एकमत नहीं है. जो लोग परीक्षणों के दौरान इसे जल्दी खोजने में सक्षम थे, उन्होंने चेतावनी दी थी और उन लोगों में से कुछ ने इस आशंका की पुष्टि की थी जो इस शुक्रवार को इस प्रसिद्ध चिकेन से परिचित हुए थे।
उनमें से, सटीक रूप से, जोनास फोल्गर। किस पर विकास होता है स्पीडवीक : “ यह मुश्किल है। यह वास्तव में पिछले वर्ष जैसा ही चिकने है लेकिन पचास मीटर पहले रखा गया है। उस पर अत्याचार किया जाता है और वह बहुत धीमी है. मुझे लगता है कि बाज़ और बॉतिस्ता वहीं गिर गए। हम बहुत सारे कोण लेते हैं, केवल एक ही रेखा संभव है। मेरे लिए यह खतरे से खाली नहीं है. हम अन्य पायलटों के साथ सुरक्षा आयोग से इस बारे में बात करेंगे '.
जोनास फोल्गर सोचता है कि समाधान फॉर्मूला 1 प्रकार के चिकेन का उपयोग करना होगा, जो पिछले साल लिया गया था, लेकिन मोटरसाइकिलों के लिए इसके वाइब्रेटर काफी ऊंचाई पर रखे जाने के कारण एक समस्या उत्पन्न हुई। हृदय परिवर्तन की स्थिति में इस बिंदु की जाँच करना आवश्यक होगा। लेकिन जर्मन निर्दिष्ट करते हैं कि उनमें से एक नंबर के पास शायद पहले से ही इस प्रश्न पर एक राय है: " हम जैक मिलर से रोशनी की मांग कर सकते हैं जो पहले ही वहां पांच बार आ चुका है » ...के बारे में एक छोटा सा अनुस्मारक आस्ट्रेलियाई लोगों की गलतियाँ करने की जिद, FP1 के दौरान, रास्ते में अपनी गोद लेते हुए...
अन्यथा, दिन का तीसरा आदमी मोंटमेलो के लिए मान्य अपनी कार्य पद्धति की व्याख्या करता है: " हमने पूरी तरह से अलग-अलग सेटिंग्स वाली दो बाइक का उपयोग करके शुरुआत की। फिर हमने वह बाइक ली जो मुझे सबसे अच्छी लगी। हमने घिसे-पिटे टायरों के साथ कई चक्कर लगाए जो ग्रैंड प्रिक्स से भी काफी पुराने थे। बाद में, हमने नए टायर लगाए और सामने वाले हिस्से को थोड़ा समायोजित किया। ताज़ा टायरों के साथ मैंने चार चक्कर लगाए और पकड़ संतोषजनक थी। मुझे सुखद आश्चर्य हुआ '.
कुल मिलाकर, 1:44.839 मिनट का समय, सबसे तेज़ प्रदर्शन से 0.544 सेकंड पीछे।
#कैटलनजीपी जे.1: मोटोजीपी क्रोनोस
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'44.295 | ||
| 2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'44.700 | 0.405 | 0.405 |
| 3 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 1'44.839 | 0.544 | 0.139 |
| 4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'44.883 | 0.588 | 0.044 |
| 5 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'44.890 | 0.595 | 0.007 |
| 6 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'44.922 | 0.627 | 0.032 |
| 7 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'45.063 | 0.768 | 0.141 |
| 8 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'45.098 | 0.803 | 0.035 |
| 9 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'45.116 | 0.821 | 0.018 |
| 10 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'45.118 | 0.823 | 0.002 |
| 11 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'45.311 | 1.016 | 0.193 |
| 12 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'45.375 | 1.080 | 0.064 |
| 13 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'45.465 | 1.170 | 0.090 |
| 14 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'45.554 | 1.259 | 0.089 |
| 15 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'45.755 | 1.460 | 0.201 |
| 16 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'45.810 | 1.515 | 0.055 |
| 17 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'45.868 | 1.573 | 0.058 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'45.932 | 1.637 | 0.064 |
| 19 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'45.967 | 1.672 | 0.035 |
| 20 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'46.682 | 2.387 | 0.715 |
| 21 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'46.946 | 2.651 | 0.264 |
| 22 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी | 1'47.002 | 2.707 | 0.056 |
| 23 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'47.892 | 3.597 | 0.890 |
