की तरफ गर्मजोशी भरा माहौल बना हुआ था कैटेलोनिया का ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी संस्करण। और सूर्य ही एकमात्र कारण नहीं है. इसमें मिशेलिन टायरों का प्रदर्शन भी शामिल है, जो परीक्षण सत्र के दौरान दर्ज की गई गिरावट की संख्या के साथ मिलकर कुछ तनाव पैदा करता है। और अन्य अप्रिय टिप्पणियाँ. मामले को लें जैक मिलर जो एक विचार को लॉन्च करता है: क्या होगा अगर हम एक ऐसी दौड़ का फैसला करें जहां हम टायर बदल सकें?
बार्सिलोना के लिए हर दिन काफी है। शुक्रवार था नया चिकेन जो बहस के केंद्र में था, जिसके परिणामस्वरूप इसे मोंटमेलो मार्ग से हटा दिया गया। आज शनिवार को मामला मिशेलिन टायर्स का है जो हॉट सीट पर है। कैटलन ग्रांड प्रिक्स के इस दूसरे दिन के दौरान काफी गिरावट आई और बढ़ते तापमान वक्र के साथ उनकी मुद्रास्फीति भी बढ़ी। पुरस्कार विशेषता में जाता है मार्क मार्केज़ जो चार बार गिरा. इस बीच, यामाहा कहीं नहीं थे।
तो हम इन घटनाओं की व्याख्या कैसे कर सकते हैं? जैक मिलर उसका विचार है. और वह अच्छी तरह से व्यवस्थित है: " मैं मिशेलिन के साथ बैठक की प्रतीक्षा कर रहा हूं। मेरा मतलब है कि ब्रिजस्टोन के साथ हमने केवल साक्सेनरिंग और फिलिप द्वीप, साथ ही वालेंसिया में असममितता का उपयोग किया था। इन टायरों के साथ बात यह है कि ब्रेकिंग चरण कठिन होते हैं क्योंकि दोनों यौगिक टायर के बीच में अपूर्ण रूप से मिश्रित हो जाते हैं। स्थिरता प्रभावित होती है '.
वह जारी है स्पीडवीक : “ जर्मनी और ऑस्ट्रेलिया में, असममित टायरों को समझाया जा सकता है लेकिन मिशेलिन हर सप्ताहांत हमारे लिए ये खतरनाक टायर लाता है। और यह काम ही नहीं करता. बाईं ओर चार बार गिरावट हुई। यह वह पक्ष है जो बहुत नरम है. यह भयानक है '.
इसलिए बिबेंडम के साथ बैठक वादा करती है। लेकिन रविवार की दौड़, जो हीटवेव में भी 25-लैप की लड़ाई होगी..." मुझे लगता है कि कुछ ड्राइवर टायर बदल कर रेस करने के बारे में सोच रहे हैं। किस लिए ? क्योंकि टायर की कार्यक्षमता नाटकीय रूप से कम हो जाती है। और इसका संबंध आगे और पीछे दोनों से है। पांच या छह लैप्स के बाद, गिरावट पहले से ही मौजूद है '.
« कुछ को दाने निकलने की समस्या होती है, विशेषकर सामने वाले हिस्से में। हम ठीक हैं, और यह सच है कि यह वास्तव में कोई खतरनाक कारक नहीं है। लेकिन टायरों का प्रदर्शन अपेक्षित नहीं है। और ऐसे प्रतिस्पर्धी भी हैं जो हमसे भी बदतर हैं ". स्थापित पदानुक्रम को देखते हुए जहां वह पंद्रहवें स्थान पर है, हम कह सकते हैं कि मार्क वीडीएस राइडर ने, आज शाम, यामाहा राइडर्स के लिए थोड़ा सोचा है...
#कैटलनजीपी जे.2: मोटोजीपी क्रोनोस
| 1 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'43.870 | ||
| 2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'44.201 | 0.331 | 0.331 |
| 3 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'44.220 | 0.350 | 0.019 |
| 4 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'44.320 | 0.450 | 0.100 |
| 5 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'44.348 | 0.478 | 0.028 |
| 6 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'44.381 | 0.511 | 0.033 |
| 7 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'44.451 | 0.581 | 0.070 |
| 8 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 1'44.600 | 0.730 | 0.149 |
| 9 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'44.620 | 0.750 | 0.020 |
| 10 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'44.740 | 0.870 | 0.120 |
| 11 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'44.852 | 0.982 | 0.112 |
| 12 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'44.928 | 1.058 | 0.076 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 1'44.239 | ||
| Q2 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'44.621 | 0.382 | 0.382 |
| 13 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'44.661 | 0.422 | 0.040 |
| 14 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'44.681 | 0.442 | 0.020 |
| 15 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'44.829 | 0.590 | 0.148 |
| 16 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'44.919 | 0.680 | 0.090 |
| 17 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'45.162 | 0.923 | 0.243 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'45.641 | 1.402 | 0.479 |
| 19 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'45.741 | 1.502 | 0.100 |
| 20 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'45.887 | 1.648 | 0.146 |
| 21 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'48.803 | 4.564 | 2.916 |
| 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | ||||
| 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी |
