के पहले दिन कैटेलोनिया में परीक्षण, हमने देखा कि पिछले सप्ताहांत की बैठक की तुलना में कुछ लोगों के लिए चीजें बहुत बेहतर हो रही हैं। सबसे पहले, बहुत कम दुर्घटनाएँ हुईं और फिर यामाहा ने अपना वैभव पुनः प्राप्त कर लिया। पर ये है मार्क मारक्वेज़ जिसने सबसे अच्छा समय हासिल किया, बिना बजरी के जाल का स्वाद चखे और एक बड़ी मुस्कान के साथ अपनी होंडा से बाहर निकला। नये भागों का परिणाम? नहीं। बल्कि मिशेलिन में सममित टायर की वापसी का प्रभाव।
मोटोजीपी के एकमात्र निर्माता का असममित यौगिक, एक स्वीकृत संस्कृति है। लेकिन यह एकमत नहीं है और इससे कुछ पायलटों में नाराज़गी भी पैदा होती है। हम याद करेंगे के शब्द जैक मिलर इसके बारे में. कैटालोनिया के आखिरी और अत्यधिक गर्म ग्रैंड प्रिक्स के दौरान, टायरों के प्रदर्शन के बारे में वास्तविक चिंताएँ थीं। वे डटे रहे, लेकिन पायलटों को काफी नुकसान उठाना पड़ा।
यहां हम अभी भी मोंटमेलो में हैं, लेकिन परीक्षणों के लिए। और मिशेलिन सममित टायर लाए। एक दृष्टिकोण जो उजागर करने में जल्दबाजी करता है मार्क मार्केज़ जिन्होंने बिबेंडम को एक संदेश भेजने का अवसर भी लिया..." सममित टायर में केवल एक रबर यौगिक होता है और मुझे यह पसंद है। यह एच, कठोर यौगिक है, जो सर्वोत्तम है। मुझे बाइक पर और बाइक के अगले हिस्से पर फिर से बहुत सहज महसूस हुआ। मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ समय इस टायर के साथ बिताया जो अधिक स्थिर है। मुझे इस सर्किट पर फिर से मुस्कान मिली। मुझे आशा है कि हम इसी तरह और इस टायर के साथ आगे बढ़ते रहेंगे '.
एक विश्लेषण जो एक दावे जैसा लगता है और, यदि यह पर्याप्त रूप से स्पष्ट नहीं है, तो मौजूदा विश्व चैंपियन जोर देकर कहते हैं: " मेरा मानना है कि असममित यौगिक, जो टायर के दोनों किनारों पर रबर का मिश्रण है, केवल कुछ सर्किटों पर मान्य है: साक्सेनरिंग, फिलिप द्वीप, रेड बुल रिंग और वालेंसिया। अन्य सभी ट्रैकों पर, और विशेष रूप से इसे 53° तक गर्म करने पर, एक ही कंपाउंड होने से अधिक स्थिरता मिलती है '.
मार्क मारक्वेज़ संदेश पहुंचा दिया. कैटेलोनिया के बाद, वह चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर हैं, नेता विनालेस से 23 अंक पीछे हैं, जो मोटोजीपी कैलेंडर के इस सातवें दौर के दौरान शहीद हो गए थे। डच ग्रां प्री दो सप्ताह में है।
#कैटलनटेस्ट मोटोजीपी: क्रोनोस जे.1
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा RC213V | 1:44.071 | ||
| 2 | 25 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:44.437 | 0.366 | 0.366 |
| 3 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा एम1 | 1:44.972 | 0.901 | 0.535 |
| 4 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा RC213V | 1:45.003 | 0.932 | 0.031 |
| 5 | 41 | एलेक्स एस्परगारो | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:45.046 | 0.975 | 0.043 |
| 6 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:45.296 | 1.225 | 0.250 |
| 7 | 5 | जोहान ज़ारको | यामाहा एम1 | 1:45.452 | 1.381 | 0.156 |
| 8 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी GP16 | 1:45.565 | 1.494 | 0.113 |
| 9 | 53 | टीटो रबात | होंडा RC213V | 1:45.582 | 1.511 | 0.017 |
| 10 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:45.635 | 1.564 | 0.053 |
| 11 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP17 | 1:45.863 | 1.792 | 0.228 |
| 12 | 43 | जैक मिलर | होंडा RC213V | 1:45.897 | 1.826 | 0.034 |
| 13 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:46.107 | 2.036 | 0.210 |
| 14 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:46.130 | 2.059 | 0.023 |
| 15 | 22 | सैम लोवेस | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:46.389 | 2.318 | 0.259 |
| 16 | 36 | मिका कल्लियो | केटीएम आर सी 16 | 1:46.405 | 2.334 | 0.016 |
| 17 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:46.490 | 2.419 | 0.085 |
| 18 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:47.055 | 2.984 | 0.565 |
