2008 में मोटोजीपी में आने के बाद से जॉर्ज लोरेंजो ने मिसानो में कभी भी अग्रिम पंक्ति नहीं छोड़ी है। आज, अगर दुनिया के "पीले" स्टैंडों की निगाहें केवल अपने नायक पर हैं, तो वह मलोरकन ही हैं जो थोपे गए हैं।
क्या लोरेंजो अपनी भूमि पर रॉसी के लिए वास्तविक खतरा है? होंडा कहाँ हैं?
#SanMarinoGP के इस शनिवार के दिन पर एक नज़र डालें।
लोरेंजो, एक संकलन यात्रा
"यह शायद मेरे पूरे जीवन की सबसे अच्छी सवारी है," बताया लोरेंज़ो Q2 के ठीक बाद पार्क फ़र्मे में। मैलोर्कन ने सैन मैरिनो में इस शनिवार शाम को हराने वाले व्यक्ति के रूप में खुद को प्रभावी ढंग से स्थापित कर लिया है। वह एकमात्र ड्राइवर हैं जिन्होंने मिसानो वर्ल्ड सर्किट रिकॉर्ड में 1'31 का समय रिकॉर्ड किया है मार्को साइमनसेली, " मेरी पहली लैप के बाद, जो पहले से ही तेज़ थी, मैंने बेहतर करने के लिए और अधिक जोखिम उठाया और यह इसके लायक था। धीरे-धीरे, हम बाइक पर स्पष्ट प्रगति कर रहे हैं। एफपी4 के बाद, हमने कुछ समायोजन किए और हम शायद नियमित आधार पर छोटा 1.33.0 या बड़ा 1.32 चला सकते हैं। क्वालीफाइंग और रेसिंग अलग-अलग हैं, लेकिन यह आपको आत्मविश्वास देता है।«
जहाँ तक टायरों के चयन की बात है, लोरेंज़ो विवेकशील रहता है, हमारे पास एक स्पष्ट विकल्प है, लेकिन स्पष्ट कारणों से मैं इसे यहां साझा नहीं करूंगा।«
उनकी पहली तेज़ लैप अनियमितता की सीमा पर पूरी हुई होगी, क्योंकि कुछ छवियों से पता चलता है कि उन्होंने ट्रैक की सीमा को पार कर लिया होगा। यह याद रखना उपयोगी है कि रेस डायरेक्शन में ऐसी छवियां हैं जो स्क्रीन पर प्रसारित नहीं होती हैं और जो बहुत अधिक सटीक हैं और जिन्हें आंकना असंभव है। हालाँकि, उनकी दूसरी गोद बहुत तेज थी और कला के नियमों के अनुसार पूरी हुई। कुछ गपशप को चुप कराने के लिए पर्याप्त...
आज लोरेंज़ो 64 के साथ ग्रांड प्रिक्स पोल्स की संख्या के लिए रैंकिंग में पहले स्थान पर है। यह संख्या शायद एक रिकॉर्ड नहीं है, क्योंकि उनमें से कई का संदर्भ नहीं दिया गया है। का स्वर्ण युग जियाकोमो एगोस्टिनी परिणामों के संदर्भ में कई कमियाँ हैं और यह बहुत संभव है कि यह इटालियन ही है जिसके पास आज तक का रिकॉर्ड है।
रॉसीहालांकि, कल ग्रिड पर दूसरे स्थान पर, आज पता चला कि वह उतना सहज नहीं था जितनी उसने उम्मीद की थी जब वह घरेलू धरती पर आया था, " मैं इस दूसरे स्थान से खुश हूँ, " वो समझाता है। "टीहालाँकि, हम टायरों को लेकर थोड़ा संघर्ष कर रहे हैं। आगे और पीछे का चुनाव अभी भी खुला है, सब कुछ कल की परिस्थितियों पर निर्भर करेगा। कुछ डिग्री कम तापमान से हमें मदद मिलेगी। जब तक मैंने कड़ी मेहनत नहीं की, तब तक मुझे नरम पिछला टायर बेचा गया था, जिसके साथ मुझे तुरंत सहज महसूस हुआ, लेकिन वास्तव में कोई नहीं जानता कि आधे रास्ते के बाद क्या होगा। हम कल देखेंगे.«
FP4 में दौड़ की गति से, रॉसी अभी भी अपने खिताब विरोधियों मार्केज़ और लोरेंजो से थोड़ा पीछे लगता है, " मिसानो टायरों और ड्राइवर दोनों के लिए बहुत ही मांग वाला ट्रैक है। दौड़ की अवधि (28 लैप्स) में अपना अधिकतम देना कठिन होगा। सर्किट संकरा है और इसे ओवरटेक करना मुश्किल है। इसलिए अग्रिम पंक्ति में रहना यहां और भी अधिक महत्वपूर्ण है।«
पहली पंक्ति में तीसरा, Viñales मिसानो में जीएसएक्स-आरआर की सवारी करने में सहज महसूस होता है, " मैं अग्रिम पंक्ति में रहकर खुश हूं, क्योंकि यह दौड़ के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण है। दौड़ की गति के मामले में मुझे अच्छा लग रहा है और मैं इससे खुश हूं," उसने कहा। “ ब्रनो के बाद से हमने उच्च तापमान में एक कदम आगे बढ़ाया है और आज हम इसका लाभ देख रहे हैं। फिलहाल, मैंने अभी तक टायरों के चुनाव पर निर्णय नहीं लिया है, लेकिन मैं लड़ने के लिए तैयार महसूस करता हूं। "
भिन्न व्यवहार वाले टायर?
ब्रिजस्टोन अवधि के दौरान, कई ड्राइवरों ने एक टायर से दूसरे टायर में समानता की कमी के बारे में शिकायत की, मिशेलिन इस सीज़न से पीड़ित है, " मैंने सिल्वरस्टोन में इस समस्या का अनुभव किया, गति बढ़ाते समय टायर बहुत फिसल गया और टायर रिम पर फिसल गया, " समझाना लोरेंज़ो. ' मिसानो में, एक टायर से दूसरे टायर का प्रदर्शन समान नहीं है और यह सामान्य नहीं है।«
रॉसी उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि इस सप्ताह के अंत में उन्हें इसी समस्या का सामना करना पड़ा, " मिसानो तक हमें कोई समस्या नहीं थी। प्रदर्शन पहले जैसे नहीं हैं और मुझे उम्मीद है कि कल ऐसा नहीं होगा।'। "
फ्रंट लाइन पर कोई होंडा नहीं
5वें स्थान के साथ ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री के बाद से ऐसा नहीं हुआ था मार्क्वेज़. होंडा ड्राइवर खुद को आगे की पंक्ति में रखने के लिए सही स्थान से चूक गया, " अच्छी लैप पाने के लिए मैंने गाड़ी धीमी की, लेकिन टायर बहुत घिसे हुए थे, » उन्होंने अपने दूसरे रन के बारे में कहा। “ वे मुझे आवश्यक पकड़ प्रदान करने में सक्षम नहीं थे। मैं यह दूसरा अवसर चूक गया। हालाँकि, मैं खुश हूँ. मेरी गति वास्तव में अच्छी है, हम यामाहा के करीब हैं और हम कल उनके खिलाफ लड़ने की कोशिश करेंगे।«
टायरों के चयन के संबंध में, मार्क्वेज़ व्याख्या करना, " मैं आगे की ओर कठोर और पीछे की ओर नरम का उपयोग करने के बारे में सोच रहा था, लेकिन कल मौसम बादलमय रहेगा और हमें अपनी पसंद की पुष्टि करनी होगी। ऐसा लगता है कि यह सही विकल्प है. वैलेंटिनो ने कठिन प्रयोग किया और वह तेज़ था, हम देखेंगे।«
कई ग्रां प्री के लिए, स्पैनियार्ड के RC213V ने बड़े पंख लगाए हैं, “वे हमें पहियों से बचने में मदद करते हैं। इसी तरह, हमने इलेक्ट्रॉनिक्स में थोड़ा सुधार किया है और इससे हमें अधिक नियंत्रण मिलता है। मिसानो में कोने पर काफी तेजी है और इससे हमें भी मदद मिलती है। » जबकि नए टायरों के कारण अधिक पहिए लगे, 'बाइक की हैंडलिंग अच्छी है। और मुझे लगता है कि हम यामाहा के खिलाफ लड़ सकते हैं। ऐसा लगता है कि इस सप्ताह के अंत में प्रतिस्पर्धा फिर से कड़ी होगी, लेकिन मेरी राय में यामाहा और दानी सबसे तेज़ हैं। »
के उत्थान के संबंध में पेड्रोसा, यामाहा जोड़ी संदिग्ध है, " मुझे लगता है कि यह कल खतरनाक हो सकता है।” रॉसी कहते हैं. “यह हमारे लिए अच्छी खबर है कि वह तीसरी पंक्ति में है। " उसके भाग के लिए लोरेंज़ो « आत्मविश्वास की कमी के बाद पेड्रोसा को सर्वश्रेष्ठ के लिए लड़ते हुए देखना चाहता है। "
« मुझे लगता है कि हमें कमोबेश कल के लिए सेटिंग मिल गई है, " सौंपता है पेड्रोसा आखिरकार दिन के अंत में। “ हमें अभी भी टायर चुनना है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह होगी कि अच्छी शुरुआत करें और सामने वाले उन ड्राइवरों से आगे निकल जाएं जिनकी गति हमसे धीमी है। हमें लोरेंजो से सावधान रहना होगा जो दौड़ की शुरुआत में बहुत तेज़ है। हम यथाशीघ्र आगे बढ़ने का प्रयास करेंगे।«
इयानोन के लिए (में)समझ और हताशा के बीच
एंड्रिया इयानोन शुक्रवार सुबह पहले सत्र के दौरान उनकी टी4 कशेरुका टूट गई। सेसेना अस्पताल के दौरे के बाद, इटालियन को उम्मीद थी कि वह शनिवार को सवारी कर सकेगा। अस्पताल के डॉक्टरों और मोबाइल क्लिनिक के डॉक्टरों ने उन्हें फिट घोषित कर दिया, लेकिन आज सुबह सर्किट पर मौजूद लोगों ने अन्यथा निर्णय लिया।
« मैं सचमुच निराश हूं, “उन्होंने आज दोपहर को विश्वास दिलाया। “ यह मेरी घरेलू दौड़ है. यह मेरे घरेलू दर्शकों के सामने इटालियन मोटरसाइकिल पर इटालियन ट्रैक पर मेरी आखिरी दौड़ है। मेरे लिए, यह वास्तव में एक महत्वपूर्ण सप्ताहांत था और मुझे बहुत उम्मीदें थीं। हमने सिल्वरस्टोन से एक सप्ताह पहले एक परीक्षण किया था और इंप्रेशन अच्छे थे। यह मेरे ऊपर है, लेकिन अंतिम निर्णय डॉक्टर का होता है। कल उन्होंने मुझे अयोग्य घोषित कर दिया. अस्पताल के दौरे के बाद सर्किट पर पहुंचने पर, अगले दिन मेरा मूल्यांकन किया जा सकता था। "
« आज सुबह, 9 बजे, मैं मेडिकल सेंटर गया। 'हैलो' कहने के बाद मैंने कहा, 'मैं सत्र के लिए तैयार हूं।' लेकिन उन्होंने कहा, 'नहीं, आप फिट नहीं हैं। आपका बहुत-बहुत धन्यवाद !''
« मुझे नहीं पता कि सब कुछ क्यों बदल गया। ये समझना मुश्किल है. मैं खुश हूं, क्योंकि डॉ. चार्टे [डोर्ना] ने मेरा 100% समर्थन किया और सेसेना के अस्पताल से हेलीकॉप्टर यात्रा का आयोजन किया। वह मेरा हाल देखना चाहते थे और मैंने उनसे काफी बातें कीं।' मैं उनके प्रयासों की सराहना करता हूं. मुझे लगता है कि यह मेरे लिए बहुत जोखिम भरा था और एक और गिरावट जोखिम भरी होती। मुझे लगता है कि कभी-कभी ड्राइवर को समझना महत्वपूर्ण होता है। पहली बात है वापस आना. बेशक, वहाँ दर्द होता है, लेकिन बाइक पर, मुझे यह नहीं पता। डॉक्टरों ने मेरे लिए निर्णय लिया।«
« एक तरह से मैं जिम्मेदार हूं, क्योंकि यह मेरा काम है।' सर्किट डॉक्टर ने कहा 'नहीं, आपकी स्थिति जारी रखने की नहीं है। मैं तुम्हें अयोग्य घोषित करता हूं।' आम तौर पर पायलट चेक-अप लेता है, लेकिन मैंने सिर्फ बात की।' मैं समझता हूं कि यह कठिन और खतरनाक है.«
कार्लो Pernatउनके प्रबंधक, हमें बताते हैं कि "वह आरागॉन में होगा. तब तक उसे बस आराम करने और शांत रहने की जरूरत है. " लेकिन Iannone मध्यम, " मैं 100% नहीं हो पाऊंगा, लेकिन वहां रहना महत्वपूर्ण होगा। "
ज़ारको, जीत की इच्छा
मौजूदा विश्व चैंपियन, ज़ारको अपने खिताब का बचाव करने वाले पहले मोटो2 राइडर बन सकते हैं। सिल्वरस्टोन पर पेनल्टी ने उसके सबसे बड़े प्रतिद्वंद्वी को, रिंस, केवल दस अंक के भीतर आने के लिए, " इसीलिए हम इसे विश्व चैम्पियनशिप कहते हैं, »ज़ार्को उत्तर देता है। “ यह कभी आसान नहीं होता. ऑस्ट्रिया के बाद, मुझे नहीं लगा कि सब कुछ तय हो गया था, और दो रेसों में यह लाभ व्यावहारिक रूप से गायब हो गया। "
« सप्ताहांत की अच्छी शुरुआत के बाद पोल पोजीशन में रहना बहुत अच्छा है। सिल्वरस्टोन के बाद, वह लक्ष्य था. अगर मैं लय में खेलने में सक्षम हूं, तो शायद मैं बच निकलने में सक्षम हो जाऊंगा। यदि यह संभव नहीं हुआ तो हम वहां बने रहने के लिए दूसरों के खिलाफ लड़ेंगे।'«
कल ज़ारको सामने पोल पोजीशन से शुरुआत करेगा नाकागामी et बलदासरी. इटालियन ने हमें बताया कि उसका लक्ष्य हर कीमत पर फ्रांसीसी से आगे रहना था, " मुगेलो में जो हुआ उसके बाद जहां वह मेरे और मेरी भीड़ के सामने समाप्त हुआ, मुझे उसे हराना होगा। "
Si बलदासरी घर पर ज़ारको से बदला लेता है, गुर्दे कल 9वें स्थान पर रहेगा. घायल होने के बावजूद, स्पैनियार्ड चिंतित नहीं है, " मेरे कॉलरबोन से मुझे कोई परेशानी नहीं हो रही है और मैं कल रेस में लड़ सकूंगा।' हमें कुछ अच्छी सेटिंग्स मिलीं और मुझे यह ट्रैक पसंद आया।«
बिलकुल विश्वासपात्र की तरह रॉसी इस विशेष बैठक के संबंध में, " दोपहर 14 बजे तक मुझ पर दबाव है।. » प्रश्न ट्रैक पर कार्रवाई का मार्ग प्रशस्त करेंगे।
