बाद निराशा और कल देखा गया शोरइसमें कोई संदेह नहीं है कि मेवरिक विनालेस ने आज अपने परीक्षण पूरी तरह से अलग सेटिंग्स के साथ किए। और सुधार उल्लेखनीय है, भले ही स्पेनिश ड्राइवर, अपने साथी के विपरीत, अभी भी पूरी तरह से संतुष्ट होने से दूर है।
क्वालीफाइंग के दौरान, मेवरिक विनालेस ने सबसे पहले यह सुनिश्चित किया कि वह पिट लेन छोड़ने वाले आखिरी व्यक्ति हों, ताकि उनके सामने एक स्पष्ट ट्रैक हो। उनकी पहली आक्रमण लैप ने उन्हें सीधे छठे स्थान पर ला खड़ा किया। हालाँकि उन्होंने फिर भी अपनी दूसरी लैप के दौरान अपना समय जीता, उनके विरोधियों के सुधार ने उन्हें सातवें स्थान पर ला दिया, और इसी स्थिति में वह ट्रैक पर छह मिनट के बाद अपने बॉक्स में लौट आए।
नए टायर के साथ, यामाहा सवार पहली बार अपनी दूसरी दौड़ के दौरान छठा स्थान हासिल करने में सफल रहा, लेकिन अपने प्रतिस्पर्धियों के हमलों के कारण वह 9वें स्थान पर खिसक गया। अंतिम प्रयास में, उन्होंने अपना समय सुधार कर 1'55.663 कर लिया, जिससे उन्हें कल शुरुआती ग्रिड पर सर्वश्रेष्ठ समय से 7 सेकेंड के साथ 0.682वीं शुरुआत करने की अनुमति मिल जाएगी।
विश्व खिताब के लिए खेल रहा यामाहा राइडर इस परिणाम से पूरी तरह संतुष्ट नहीं हो सकता है, लेकिन सुबह के वार्म-अप के दौरान समायोजन के अंतिम प्रयास और गीले ट्रैक पर अपेक्षित दौड़ के बीच, ऐसे कई कारक हैं जो इससे अधिक निर्णायक हो सकते हैं एक सेकंड के ये छोटे 7 दसवें हिस्से...
मास्सिमो मेरेगल्ली, टीम निदेशक: “मेवरिक ने अपनी बाइक में कुछ बड़े बदलाव किए हैं, लेकिन अभी भी कुछ समायोजन किए जाने बाकी हैं। आज सुबह उनकी दौड़ की गति ठोस थी, लेकिन दूसरे सेक्टर में अभी भी सुधार की गुंजाइश है, जैसा कि हमने आज दोपहर की क्वालीफाइंग के दौरान देखा। हालाँकि दौड़ के लिए मौसम की स्थिति पर सवालिया निशान बना हुआ है, हम कल के अभ्यास के लिए कुछ तैयार करेंगे, यह देखने के लिए कि क्या हम दौड़ से पहले कुछ और दसवां हिस्सा हासिल कर सकते हैं। »
मेवरिक विनालेस : “क्वालीफाइंग के दौरान यह बहुत कठिन था, क्योंकि हमें अच्छा कॉन्फ़िगरेशन नहीं मिला) और मैं बाइक को उस तरह से मोड़ नहीं सका जैसा मैं चाहता था। हमारे पास अभी भी समय है कि हम आज एकत्र की गई जानकारी की पूरी तरह से जांच करें और कल के अभ्यास के लिए एक अलग सेटअप तैयार करने का प्रयास करें। मुझे लगता है कि मैं दौड़ के दौरान कुछ कदम आगे बढ़ सकता हूं। मेरी दौड़ की गति उतनी खराब नहीं है, लेकिन हमें फिर भी सुधार करने की जरूरत है। »
01- मार्क मार्केज़ - रेपसोल होंडा टीम - होंडा आरसी213वी - 1'54.981
02- वैलेंटिनो रॉसी - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा YZR M1 - + 0.092
03- दानी पेड्रोसा - रेपसोल होंडा टीम - होंडा आरसी213वी - + 0.138
04- एंड्रिया डोविज़ियोसो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 0.460
05- कैल क्रचलो - एलसीआर होंडा - होंडा आरसी213वी - + 0.508
06- जॉर्ज लोरेंजो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 0.571
07- मेवरिक विनालेस - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा वाईजेडआर एम1 - + 0.682
08- डेनिलो पेत्रुकी - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 0.757
09- अल्वारो बॉतिस्ता - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.046
10- जोहान ज़ारको - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1 - + 1.094
11- एलेक्स एस्पारगारो - अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी - अप्रिलिया आरएस-जीपी - + 1.374
12- लोरिस बाज़ - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.643
13- एलेक्स रिंस - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर
14- जोनास फोल्गर - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1
15- जैक मिलर - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी
16- हेक्टर बारबेरा - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
17- कारेल अब्राहम - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
18- पोल एस्पारगारो - रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग टीम - केटीएम आरसी16
19- ब्रैडली स्मिथ - रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग टीम - केटीएम आरसी16
20- एंड्रिया इयानोन - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर
21- टीटो रबात - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी
22- सैम लोवेस - अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी - अप्रिलिया आरएस-जीपी
23- स्कॉट रेडिंग - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
