2011 में इटालियन सुपरस्टॉक चैंपियन, डैनिलो अगले वर्ष अंतरराष्ट्रीय स्तर पर दूसरे स्थान पर रहे। डुकाटी के लिए परीक्षक बनने के बाद, वह आयोडारेसिंग प्रोजेक्ट में चले गए। 2013 में अपने दूसरे वर्ष में, इटालियन ने 11 बार अंक बनाए, और कलाई की चोट से उबरने के बाद, पेत्रुकी फिर ऑक्टो प्रामैक यखनिच चले गए जहां उन्होंने 2015 में सिल्वरस्टोन में अपना पहला पोडियम हासिल किया।
2017 स्पष्ट रूप से एसेन और मिसानो में दो दूसरे स्थान और मुगेलो और मोतेगी में दो तिहाई के साथ उनका सर्वश्रेष्ठ सीज़न था। “ वास्तव में, ये ऐसे लक्ष्य नहीं थे जिन्हें हर कीमत पर हासिल किया जाना था, पेट्रक्स ने समझाया। महत्वपूर्ण बात यह थी कि सभी दौड़ों के दौरान पहले 5 या 6 स्थान पर बने रहना लेकिन यह हमेशा संभव नहीं था। »
"मेरे पास कुछ अच्छी दौड़ें थीं, लेकिन कुछ अन्य भी थीं, मैं कहूंगा कि 2 या 3, जिनमें मुझे संघर्ष करना पड़ा और मुझे समझ नहीं आया कि क्या हुआ था... हालांकि, वालेंसिया जीपी और परीक्षणों के दौरान, मुझे समस्या समझ में आई। »
“मैंने देखा कि अन्य डुकाटी सवारों की तुलना में, मैं ज्यादातर पिछले टायर का उपयोग कर रहा था। मैं पहली बार थ्रॉटल खोलते समय आक्रामक हो जाता हूं, जब बहुत अधिक पकड़ होती है। यह एक मदद है, लेकिन जब थोड़ा सा प्रयास होता है तो मैं खुद को अकेले ही संकट में डाल देता हूं। »
"मैंने जेरेज़ में पहला सुधार देखा: मेरा मजबूत बिंदु हमेशा यह रहा है कि मैं उन सवारों में से एक हूं जो बाद में ब्रेक जारी करते हैं, लेकिन उन लोगों में से एक हैं जो पहले गति बढ़ाते हैं, बाइक अभी भी झुकी हुई है। मिशेलिन टायरों को प्रबंधित करना मुश्किल होता है और इन्हें ज़्यादा गरम करना आसान होता है। »
“मिशेलिन का लक्ष्य अधिकतम प्रदर्शन है, वे प्रत्येक सर्किट के लिए अलग-अलग यौगिक लाते हैं, जिसका अर्थ है कि बाइक का व्यवहार एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर बहुत बदल जाता है। यह बाइक को टायरों और सर्किट के अनुरूप ढालने के बारे में है। ये "रेसिंग" टायर हैं क्योंकि आप वास्तव में गैसों और रबर के बीच संबंध महसूस करते हैं। »
“वे बहुत गर्म हो जाते हैं और वास्तव में मेरे पिछले टायर का तापमान हमेशा अन्य सवारों की तुलना में अधिक होता है। जब ऐसा होता है, तो हम आकर्षण और इसलिए समय खो देते हैं। बाहर से मैं कह सकता हूं कि यही बात यामाहा को संकट में डालती है, भले ही वह सिर्फ मेरा व्यक्तिगत दृष्टिकोण हो।
“आपको डोविज़ियोसो की तरह करना होगा, उन्हें बहुत ज़्यादा गरम नहीं करना होगा, उन पर तनाव नहीं डालना होगा, लेकिन धीरे-धीरे आगे बढ़ना और साथ ही सबके सामने रहना आसान नहीं है (हँसते हुए)। यहां तक कि लोरेंजो ने गैस के पहले स्पर्श में डुकाटी से एक स्मूथ इंजन के लिए कहा, लेकिन ज्यादातर समस्याएं मेरी सवारी शैली से आती हैं। »
जेरेज़ में, क्या आपने 2018 डेस्मोसेडिसी का प्रोटोटाइप चलाया था?
“हाँ, लेकिन केवल एक घंटे के लिए। समस्या यह थी कि इस परीक्षण में मुझे सीज़न की सर्वश्रेष्ठ दुर्घटना, आठवें लैप पर, 2017 बाइक को अलविदा कहना था (हंसते हुए)। इसलिए मैं नई डेस्मोसेडिसी को ज़्यादा आज़मा नहीं पाया हूँ। मैंने कुछ अंतर देखे, लेकिन इंजीनियरों ने मुझे यह नहीं बताया कि उन्होंने क्या बदला है ताकि मेरी हालत ख़राब न हो। लेकिन यह निश्चित डेस्मोसेडिसी नहीं होगा। »
“मेरा लक्ष्य आधिकारिक डुकाटी टीम में जाना है। मेरी राय में, लोरेंजो डुकाटी के साथ जीतने का इरादा रखता है और एंड्रिया पहले ही दिखा चुकी है कि वह जानता है कि यह कैसे करना है। इसलिए, मुझे उनमें से किसी एक से बेहतर प्रदर्शन करने में सक्षम होना चाहिए। मेरे पास अगले साल के लिए डुकाटी के साथ एक अनुबंध है और 2019 में आधिकारिक टीम में शामिल होने के लिए उनके पक्ष में एक विकल्प है। एक तरह से सब कुछ मेरे हाथ में है, वे इस विकल्प को अनुबंध में शामिल करने के लिए बहुत उदार थे, अब यह मेरे ऊपर है। »
फोटो © प्रामैक रेसिंग
स्रोत :
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