ऑस्टिन में सुज़ुकी का परीक्षण: विनालेस अपनी उँगलियाँ चबा रहा है!

Comme कुछ वीडियो की बदौलत एक झलक, अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स के बाद सोमवार को सुजुकी ऑस्टिन में निजी परीक्षण में थी।

एक ऐसा दिन जहां मुफ़्त अभ्यास सत्रों की तुलना में समय कम सीमित था, और जहां मेवरिक विनालेस और एलेक्स एस्पारगारो को अपनी 2015 और 2016 चेसिस की फिर से तुलना करने का अवसर मिला।
कम से कम, दोपहर में, चूँकि सुबह में दोनों ड्राइवर बमुश्किल गाड़ी चलाते थे।

मेवरिक विनालेस: “दिन के पहले भाग में हमने सवारी नहीं की क्योंकि ट्रैक अविश्वसनीय रूप से गंदा था। मेरी पहली लैप 2'08 थी। अविश्वसनीय रूप से धीमा. फिर ट्रैक में सुधार हुआ और हम अपनी दौड़ की गति से भी तेज़ हो गए। बहुत तेजी से। »

वहाँ, यामाहा में जॉर्ज लोरेंजो का संभावित प्रतिस्थापन हमारे मुँह में पानी ला देता है...
उनकी दौड़ की गति लगभग 2'06 थी, जबकि क्वालीफाइंग समय 2'04 था।
उसकी दौड़ की गति से तुलना करने में सक्षम होने के लिए, हम मानते हैं कि यह उन्हीं परिस्थितियों में था, लेकिन हम इससे अधिक नहीं जान पाएंगे।
अच्छा, हाँ, थोड़ा...

मेवरिक विनालेस: “हमने पुरानी चेसिस की तुलना नई चेसिस से की और हम काफी आश्चर्यचकित हैं, क्योंकि ऐसा लगता है कि नई चेसिस थोड़ी बेहतर है। तो मैं खुद को मारना चाहता हूँ! (मुस्कान)
फिलिप द्वीप और कतर दिशा में कई बदलाव की पेशकश करते हैं, जबकि यहां केवल एक ही है। बाकी काफी धीमा है. मैं अभी भी तेज़ कोनों में बहुत मजबूत महसूस करता हूँ, जैसे कि सेक्टर #1 में, लेकिन मुझे तेज़ ब्रेक लगाने में समस्या होती है, जैसे कि सेक्टर #3 और 4 में।

नई चेसिस के साथ, बाइक बेहतर ब्रेक लगाती है और जोर से ब्रेक लगाने पर मैं थोड़ा बेहतर मोड़ सकता हूं। यह पूरे सप्ताहांत में हमारा कमजोर बिंदु रहा है, और इस चेसिस के साथ हम सुधार कर रहे हैं, इसलिए हम निश्चित रूप से जेरेज़ में इसका उपयोग करने की कोशिश करने के बारे में सोचेंगे।
हां मुझे ऐसा लगता है। हमें शुक्रवार को इतना होशियार रहना होगा कि हर चेसिस को एक मौका दे सकें। »

हालाँकि, कहानी उनकी टीम के साथी के लिए समान नहीं है, जो 2015 की चेसिस पसंद करते हैं जिसके साथ उन्होंने अंततः अपनी संवेदनाएँ वापस पा ली हैं।

एलेक्स एस्पारगारो: “हमने इस नए फ्रेम को बिल्कुल कतर जैसी ही सेटिंग्स के साथ आज़माया, फिर कुछ ऐसी चीज़ के साथ जिसने इसे सख्त बना दिया। यह दिलचस्प था क्योंकि इसका बहुत प्रभाव पड़ा, बस एक हिस्से को बदलकर हम चेसिस की कठोरता को बदल सकते हैं। लेकिन कुल मिलाकर, 2015 की चेसिस मेरे लिए बेहतर है। बारी-बारी से मुझे बेहतर फीडबैक मिलता है। वे बहुत अलग नहीं हैं लेकिन आज मोटोजीपी में, 3 दसवां हिस्सा हमें Q1 पर जाने के लिए मजबूर करने के लिए पर्याप्त है। इसलिए इस पर काम करते रहना काफी अच्छा है। »

स्रोत: क्रैश.नेट

2016 विश्व चैम्पियनशिप रैंकिंग 

स्थिति.	पायलट	Moto	देश	»
1	मार्क मार्केज़	होंडा	एसपीए	66
2	जॉर्ज लोरेंजो	यामाहा	एसपीए	45
3	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	आईटीए	33
4	पोल ESPARGARO	यामाहा	एसपीए	28
5	दानी पेड्रोसा	होंडा	एसपीए	27
6	हेक्टर बारबेरा	डुकाटी	एसपीए	25
7	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	आईटीए	23
8	मेवरिक वियालेस	सुजुकी	एसपीए	23
9	यूजीन लावर्टी	डुकाटी	IRL	21
10	एलेक्स एस्पारगारो	सुजुकी	एसपीए	21
11	एंड्रिया इयानोन	डुकाटी	आईटीए	16
12	स्कॉट रेडिंग	डुकाटी	GBR	16
13	ब्रैडली स्मिथ	यामाहा	GBR	16
14	स्टीफ़न ब्रैडल	Aprilia	जीईआर	15
15	अल्वारो बॉतिस्ता	Aprilia	एसपीए	14
16	मिशेल पिरो	डुकाटी	आईटीए	12
17	टीटो रबात	होंडा	एसपीए	11
18	जैक मिलर	होंडा	ऑस्ट्रेलिया	2
19	योनी हर्नांडेज़	डुकाटी	सीओएल	2
20	लोरिस BAZ	डुकाटी	प्रासंगिकता	1
21	कैल क्रचलो	होंडा	GBR	0