ठीक एक हफ्ते में जापान के सुजुका में वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप का फाइनल होगा।
यह आयोजन, जिसे हमेशा विशेष नियमों से लाभ हुआ है, उन सभी जापानी निर्माताओं के लिए अत्यधिक महत्वपूर्ण है जो लड़ाई में अपनी पूरी ताकत झोंक रहे हैं।
पिछले 4 संस्करणों के दौरान यामाहा के लिए लगातार 4 जीत के बाद, इस साल इवाटा फर्म और उसकी स्टार मशीन (#21 यामाहा फैक्ट्री रेसिंग टीम, जेपीएन, कात्सुयुकी नाकासुगा जेपीएन, एलेक्स लोवेस जीबीआर, माइकल वैन डेर मार्क नेड) के बाद से कोई वास्तविक पसंदीदा नहीं है। YAMAHA YZF-R1 2019, ब्रिजस्टोन) को आधिकारिक HRC होंडा (#33 EWC रेड बुल होंडा, JPN, ताकुमी ताकाहाशी JPN, रयुची कियोनारी JPN, स्टीफन ब्रैडल GER, होंडा CBR1000RR SP2 2018, ब्रिजस्टोन) से कम का सामना नहीं करना पड़ेगा। मौजूदा विश्व चैंपियन एफसीसी टीएसआर (#1 एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस, जेपीएन, जोशा हुक एयूएस, फ्रेडी फोरे एफआरए, माइक डि मेगलियो एफआरए, होंडा सीबीआर1000आरआर एसपी2 2018, ब्रिजस्टोन)।
होंडा के पास पहले से ही इवेंट में 27 जीतें हैं और पिछले साल की विफलता के बाद इस साल घरेलू धरती पर एक जीत जोड़ने का इरादा है। शीर्षक के लिए, यह गणितीय रूप से संभव रहने पर भी अधिक कठिन होगा।
| श्रेणी | निर्माता/निर्माता | देश | प्रासंगिकता | प्रासंगिकता | एस वी | जीईआर | ? सब कुछ | कुल |
| 1 | यामाहा | ? सब कुछ | 61 | 43 | 49 | 40 | - | 193 |
| 2 | कावासाकी | ? सब कुछ | 41 | 61 | 26 | 38 | - | 166 |
| 3 | होंडा | ? सब कुछ | 46 | 48 | 34 | 30 | - | 158 |
| 4 | सुजुकी | ? सब कुछ | 30 | 45 | 39 | 21 | - | 135 |
| 5 | बीएमडब्ल्यू | जीईआर | 30 | 10 | 15 | 25 | - | 80 |
कागज पर, ईडब्ल्यूसी विश्व चैम्पियनशिप (कावासाकी एसआरसी, सुजुकी एसईआरटी, होंडा एफसीसी टीएसआर, यार्ट यामाहा, आदि) के सामान्य नेता आम तौर पर सुजुका 8 घंटे में जीत का दावा नहीं कर सकते, क्योंकि वे
नवीनतम फ़ैक्टरी इंजन और/या "जादुई" ब्रिजस्टोन नहीं है, लेकिन धीरज में, कुछ भी पहले से नहीं लिखा जाता है... और होंडा #1 से सावधान रहें, जो आधिकारिक बाइक के बहुत करीब है और जिसके पास अब कुछ भी नहीं है खोना !
| स्थिति | टीम/टीम | मशीन | देश | FMN | प्रासंगिकता | प्रासंगिकता | एस वी | जीईआर | ? सब कुछ | कुल |
| 1 | टीम एसआरसी कावासाकी फ़्रांस | कावासाकी | प्रासंगिकता | महिला महिला पुरूष | 40 | 62 | 1 | 29 | - | 132 |
| 2 | सुजुकी एंड्योरेंस रेसिंग टीम | सुजुकी | प्रासंगिकता | महिला महिला पुरूष | 41 | 45 | 27 | 14 | - | 127 |
| 3 | एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस | होंडा | ? सब कुछ | एमएफजे | 51 | 3 | 25 | 30 | - | 109 |
| 4 | WEPOL रेसिंग | यामाहा | जीईआर | DMSB | 43 | 37 | 19 | 2 | - | 101 |
| 5 | यार्ट - यामाहा | यामाहा | AUT | AMF | 41 | 11 | 35 | 1 | - | 88 |
| 6 | होंडा एंड्योरेंस रेसिंग | होंडा | GBR | एसीयू | 9 | 51 | 15 | 4 | - | 79 |
8 घंटों में जीत के लिए बाहरी लोगों का प्रतिनिधित्व मुख्य रूप से कावासाकी द्वारा किया जाता है और इसकी आधिकारिक बाइक अभी भी 2'05.168 में लैप रिकॉर्ड रखती है (#10 ईडब्ल्यूसी कावासाकी रेसिंग टीम, जेपीएन, जोनाथन आरईए जीबीआर, लियोन हसलम जीबीआर, टोपराक रज़गाटलियोग्लू टूर, कावासाकी जेडएक्स -10आरआर 2019, ब्रिजस्टोन) और अर्ध-आधिकारिक योशिमुरा सुजुकी (#12 ईडब्ल्यूसी योशिमुरा सुजुकी मोटुल रेसिंग, जेपीएन, युकियो कागयामा जेपीएन, काज़ुकी वतनबे जेपीएन, सिल्वेन गुइंटोली फ्रा, सुजुकी जीएसएक्स-आर1000 2019, ब्रिजस्टोन)।
आधिकारिक परीक्षण अगले गुरुवार से शुरू होगा जबकि इन 8 घंटों की शुरुआत रविवार 28 जुलाई को सुबह 11:30 बजे (फ्रांसीसी समयानुसार सुबह 4:30 बजे) दी जाएगी।
अंतिम परीक्षणों के दौरान, आधिकारिक होंडा को आधिकारिक यामाहा (3'2 बनाम 05.939'2) की तुलना में लगभग 06.213 दसवें हिस्से का मामूली लाभ मिला, लेकिन अभी तक कुछ भी तय नहीं हुआ है क्योंकि सभी चालक दल पूरे नहीं थे, विशेष रूप से यामाहा पर माइकल वैन डेर मार्क और कावासाकी पर जोनाथन री की अनुपस्थिति के साथ।
तीन दिनों के वार्म-अप के अंत में, यहां पसंदीदा की मुख्य घोषणाएं हैं।
ताकुमी ताकाहाशी
| रेड बुल होंडा (#33)
“कोई 'संतोषजनक' सेटिंग्स नहीं हैं, लेकिन मैं चाहता हूं कि बाइक जितना संभव हो उतना करीब हो जो मैं चाहता हूं। मैं पिछले वर्ष की तुलना में तेज़ हूं, लेकिन मुझे एक सेकंड का हर दसवां हिस्सा ढूंढना पड़ा। और चूँकि तीन सवारियाँ हैं, केवल एक नहीं, इसलिए हमें तालमेल बिठाना होगा। दौड़ के दौरान कुछ भी हो सकता है, लेकिन अगर सब कुछ ठीक रहा तो मुझे यकीन है कि हम अच्छा प्रदर्शन करेंगे। »
स्टीफन ब्रैडली | रेड बुल होंडा (#33)
“मैं सुजुका 8 आवर्स में भाग लेने का मौका पाकर खुश हूं। यह एक सपने के सच होने जैसा है. यह एक महत्वपूर्ण दौड़ होगी, इसलिए मैं टीम को जीत दिलाने की पूरी कोशिश करूंगा। बाइक मोटोजीपी से बिल्कुल अलग है, इसलिए मुझे अपनी सवारी शैली बदलनी होगी। मैं दौड़ के लिए पूरी तरह से तैयार होने के लिए कड़ी मेहनत कर रहा हूं। »
तोहरू उकावा | रेड बुल होंडा (#33) टीम मैनेजर
“आज, स्टीफन [ब्रैडल] ने लंबी दौड़ लगाई, जबकि ताकुमी [ताकाहाशी] ने सेटिंग्स को ठीक करने पर ध्यान केंद्रित किया। हम अन्य टीमों की तुलना में काफी तेज हैं, लेकिन ताकुमी अभी संतुष्ट नहीं हैं। वह एक पूर्णतावादी हैं. अब तक टेस्टिंग अच्छी हुई है. »
कात्सुयुकी नाकासुगा | यामाहा फ़ैक्टरी रेसिंग टीम (#21)
“सबसे पहले, आज हम कुछ छोटे क्षेत्रों को बेहतर बनाने पर काम करना चाहते थे और हमने कुछ नई सेटिंग्स आज़माईं, इसलिए यह एक उत्पादक दिन था। हमने जो प्रयास किया वह बहुत प्रभावी रहा, इसलिए मुझे लगता है कि हम दौड़ से पहले इसी तरह जारी रखेंगे। »
वतरू योशिकावा टीम मैनेजर | यामाहा फ़ैक्टरी रेसिंग टीम (#21):
“आज, कोहटा नोज़ेन परीक्षण के लिए हमारे साथ शामिल हुए, और हमने उनसे हमारी सभी मशीनों के लिए ईंधन की खपत पर काम करने के लिए कहा। नाकासुगा ने उस दिशा की जाँच की और पुनः पुष्टि की जो टीम ने चेसिस के लिए एक दिन पहले तय की थी। भले ही एलेक्स और माइकल वहां नहीं हैं, फिर भी हम दोनों को ध्यान में रखकर परीक्षण करते हैं, और तीनों सवारों के लिए सबसे अच्छी संतुलित बाइक ढूंढने का प्रयास करते हैं। मुझे लगता है कि हम इस तरह सही दिशा में कदम उठा रहे हैं। »
मासाकाज़ु फ़ूजी टीम मैनेजर | एफसीसी टीएसआर होंडा फ़्रांस (#1)
« हमारा लक्ष्य निश्चित रूप से फिर से खिताब जीतना है और हम हमेशा की तरह अपने घरेलू मैदान सुजुका में लड़ेंगे। हमें क्वालीफाइंग में अंक लेने की जरूरत है (ग्रिड पर पहले पांच के लिए अंक) और हमारा लक्ष्य पोडियम पर समापन करना है। सुजुका में, ब्रिजस्टोन टायर हमें खिताब के लिए हमारे प्रतिस्पर्धियों पर कुछ लाभ दे सकते हैं, लेकिन दूसरी ओर, सभी शीर्ष जापानी कारखाने भी ब्रिजस्टोन टायर का उपयोग करते हैं। इस वर्ष यह निश्चित रूप से बहुत कठिन और प्रतिस्पर्धी दौड़ होगी।
