De एलेसियो पियाना / Corsedimoto.com
एक अपरंपरागत फोर्क (डबल विशबोन) द्वारा विशेषता, मेटिस 24 2019 घंटे के ले मैंस के लिए एक नए समाधान के साथ धीरज रखने की अपनी प्रतिबद्धता जारी रखता है।
एंड्योरेंस वर्ल्ड चैंपियनशिप में, जिसे हम "प्रायोगिक श्रेणी" कहते हैं, उसमें जीवन कठिन होता जा रहा है। चाहे उस स्तर के कारण जो हाल के सीज़न में तेजी से बढ़ा है, या पुराने ओपन क्लास का विनियमन जो वास्तविक प्रोटोटाइप को तैनात करने की संभावना को सीमित (और बहुत अधिक) करता है जो पूर्ण रूप से एक निश्चित "असुविधा" पैदा कर सकता है। इन कठिनाइयों के बावजूद, 24 और 20 अप्रैल को ले मैन्स के 21 घंटों से तीन महीने पहले खुद को ढूंढना निस्संदेह सुखद है, इस निश्चितता के साथ कि मूल मेटिस वहाँ होऊँगा। शुरू में अंदरूनी सूत्रों की ओर से संदेह और जिज्ञासा के स्पर्श के साथ स्वागत किया गया, एक अपरंपरागत कांटा (परिवर्तनीय ज्यामिति के साथ फॉर्मूला 1 डबल विशबोन शैली) की विशेषता वाली भविष्य की मोटरसाइकिल ने 24 ह्यूरेस मोटो में ओपन / प्रायोगिक में वर्षों से सफलतापूर्वक खुद को स्थापित किया है। ले मैन्स और बोल डी'ओर में, 2006 से आज तक धीरज मैराथन में एक ऐतिहासिक उपस्थिति का दावा किया।
प्रतिष्ठित परिणाम - तकनीकी विशेषताओं के अलावा, जिसके कारण लोग इसके बारे में बात करने लगे, मेटिस ने मैदान पर अपने विरोधियों का सम्मान अर्जित किया है। "ओपन" प्रोजेक्ट 2006 में पहली बार लॉन्च होने के बाद 2003 में लॉन्च किया गया था (दिवंगत एंथोनी डेल्हाले भी 2004-2005 में ओस्कर्सलेबेन में शामिल थे), और प्रयोगात्मक फ्रांसीसी मोटरसाइकिल ने सम्मानजनक परिणाम हासिल किए: बोल डी' में शीर्ष 7 में 10 बार या (6 और 2003 में 2004वां, 10 में 2005वां, 8 में 2006वां, 7 में 2010वां, 7 में 2010वां, 9 और 2011 में 2014वां), ले मैन्स के 3 घंटों में 17 भागीदारी में 24 बार (7 में 2003वां, 8वां 2005, 10 में 2010वां)। ऐसे प्रदर्शन जिन्होंने गाइ कूलन जैसे तकनीकी प्रतिभा को भी आकर्षित किया, जो मेटिस बॉक्स से परियोजना के विकास का अनुसरण करने के लिए 2016 बोल डी'ओर प्री-टेस्ट में आए थे।
बजटीय समस्याएँ – हालाँकि, मेटिस के लिए, यह सब गुलाब और लॉरेल नहीं थे। 2017 में, बजटीय कारणों से, टीम 24 घंटे ले मैन्स में भाग लेने में असमर्थ थी। सौभाग्य से, कुछ स्थानीय प्रायोजकों के हस्तक्षेप के कारण, इस खूबसूरत कहानी को दो पहियों पर जारी रखने की अनुमति देने के लिए €25 मिले, जिसमें पोशाक (लाल से चांदी) और कंपनी का नाम दोनों को बदल दिया गया, आज "मोटो एक्सपेरिमेंटेल टीम इनोवेशन स्पोर्ट" सिस्टेम", जिसके प्रारंभिक अक्षर (एक संयोग... बाद में मांगे गए) से मेटिस शब्द बनता है।
साहसिक कार्य जारी है - धनराशि के इस इंजेक्शन के साथ, मेटिस शुरुआती विशेषाधिकारों के साथ धीरज साहसिक कार्य जारी रख सकता है। नया MS18 जेबीबी द्वारा पेटेंट किए गए परिवर्तनीय ज्यामिति के साथ डबल त्रिकोण कांटा (फॉर्मूला 1 में) को बरकरार रखता है, जो कि सरल जीन बर्ट्रेंड ब्रुनेउ का संक्षिप्त नाम है। नई बात यह है कि कांटा अब एक वाहक इंजन (सुज़ुकी जीएसएक्स-आर 1000 2017) पर तय किया गया है, सभी का कुल वजन 10 किलोग्राम अधिक है, लेकिन फायदे के साथ लगभग 10 सेमी के ललाट सतह क्षेत्र में कमी के साथ वायुगतिकीय प्रवेश, कर्षण और सामने के टायर घिसाव के संदर्भ में। मेटिस तकनीशियनों के निरंतर विकास ने नए MS18 के लिए अन्य अपडेट भी किए हैं: पुन: डिज़ाइन किए गए टैंक और रेडिएटर, डनलप टायर आकार 205 के साथ चलने की संभावना और, अगले अप्रैल के 24 घंटों से, सामान्य सिंगल के बजाय सामने ब्रेम्बो डबल डिस्क डिस्क (इस प्रकार की मोटरसाइकिल के लिए)। एक चुनौती, जो मेटिस के लिए, किसी दूसरे युग की लगती है, जैसे "गोलियथ के विरुद्ध डेविड": लेकिन आख़िरकार, सहनशक्ति भी तो यही है...
