चेक गणराज्य में एक रोमांचक सीज़न के समापन में YART यामाहा के मार्विन फ्रिट्ज़, कारेल हनिका और निकोलो कैनेपा की वीरतापूर्ण लड़ाई का पुरस्कार दूसरे स्थान पर रहा, और एक रोमांचक घटना के बाद 0,070 सेकंड से जीत से चूक गए।
गुरुवार को क्वालीफाइंग में प्रभावशाली प्रदर्शन के बाद पोल पोजीशन से शुरुआत करते हुए, मार्विन फ्रिट्ज़ ने वर्ष की अंतिम एफआईएम वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप रेस में किक मारी, लेकिन जर्मन के लिए एक दुर्भाग्यपूर्ण शुरुआत ने उन्हें पहले कोने पर पैक के पीछे की टीम में शामिल कर दिया। .
इसके बावजूद, फ्रिट्ज़ ने अपना सिर नीचे रखा और नंबर 7 यामाहा ने जल्द ही खुद को शीर्ष 15 में पाया। पांचवें मिनट में शीर्ष 10 के दरवाजे पर दस्तक देते हुए, उसने अपनी पहली बचत के लिए रुकने से पहले दूसरे स्थान पर आने के लिए अपनी चढ़ाई जारी रखी। 53वां मिनट.
गड्ढों में एक समस्या के कारण स्थानीय नायक कारेल हानिका को काम के साथ छठे स्थान पर उभरना पड़ा। निडर होकर, हनिका तुरंत एक ठोस रिले के साथ टीम को पोडियम रेस में वापस लाने के लिए तैयार हो गई।
स्वस्थ हो रहे निकोलो कैनेपा के पास हैंडलबार पार करते हुए, इटालियन तुरंत सिल्वेन गुइंटोली के साथ युद्ध में शामिल हो गया और सुज़ुकी को दूसरे स्थान के लिए पछाड़ दिया, इससे पहले कि फ्रिट्ज़ के एक और अविश्वसनीय कार्यकाल ने YART को आधे रास्ते के अंतर को 23 सेकंड तक कम करने की अनुमति दी।
ब्रिजस्टोन टायरों से सुसज्जित R1 पर लैप दर लैप के अंतराल को बंद करते हुए, जर्मन ने हनिका के निर्णायक आक्रमण करने से पहले YART को नेताओं की शूटिंग दूरी के भीतर ला दिया। 19वें मोड़ पर बाहर से एक स्पष्ट ओवरटेक ने ऑस्ट्रियाई यामाहा टीम को दौड़ में बढ़त लेने की अनुमति दी।
जबकि YART ने एक आरामदायक बढ़त हासिल की, दौड़ में एक और मोड़ आया जब चैम्पियनशिप के दावेदारों में से एक, VRD IGOL EXPERIENCE, एक तकनीकी विफलता का शिकार हो गया, जिसके परिणामस्वरूप रनवे को साफ करते समय सुरक्षा की एक कार की स्थापना करनी पड़ी। सुरक्षा अवधि के दौरान इंतजार करने के बाद, हनिका दोहरे कार्यकाल के लिए आर1 पर लौटने से पहले छपाक-छप के लिए गड्ढों में उतर गई।
एक बार फिर, उनकी दौड़ को दूसरी सुरक्षा कार ने रोक दिया। जैसे ही दौड़ एक घंटे से अधिक समय के साथ फिर से शुरू हुई, नेताओं के लिए थोड़े समय के अंतराल के बाद हनिका को बढ़त विरासत में मिली। R1 को पहले स्थान पर वापस लाने के लिए दृढ़ संकल्पित, पूर्व Moto3 राइडर ने आक्रमण जारी रखा, और अपने अंतिम पड़ाव से पहले 36,806 सेकंड का अंतर बढ़ाया।
इस तीसरे और अंतिम कार्यकाल के लिए मार्विन फ्रिट्ज़ के नेतृत्व में, यामाहा बीएमडब्ल्यू से 14,448 सेकंड पीछे रहकर दूसरे स्थान पर ट्रैक पर लौट आई।
मोस्ट में लैप 193 पर एक नई रेस बेस्ट लैप सेट करते हुए, उन्होंने अपने प्रतिद्वंद्वी पर दबाव बनाना जारी रखा, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। यह जानते हुए कि उसे गति बढ़ानी है, फ़्रिट्ज़ ने दौड़ में एक और सबसे तेज़ लैप स्थापित करते हुए ज़ोर लगाया। दस मिनट शेष रहते हुए अंतर को 2,713 सेकंड तक कम करते हुए, 2014 आईडीएम सुपरस्पोर्ट 600 क्लास चैंपियन ने 1'33 बाधा को तोड़ दिया, और दौड़ के अंतिम क्षणों में दो और सबसे तेज़ लैप स्थापित किए।
एक सेकंड से भी कम समय के अंतर को बंद करते हुए, फ्रिट्ज़ ने अपनी अंतिम लैप शुरू की, लेकिन थ्रॉटल खोलते समय एक छोटी सी चूक के कारण उनका बहुमूल्य समय बर्बाद हो गया। हार न मानते हुए, एक सनसनीखेज मध्यवर्ती क्षेत्र ने उसे दौड़ में वापस ला दिया, और यामाहा सवार लाइन पर बीएमडब्ल्यू से आगे निकलने की कोशिश कर रहा था, जिसे वह केवल 0,070 सेकंड से करने में असमर्थ था, श्रेणी में सबसे छोटा अंतर कभी नहीं देखा गया था!
फिर भी YART यामाहा ने इस दूसरे स्थान के साथ वर्ष का पहला पोडियम प्राप्त किया।
41 अंकों के साथ, YART यामाहा कुल 88 अंकों के साथ सामान्य वर्गीकरण में छठे स्थान पर चढ़ गया। यामाहा ने कुल 202,5 अंकों के साथ निर्माताओं का खिताब जीता।
YART यामाहा टीम अब 2022 में मार्विन फ्रिट्ज़, कारेल हनिका और निकोलो कैनेपा के साथ एक और खिताबी दौड़ के लिए लौटने से पहले एक व्यस्त शीतकालीन अवधि शुरू करेगी।
मार्विन फ्रिट्ज़ :
“हम दूसरे स्थान से खुश हैं क्योंकि टीम वास्तव में अच्छे परिणाम की हकदार थी। इतने कम अंतर से हारने पर मैं स्पष्ट रूप से क्रोधित और निराश हूं क्योंकि हम वास्तव में यहां जीतना चाहते थे। हमारी शुरुआत कठिन रही, एक समस्या जिसके कारण सेफ्टी कार की दुर्भाग्यपूर्ण टाइमिंग के कारण हमें कुल मिलाकर दो मिनट से अधिक का समय बर्बाद करना पड़ा। हमने एक टीम के रूप में कड़ी मेहनत की और मेरे साथियों ने अंतर को कम करने के लिए शानदार ढंग से सवारी की। लेकिन इन समस्याओं के बावजूद, हमने दौड़ 0,070 सेकंड देरी से पूरी की, जो दर्शाता है कि हमारी गति कितनी थी। हमें सकारात्मक रहना होगा क्योंकि हम यहां विश्व सुपरबाइक में टॉपराक के समय से केवल एक सेकंड पीछे थे। पीछे मुड़कर देखें, तो यह एक अच्छा सप्ताहांत था क्योंकि हम अभ्यास में तेज़ थे, हमारे पास अविश्वसनीय योग्यता थी और हमने सबसे तेज़ लैप के साथ दौड़ पूरी की और जीत के बहुत करीब थे। हमें यह प्रेरणा लेने की जरूरत है, उन क्षेत्रों पर काम करने की जरूरत है जहां हमें सबसे ज्यादा संघर्ष करना पड़ता है और 2022 में मजबूत होकर वापस आना होगा।''
करेल हनिका :
“मोस्ट में फाइनल के बाद यह थोड़ा मिश्रित एहसास है। एक ओर, मैं खुश हूं क्योंकि हम पोडियम पर समाप्त हुए, लेकिन घरेलू मैदान पर जीत से चूकना शर्म की बात है। हमारा लक्ष्य जीतना था और इसे मामूली अंतर से चूकना कठिन है। हमें शुरुआत में समस्या हुई और हमने काफी समय बर्बाद किया, लेकिन हम एक अलग रणनीति के साथ बाकी दौड़ के लिए इसे हल करने में सक्षम थे और सबसे ऊपर, खोया हुआ समय वापस पा लिया। दोहरे कार्यकाल को पूरा करना कठिन था लेकिन मैंने ध्यान केंद्रित रखने की कोशिश की और कार्यकाल के दूसरे भाग में मैं बीएमडब्ल्यू के अंतर को कम करने में सक्षम रहा। मार्विन ने अंतिम 15 सेकंड में शानदार फिलिंग की, यह थोड़ा शर्म की बात है कि हम जीत से चूक गए! टीम ने अविश्वसनीय काम किया, इसलिए मैं इस सप्ताहांत और पूरे वर्ष उनकी कड़ी मेहनत के लिए उन्हें धन्यवाद देना चाहता हूं। मुझे उम्मीद है कि अगले साल हमारी किस्मत थोड़ी बेहतर होगी क्योंकि यह साल कठिन रहा है। हम सबसे तेज़ राइडर्स वाली सबसे तेज़ टीम हैं, इसलिए हमें अगले साल और मज़बूत होकर वापस आना होगा और EWC ताज के लिए लड़ना होगा। इस अवसर के लिए मैंडी कैन्ज़ और YART परिवार को धन्यवाद और हम 2022 में और मजबूत होकर वापस आएंगे।
निकोलो कैनेपा
“हम यहां मोस्ट में अपने प्रदर्शन से खुश हैं। आम तौर पर जब आप हमारी तरह जीत से चूक जाते हैं तो यह अच्छा अहसास नहीं होता है, लेकिन आज इसका उलटा हुआ। हम तीनों सबसे तेज़ सवार थे और बाइक एकदम सही थी। मैं अपने कार्यकाल से अविश्वसनीय रूप से खुश था क्योंकि इस सप्ताह मैंने अपनी बीमारी के कारण लगातार पांच लैप से अधिक नहीं किया। हम लगातार 33 चक्कर लगाने में कामयाब रहे और आखिरी चक्कर तक हम तेज़ थे, इसलिए मैं खुश हूँ! अंत में, मार्विन ने दौड़ की शुरुआत में हमारे सामने आने वाली कठिनाइयों को दूर करने में प्रभावशाली काम किया। ईंधन के लिए अतिरिक्त रोक के कारण हमारा कुछ समय भी बर्बाद हुआ और इस कारण हम नेताओं के बीच अंतर को कम नहीं कर पाए। लेकिन हम बिना किसी पछतावे के यहां से जा रहे हैं क्योंकि हम वास्तव में मजबूत थे और हम मानसिक रूप से मजबूत होकर सर्दियों में जा सकते हैं और 2022 में फिर से लड़ने के लिए तैयार हैं। अब एक टीम के रूप में हमें तैयारी करनी होगी और अगले सीजन में मजबूत होकर वापस आना होगा, क्योंकि इस साल हमारे सामने जो समस्याएं थीं हमें शीर्षक की कीमत चुकानी पड़ी। मैं YART टीम को धन्यवाद कहना चाहता हूं क्योंकि सभी ने अद्भुत काम किया है, गड्ढे बंद करना पूरे साल अद्भुत रहा है इसलिए मुझे खुशी है कि हम उनके अथक काम को पुरस्कृत करने के लिए इस सीज़न को पोडियम के साथ समाप्त कर सकते हैं। »
मैंडी कैन्ज़ - YART यामाहा आधिकारिक EWC टीम, टीम मालिक
“इतने कम अंतर से जीत से चूकना मुश्किल है क्योंकि हम आज ट्रैक पर अब तक की सबसे तेज़ टीम थे। चैंपियनशिप के नायक के रूप में, हमें आज की दौड़ पर गर्व होना चाहिए क्योंकि, एंड्योरेंस के प्रचार के लिए और YART में हमारे लिए, हमने प्रशंसकों के लिए एक शानदार शो की पेशकश की। हमारे तीन ड्राइवर लगातार ट्रैक पर सबसे तेज़ थे और हमने गति के मामले में अपने विरोधियों को हरा दिया, हमने बहुत अधिक समय बर्बाद कर दिया जहां हमें इसकी आवश्यकता नहीं थी। हमें बाइक स्टार्ट करने में समस्या हुई, जिसके कारण हमें शुरुआत में और फिर हमारे पहले स्टॉप स्टॉप के दौरान 25 सेकंड का समय खर्च करना पड़ा। फिर हमने ईंधन की खपत के कारण सुरक्षा कारों के बीच एक और स्टॉप स्टॉप बनाया, जिससे हम बीएमडब्ल्यू से एक स्टॉप पीछे रह गए, लेकिन इन सबके बावजूद हम अंत तक जीत के लिए लड़ने के लिए वापस आ गए। हम इस दौड़ से सकारात्मक बातें सीखते हैं, कि हम सबसे तेज़ हैं, लेकिन हमें पूरे सर्दियों में कड़ी मेहनत करनी होगी। हमें अपनी कमजोरियों पर काम करने और 2022 में और मजबूत होकर वापस आने और ईडब्ल्यूसी विश्व खिताब के लिए लड़ने की जरूरत है। »
