एक शानदार इटालियन ग्रां प्री के अंत में, जिसकी शुरुआत जूल्स डैनिलो के लिए बहुत खराब रही, लेकिन उस दौरान फ्रांसीसी ड्राइवर 11वें स्थान पर रहा, विजेता से 1,8 सेकंड पीछे, भले ही उसने 25वें नंबर से शुरुआत की थी, हमने उसके साथ बातचीत की।
और अपने सहकर्मी की तरह फैबियो क्वार्टारो ने अभी-अभी वैलेंटिनो रॉसी के रेंच की त्वरित यात्रा की थी, हमने पायलट ओन्गेटा रिवाकोल्ड से यह पूछने का अवसर लिया कि इस पवित्र स्थान पर चीजें कैसी चल रही हैं, जहां केवल चुनिंदा लोगों को ही आमंत्रित किया जाता है।
लेकिन सबसे पहले मुगेलो पर वापस...
ले मैन्स में अपनी बड़ी दुर्घटना के बाद, सबसे पहले शारीरिक रूप से, आप जूल्स कैसे हैं?
“यह दोषरहित चल रहा है। ले मैंस के बाद मुझे थोड़ी परेशानी हुई, लेकिन मुगेलो में मैं अच्छा था। »
आपकी बाइक बहुत आरामदायक नहीं है, आपका क्वालीफाइंग काफी खराब रहा, लेकिन दौड़ में, हम कह सकते हैं कि आपने आवश्यक चीज़ें बचा लीं, और विशेष रूप से आत्मविश्वास...
" हाँ। ईमानदारी से कहूँ तो, यह सप्ताहांत वास्तव में आसान नहीं था। शुरू से ही, मुझे बाइक पर अच्छा अनुभव नहीं था, और इस विशेष सर्किट पर, मैं अच्छा अनुभव पाने के लिए अकेले सवारी नहीं कर सका क्योंकि समय आवश्यक रूप से धीमा था। तो यह चीजों का एक सेट था और, अर्हता प्राप्त करने के बाद, हमने वास्तव में डेटा को ध्यान से देखा और संशोधित करने के लिए तत्व पाए। मूल रूप से, हम अपनी सेटिंग्स में बहुत अधिक बदलाव नहीं करना चाहते थे, यह जानते हुए कि वे अब तक सभी ट्रैक पर अच्छा काम कर रहे थे, लेकिन हमने वार्म अप के लिए उनमें बहुत बदलाव किया और मेरा सत्र अच्छा रहा। और दौड़ में अहसास भी बेहतर था.
बाद में, यह काफी विशेष दौड़ थी क्योंकि इसमें बहुत सारे अकॉर्डियन शामिल थे। शुरुआत में, यह तेजी से चल रहा था, फिर धीरे-धीरे, थोड़ा धीमा, और यह अधिक आक्रामकता पर आ गया। »
एक अविश्वसनीय दौड़, क्योंकि पहली और 19वीं के बीच 3 सेकंड से भी कम समय है...
“हां, यह बहुत ही करीबी दौड़ थी और आखिरी लैप पर पावी मेरे सामने गिर गई। मुझे ऐसा लग रहा था कि उसकी बाइक पटरी पर वापस आ रही है क्योंकि दोनों के बीच एक सवार था और मुझे थ्रोटल को थोड़ा कम करना पड़ा और मिग्नो और मुझे लगता है कि ग्वेरा ने मुझे पीछे छोड़ दिया। इसलिए मैं 10वें स्थान से शुरुआत करने के बावजूद भी शीर्ष 25 में जगह बना सकता था…”
हां, लेकिन ऐसी दौड़ में, विजेता से एक सेकंड दूर, कुछ भी संभव था; आप जीत भी सकते थे!
“जीतना, मुझे नहीं पता, क्योंकि मेरे सामने एक और समस्या थी। मेरा इंजन बुरी तरह ख़राब हो रहा था। प्रत्येक लैप में, मैंने ब्रेकर पर सीधे 300 मीटर की दूरी तय की। »
विगुणन त्रुटि?
“हाँ, हम चेसिस सेटिंग पर काफी ध्यान केंद्रित कर रहे थे, इसलिए यह सच है कि हमने उस पर बहुत अधिक काम नहीं किया। »
दौड़ ने आपका आत्मविश्वास बढ़ाया है और हम बार्सिलोना पहुँचे हैं...
“हां, मैं बार्सिलोना के लिए अच्छी ट्रेनिंग करने जा रहा हूं, और हमने वहां कुछ परीक्षण किए जो बुरे नहीं थे। अब सब कुछ बदल सकता है, और विशेष रूप से F1 के बाद, मुझे आश्चर्य है कि क्या ट्रैक थोड़ा गंदा नहीं होगा, अधिक रबर और शायद ब्रेक पर अधिक उभार होंगे। »
आप प्रशिक्षण के बारे में बात कर रहे हैं. तुम्हारे क्या हैं?
“यह चीजों का एक सेट है, एक तरफ शारीरिक रूप से अच्छी स्थिति में होना, लेकिन मानसिक रूप से भी, मोटरसाइकिल की सवारी करके खुद को आश्वस्त करना जहां मेरे पास कुछ ट्रैक पर संदर्भ हैं, और इसलिए जहां मुझे पता है कि मैं कब अच्छा हूं और जब मैं अच्छा नहीं हूँ. »
इसके लिए आप कौन सी मोटरसाइकिलों का उपयोग करते हैं?
“मेरे पास एक सुपरमोट और एक 125 याम है। »
क्या आप अकेले गाड़ी चला रहे हैं?
“सीज़न की शुरुआत में, बहुत सारे ड्राइवर थे, अब कम हैं, लेकिन मैं मुख्य रूप से बार्सिलोना के आसपास कार्टिंग ट्रैक पर लैप टाइमर के खिलाफ दौड़ लगाता हूं। »
प्रशिक्षण की बात करें तो, हमने कल देखा कि फैबियो क्वार्टारो वैलेंटिनो रॉसी के रेंच में गया था। एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो पहले ही वहां दो बार जा चुका है, क्या आप हमें बता सकते हैं कि यह कैसा चल रहा है? आप किसके द्वारा आमंत्रित हैं? जब आप वहां आते हैं तो आपको क्या महसूस होता है?
“पहली बार, मुझे VR46 से एक ईमेल प्राप्त हुआ। तो मैं काफी आश्चर्यचकित हुआ, और यह बहुत अच्छा था। »
क्या आपके पास थोड़ा गर्म फ़्लैश था? (हँसी)
“हाँ, विशेषकर तब जब मैंने अपने जीवन में कभी डर्ट ट्रैक नहीं किया था! और वहां मैं सर्वश्रेष्ठ के साथ उपस्थित होता हूं। आम जनता इसे मनोरंजन के रूप में लेती है, क्योंकि हर कोई दोस्त है और हर कोई वहां मौज-मस्ती कर रहा है, लेकिन यह बहुत, बहुत जल्दी हो जाता है! मेरे लिए, डर्ट ट्रैक विश्व चैंपियनशिप जितना ही स्तर है। वे सभी बहुत, बहुत तेज़ हैं, और चूँकि वे सप्ताह में दो बार चलते हैं, इसलिए उनका स्तर ऊँचा है, और इसलिए शुरुआत में मैं वास्तव में बहुत दूर था। आख़िरकार, मुझमें काफ़ी सुधार हुआ।
मुझे लगता है कि रेसिंग मोटरसाइकिलों के लिए यह बहुत उपयोगी है, क्योंकि बेशक आप फिसलना सीखते हैं, लेकिन आप खुद को डराना भी सीखते हैं। हम प्रति चक्कर में कई बार एक-दूसरे को डराते हैं और अंत में यह स्वाभाविक हो जाता है। शुरुआत में मुझे जो डर लगा, अंत में मुझे वह सामान्य लगा...
और "बॉस" कैसा है, उदाहरण के लिए आपके साथ, जिसका उसके साथ विशेष रूप से कोई व्यवहार नहीं था?
“नहीं, मैंने वास्तव में उसके साथ कभी कोई व्यवहार नहीं किया है, लेकिन एक बार वहां पहुंचने पर, वह वास्तव में बहुत अच्छा है और वह सलाह देता है। »
क्या उन्होंने आपको कोई विशेष सलाह दी?
"हाँ, क्योंकि शुरुआत में मुझे कोई अनुभव नहीं था और मैं वास्तव में "तहखाने में" था। उन्होंने मुझसे बाइक पर मेरी स्थिति, थ्रॉटल, स्लाइडिंग, ब्रेक लगाने के तरीके आदि के बारे में बात की। नहीं, यह वास्तव में बहुत अच्छा और बहुत दिलचस्प दोनों था। »
क्या आप समझ गए कि उन्होंने आपको क्यों आमंत्रित किया, उनकी प्रेरणा क्या थी?
“यह दयालुता से है और यह खेत की भावना है; भले ही वीआर46 के प्रशिक्षण के लिए कुछ दिन आरक्षित हों, फिर भी "विदेशी" पायलटों को आमंत्रित करना और उन्हें गतिविधियों का लाभ उठाने की अनुमति देना इस जगह की भावना है। आपको पता होना चाहिए कि बहुत सारी अलग-अलग गतिविधियाँ हैं, बात सिर्फ यह नहीं है कि "हम पूरे दिन इसी तरह गाड़ी चलाते हैं"। वे बहुत लंबे और बहुत घुमावदार ट्रैक और अंडाकार आदि के बीच छोटी दौड़ आयोजित करते हैं, सर्किट बदलते हैं। »
और दोपहर के भोजन के समय?
“कुछ भी दिखावटी नहीं है। यह वास्तव में बहुत ही पारिवारिक है, दोस्तों के साथ, पुराने घर की मित्रतापूर्ण भावना के साथ, जिसे बमुश्किल बहाल किया गया है। »
यह थोड़ा सपना जैसा है, है ना?
हाँ बिल्कुल! (हँसते हुए) मिसानो के बाद शायद एक और अवसर आएगा...
धन्यवाद जूल्स, और मैं... बार्सिलोना के लिए!
