यह थका हुआ लेकिन संतुष्ट जूल्स था कि हमें उसके छठे स्थान के अगले दिन मिला, जो ग्रां प्री में उसके सर्वश्रेष्ठ परिणाम का पर्याय था। फ्रांस के उत्तर में, ओन्गेटा ड्राइवर ने बार-बार प्रगति करने के लिए अपनी दौड़ की समीक्षा करने का अवसर लिया।
यह निश्चित रूप से वही है जो इसे दूसरों से सबसे अलग करता है; जूल्स डैनिलो एक मेहनती कार्यकर्ता हैं। वह लगातार अपने प्रदर्शन का विश्लेषण करते हैं, और यह सप्ताहांत के बारे में उनका दृष्टिकोण है जो आज हम आपको पेश करते हैं।
दौड़ शुरू करने से पहले, क्या आपने किसी विशिष्ट रणनीति पर विचार किया था?
जूल्स डैनिलो: “क्वालीफाइंग समय को देखते हुए मुझे पता था कि यह करीब होने वाला था, जैसे मुगेलो में। हमें ब्रेक पर बहुत सहज और सतर्क रहना होगा। और मेरी टीम को धन्यवाद, बाइक ने मुझे ऐसा करने की अनुमति दी।
दौड़ की शुरुआत से ही, मैंने शांत रहने का फैसला किया क्योंकि मुझे लगा कि आगे की दौड़ थोड़ी व्यस्त थी, लेकिन मुझे सावधान रहना था कि अग्रणी समूह अलग न हो जाए। जब मैंने देखा कि मैं शीर्ष 10 में हूं, तो मैंने अपने टायरों को बचाने के लिए अपने स्थान पर बने रहने का फैसला किया, ताकि अंत में अपने हमलों को अंजाम देने में सक्षम हो सकूं, जबकि नेताओं से बहुत दूर न रहूं।
इसने अच्छा काम किया क्योंकि अंत में एक छोटा सा ब्रेक मिला और मैं तुरंत शीर्ष पांच में वापस आने में सक्षम हो गया। पीछे के लोगों के बारे में शांत रहना और लीड पर ध्यान केंद्रित करना पर्याप्त था। »
आखिरी पड़ाव में हम खुद से कहते हैं, "मैंने छठा स्थान सुरक्षित कर लिया है" या "मैं पोडियम पर निशाना साध रहा हूं"?
“मैं, स्पष्ट रूप से, जितना संभव हो उतने ड्राइवरों से आगे निकलना चाहता था। आखिरी लैप में यह तेजी से चला, वास्तव में यहीं पर मैंने दौड़ में अपना सर्वश्रेष्ठ लैप स्थापित किया। मुझे तुरंत एहसास नहीं हुआ कि मैं पोडियम के लिए लड़ सकता हूं, यह वास्तव में चिकने से पहले अंतिम चरण में था जब मुझे एहसास हुआ कि मेरे पास एक मौका था। दुर्भाग्य से ब्रेक के दौरान मैं बाहर था, और जब बाकी लोग ठीक हो गए, तो मुझे चौड़ा होने के लिए मजबूर होना पड़ा और मैं बाहर हरे रंग में चला गया, फिर घास में। मैं आखिरी सेक्टर को अच्छी तरह से नहीं ले सका, यह थोड़ी शर्म की बात है, लेकिन मुझे छठे स्थान पर रहकर संतुष्ट होना होगा, लीड और पोडियम के बहुत करीब। »
क्या एसेन एक ऐसा सर्किट है जिसे आप दूसरों की तुलना में अधिक पसंद करते हैं?
“नहीं, ख़ास तौर पर नहीं। तीन सप्ताह की कटौती के दौरान मैं निराश था क्योंकि बार्सिलोना में मेरा सप्ताहांत बहुत अच्छा रहा था, और दो लैप्स के बाद मैं दूसरे ड्राइवर के कारण जमीन पर था। इसके अलावा मेरे कूल्हे में दर्द था, मैं प्रशिक्षण नहीं ले सका। मैं निराश था और सोच रहा था कि एसेन में यह कैसा होगा क्योंकि पिछले साल यह जटिल था, मैं ग्रिड पर बहुत पीछे था, बिना किसी अहसास के। और आखिरकार, शुक्रवार को, जैसे ही मैं बाइक पर वापस आया, मुझे उतना ही अच्छा महसूस हुआ जितना मैंने बार्सिलोना में किया था। »
पिछले वर्ष की तुलना में वास्तव में एक बड़ी प्रगति हुई है, वह कहाँ से आती है?
“मुझे लगता है कि यह मेरे चलाने के तरीके और बाइक की सेटिंग के बीच का मिश्रण है। अब जब भी हम किसी नए ट्रैक पर पहुंचते हैं, मुझे वही बाइक मिलती है, इससे मेरे आत्मविश्वास में मदद मिलती है।
और फिर मैंने गाड़ी चलाने का तरीका भी बदल दिया, खासकर तंग मोड़ों में और पहली बार ब्रेक लगाते समय। »
आपने इन बिंदुओं पर प्रगति कैसे की?
“मुझे लगता है कि छोटे ट्रैक पर यामाहा 125-YZF के साथ प्रशिक्षण से मदद मिलती है। और फिर मुझे पता चला कि पिछले साल मुझे ब्रेक की समस्या थी, इसलिए मैंने अपनी तकनीक बदलने की कोशिश की क्योंकि यह वास्तव में एक बाधा है, खासकर ओवरटेक करते समय। अब मैं बहुत अधिक सहज हूं, और दौड़ में यह आपको अधिक शांत, अधिक स्पष्ट होने की अनुमति देता है, आप अधिक आसानी से उन स्थानों को चुन सकते हैं जहां आप हमला करते हैं। »
वर्तमान में 13वें 39 अंकों के साथ चैंपियनशिप में, क्या आप या टीम किसी विशेष उद्देश्य के लिए लक्ष्य बना रहे हैं?
“लक्ष्य हर समय शीर्ष दस में रहना है। मैंने ले मैंस और बार्सिलोना में बड़े अंक गंवाए, जहां मैं ईमानदारी से सोचता हूं कि मैं उतना अच्छा प्रदर्शन कर सकता था जितना मैंने एसेन में किया था। ले मैन्स में शायद कम अच्छा, लेकिन बार्सिलोना में यह निश्चित और सुनिश्चित था। लेकिन अब यह हो गया है, और मुझे अनुभव प्राप्त हो गया है, विशेषकर लड़ाई में। भविष्य में, मुझे पता है कि शीर्ष दस में रहने के लिए मुझे और अधिक आक्रामक होना होगा। »
धन्यवाद जूल्स, और फिर से बधाई। काम का भुगतान होता है!
