पोडियम तक पहुंचने वाले मोटोजीपी राइडर्स, एंड्रिया इयानोन, एंड्रिया डोविज़ियोसो और जॉर्ज लोरेंजो को 2016 ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स की इस पोस्ट-रेस प्रेस कॉन्फ्रेंस में आमंत्रित किया गया था।
किसी भी अपमानजनक पत्रकारीय व्याख्या से बचने के लिए, हम यहां विजेताओं के सभी शब्दों का "कच्चा" अनुवाद प्रस्तुत करते हैं, एंड्रिया इयानोन.
हम विजेता से शुरुआत करते हैं। बधाई हो! आपके लिए एक असाधारण दोपहर...
" धन्यवाद। यह बहुत ही खूबसूरत पल है. यह मेरे लिए एक जादुई क्षण है, लेकिन हमारे लिए भी, क्योंकि डुकाटी 6 साल बाद जीत की ओर लौटी है, खासकर इसलिए क्योंकि यह केसी स्टोनर के बाद है। वह बहुत मजबूत ड्राइवर है. वह अब भी बहुत तेज़ है. मुझे लगता है कि यह एक अविश्वसनीय सवारी रही है। एंड्रिया बहुत तेज़ गाड़ी चलाती है और ब्रेक लगाते समय बहुत तेज़ होती है। जॉर्ज ने भी दौड़ की शुरुआत में बहुत आक्रमण किया और मेरे सामने रहने के लिए बहुत तेज़ था। लेकिन मैंने दौड़ को यथासंभव प्रबंधित करने की कोशिश की और मैं ज्यादा जोर नहीं लगाना चाहता था। मैंने नरम टायरों से शुरुआत की और मेरे लिए टायरों का प्रबंधन करना बहुत महत्वपूर्ण था, न कि उन पर 100% दबाव डालना। न स्केट करना और न फिसलना। मुझे लगता है कि यह रणनीति शानदार रही है. मैंने ईंधन का भी प्रबंधन किया और आधी दौड़ के लिए मैंने न्यूनतम ईंधन का उपयोग किया, फिर मैंने मैपिंग बदल दी और बाइक थोड़ा और जोर लगा रही थी। मुझे लगता है कि बॉक्स में टीम के साथ सहमति से यह पूरी रणनीति एकदम सही थी। मैं बहुत खुश हूं क्योंकि यह मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण क्षण है।' »
टायरों का आपका चयन निस्संदेह एक कठिन निर्णय था...
“हाँ, मुझे लगता है कि यह एक बड़ा जोखिम था। जब आप जानते हैं कि आपके पास मोर्चे पर लड़ने का बहुत अच्छा मौका है, और हर कोई कड़ी शुरुआत करता है, और आप नरम शुरुआत करते हैं... (हँसते हुए) मेरे इंजीनियरों ने मुझसे पूछा कि मुझे यह टायर क्यों चाहिए। मैंने सभी से बात की और सोचा कि हमारे पास वास्तव में एक अच्छा अवसर है। लेकिन मुझे यकीन नहीं था. कल मैंने सॉफ्ट और हार्ड की सवारी की, और मुझे लगता है कि गिरावट के मामले में सॉफ्ट बेहतर था, और मुझे लगता है कि यह एक बहुत अच्छा निर्णय था। लेकिन यह (करना) इतना आसान नहीं था, मुश्किल था। जब आपके सामने कुछ खास लोग होते हैं, लेकिन आपको लगता है कि आपका विचार सही है... तो हां, मुझे खुद पर विश्वास था और मुझे लगता है कि यह एक महत्वपूर्ण निर्णय था। »
आपकी पसलियाँ कैसी हैं?
“मेरी पसलियाँ... मुझे आश्चर्य है क्योंकि दिन-ब-दिन उनमें बहुत सुधार हो रहा है। मुझे कम दर्द महसूस होता है और मुझे लगता है कि मोबाइल क्लिनिक, माइकल ज़ाज़ा और मेरे फिजियोथेरेपिस्ट माटेओ बहुत अच्छा काम कर रहे हैं। दौड़ के दौरान, हां, आखिरी 5 लैप्स के दौरान मुझे थोड़ा दर्द हुआ था, लेकिन मुझे लगता है कि मुझमें बहुत अधिक एड्रेनालाईन था क्योंकि मैं आगे था और मुझे लगा कि मोटोजीपी में मेरी पहली जीत हासिल करने की बहुत अच्छी संभावना है, और मुझे कोई परवाह नहीं थी. मेरा ध्यान अपनी घुड़सवारी पर था और मैं बहुत ज़ोर लगा रहा था। यही स्थिति है. »
कौन सा बहतर है? अपनी पहली मोटोजीपी जीत अर्जित करें या केसी स्टोनर के बाद डुकाटी को जीत दिलाने वाले पहले राइडर बनें?
" दोनों। यह एक अविश्वसनीय भावना है. मुझे लगता है कि मोटोजीपी में पहली जीत मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि मैंने अतीत में मोटो2 में कई रेस जीती हैं, लेकिन मोटोजीपी में यह एक अलग कहानी है क्योंकि आप वेले, जॉर्ज, डोवी और उनके साथ सबसे अच्छे राइडर्स के खिलाफ लड़ रहे हैं। असंख्य विश्व चैंपियन खिताब। यह मेरे लिए बिल्कुल अविश्वसनीय क्षण है। बेशक, इससे मुझे अपनी क्षमता पर थोड़ा और विश्वास करने में मदद मिलेगी। मैं इसी तरह जारी रखना चाहता हूं और साल दर साल सुधार करना चाहता हूं, दौड़ दर दौड़ बेहतर बनना चाहता हूं। »
डुकाटी के लिए कौन से ट्रैक अभी भी अनुकूल हैं?
“मुझे लगता है कि ब्रनो हमारे लिए बहुत अनुकूल ट्रैक है क्योंकि हमारे पास वहां बहुत अच्छी संभावनाएं हैं। एक छोटी सी तकनीकी समस्या के बावजूद मैं चौथे स्थान पर रहा। मुझे लगता है कि, इसके बिना, हमारे पास पोडियम के लिए लड़ने की बहुत अधिक संभावना थी। इस सप्ताहांत के बाद, और साक्सेनरिंग के बाद क्योंकि हमारे पास जीतने की गति नहीं थी लेकिन पोडियम, तीसरे स्थान के लिए लड़ने की गति थी, मुझे लगता है कि एंड्रिया और मेरे पास बहुत अच्छा मौका है। और मुझे यह भी लगता है कि शेष सीज़न में हमें कभी-कभी अग्रणी बने रहने का अवसर मिलेगा। »
क्या आप हमें बता सकते हैं कि आपने यह टायर क्यों चुना?
“कल मैंने नरम और सख्त सभी टायरों के साथ गाड़ी चलाई। मुझे लगता है कि मेरे लिए हालात बहुत खराब हो रहे थे। 6 या 7 लैप्स के बाद मेरे लिए इसे संभालना मुश्किल हो रहा था, खासकर दाहिनी ओर। एफपी4 के दौरान, मैंने टेंडर के साथ एक छोटी दौड़ सिमुलेशन करने की कोशिश की और मैंने 22 लैप्स पूरे किए। और मुझे लगता है कि मेरी आखिरी तीन लैप्स 3, 24.2, 23.9 थीं। जब मैं पिट बॉक्स में लौटा, तो मैंने अपने इंजीनियरों और मिशेलिन से बात की, और मैंने अपनी भावना बताई। मुझे लगा कि यह टायर रेसिंग के लिए सबसे अच्छा है, लेकिन मिशेलिन पहले तो 23.9% सहमत नहीं था, लेकिन आज मुझे खुद पर विश्वास है। शुरुआत में, मैंने फैसला किया था, "ठीक है, मैं हर किसी की तरह जा रहा हूं", लेकिन अंत में, मैं अपने काम के बारे में, अपने इंजीनियरों के साथ काम के बारे में, अपनी टीम के साथ काम के बारे में आश्वस्त था, और मैंने इसका इस्तेमाल किया नाज़ुक। मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छी रणनीति थी. »
क्या आप बता सकते हैं कि सीज़न की पहली रेस के बाद से आपकी बाइक में कैसे सुधार हुआ है?
"मुझे लगता है कि डुकाटी ने हाल ही में बहुत अच्छा काम किया है। परीक्षण के दौरान मैंने नई चेसिस को आज़माया लेकिन इस दौड़ में इसका उपयोग नहीं किया। मेरे पास दो मोटरसाइकिलें हैं, एक नई चेसिस वाली और एक पुरानी। मैंने परीक्षण सत्र के दौरान दोनों को आज़माया लेकिन अंततः पुराने का उपयोग करने का निर्णय लिया क्योंकि अहसास भी बहुत अच्छा था। लेकिन मुझे लगता है कि कदम दर कदम, बाइक में बहुत अधिक बदलाव किए बिना, केवल छोटी-छोटी सेटिंग्स बदलकर, हम बेहतर ढंग से समझते हैं कि प्रदर्शन को कैसे बेहतर बनाया जाए। मुझे लगता है कि लोगों और फ़ैक्टरी की ओर से यह बहुत अच्छा काम है। कदम दर कदम, हम सुधार करते हैं। »
इन सुधारों में पंखों का क्या प्रभाव है?
“मुझे लगता है कि त्वरण में पंख हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण हैं, लेकिन हमने इस सर्किट पर बड़े पंखों का उपयोग नहीं किया। मुझे लगता है कि यह डुकाटी के लिए बाइक का एक बहुत अच्छा तत्व है क्योंकि हमारे पास बहुत बड़ी शक्ति है और यह त्वरण में काफी सुधार करती है और यह इस सर्किट पर बहुत महत्वपूर्ण है। »
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
