वालेंसिया में, जीपी के दौरान जिस मार्क वीडीएस टीम की सवारी वह कर रहा था, उससे बमुश्किल अपनी होंडा से बाहर निकलने के बाद, ऑस्ट्रेलियाई ने अपनी नई टीम प्रामैक से डुकाटी जीपी17 को पकड़ लिया और हैंडल को सही दिशा में घुमाया: उसने परीक्षण के दो दिन पूरे किए रिकार्डो टॉर्मो सर्किट वैलेंटिनो रॉसी से 0.116 पीछे, जॉर्ज लोरेंजो से 0.101 पीछे और अपने पूर्व साथी कैल क्रचलो से 0.019 आगे हैं।
जेरेज़ में निम्नलिखित परीक्षणों के दौरान, प्रामैक ने पहले दिन, "प्रयोगशाला" डुकाटी में दौड़ने से परहेज किया, फिर एंड्रिया डोविज़ियोसो और जॉर्ज लोरेंजो के हाथों में, केवल शुक्रवार को डैनिलो पेत्रुकी के लिए उपलब्ध रहा। दूसरे दिन, मिलर 1'38.876 में समाप्त हुआ, एंड्रिया डोविज़ियोसो द्वारा निर्धारित नए सर्किट रिकॉर्ड से 1.2 पीछे, और टीम के साथी डेनिलो पेट्रुकी से 0.1 पीछे। आखिरी दिन, ऑस्ट्रेलियाई ने सुधार नहीं किया, जबकि इटालियन ने 1'38.607 को पार कर लिया, जो उसके पिछले दिन के 1'38.688 से अधिक तेज था।
और प्रामैक रेसिंग टीम के तकनीकी निदेशक फ्रांसेस्को गाइडोटी उस डुकाटी का वर्णन कैसे करेंगे जिसे डैनिलो पेत्रुकी उस समय चला रहे थे? “ इस मशीन को नई मोटरसाइकिल कहना सही नहीं होगा। इसमें कुछ नए हिस्से लगाए गए हैं, लेकिन हम शायद 2018 में इसे नई बाइक के रूप में इस्तेमाल नहीं करेंगे। »
इस ऐपेटाइज़र के बाद सेपांग के लिए नियुक्ति की गई है जहां अगले परीक्षण जनवरी के अंत में होंगे। “अगले कुछ हफ्तों में हमें टीम संरचना का ध्यान रखना होगा, जिसमें सेपांग की तैयारी के लिए नई बाइक और पुर्जे भी शामिल हैं। हम घर पर एक मुफ्त सप्ताहांत का आनंद लेकर शुरुआत करेंगे, उसके बाद निर्धारित काम करेंगे और फिर छुट्टियों के लिए छुट्टी लेंगे।
"हम हमेशा पिछले वर्ष से आगे निकलने की उम्मीद करते हैं, जो मुश्किल है, लेकिन हमने हाल के वर्षों में पहले ही ऐसा कर लिया है: हम 2017 में डेनिलो के साथ चार बार पोडियम पर थे। अगले साल दोहराना अच्छा होगा। “जैक के साथ यह कहना कठिन है। बेशक, उम्मीदें बहुत अधिक हैं, मुझे लगता है कि वह अपने लक्ष्य हासिल कर लेगा। उन्होंने दिखाया, खासकर 2017 की दूसरी छमाही में, कि उनमें काफी संभावनाएं हैं। »
“जेरेज़ परीक्षण हमेशा मुश्किल होता है क्योंकि हम सभी लंबे सीज़न के बाद थक जाते हैं। बेशक, प्रेरणा पहले से ही मौजूद है क्योंकि कभी-कभी हमारे पास नई बाइक या नया सवार होता है। यही एकमात्र कारण है कि हम परीक्षण करते हैं। “यह परीक्षण रणनीतिक है लेकिन बहुत महत्वपूर्ण नहीं है, क्योंकि हम सभी बहुत थके हुए हैं। लेकिन यह दिलचस्प था, मौसम आदर्श था। हम नए डामर पर भी परीक्षण करने में सक्षम थे। हम और तेज़ हो सकते थे, लेकिन वह लक्ष्य नहीं था। »
“हमारे परीक्षण के पहले दिन, डोवी और लोरेंजो ने हमें स्थिति का बहुत अच्छा विचार दिया: वे तेज़ थे, जबकि हमने अन्य चीजों का अनुभव किया, विशेष रूप से मिलर के साथ जिन्हें अनुभव की आवश्यकता है और उन्हें यह जानना होगा कि बदलाव के बाद मोटरसाइकिल कैसे व्यवहार करती है सेटिंग्स। »
“यह हमारे लिए दिलचस्प था कि हमारा नया ड्राइवर विभिन्न ट्रैकों पर परीक्षण कर सकता था और तुलना कर सकता था। समस्याएँ अलग थीं, जो बहुत महत्वपूर्ण थीं। »
जेरेज़ परीक्षणों से संयुक्त परिणाम:
1. एंड्रिया डोविज़ियोसो (आई), डुकाटी, 1'37.663
2. कैल क्रचलो (जीबी), होंडा, +0.155
3. जॉर्ज लोरेंजो (ई), डुकाटी, +0.258
4. एंड्रिया इयानोन (आई), सुजुकी, + 0.367
5. पोल एस्पारगारो (ई), केटीएम, +0.567
6. एलेक्स रिंस (ई), सुजुकी, +0.644
7. टिटो रबात (ई), डुकाटी, +0.725
8. डेनिलो पेत्रुकी (आई), डुकाटी, +0.944
9 ब्रैडली स्मिथ (जीबी), केटीएम, +1.058
10. स्कॉट रेडिंग (जीबी), अप्रिलिया, +1.115
11. जैक मिलर (एयूएस), डुकाटी, +1.213
12. फ्रेंको मॉर्बिडेली (आई), होंडा, 1.260
13. ताकाकी नाकागामी (जे), होंडा, +1.329
14. यूजीन लावर्टी (एनआईआर), अप्रिलिया, +1.823
15. एलेक्स मार्केज़ (ई), होंडा, +2.119
16. जेवियर शिमोन (बी), डुकाटी, +2,669
17. ताकुमी ताकाहाशी (जे), होंडा, 3,459
तस्वीरें © प्रामैक रेसिंग
स्रोत: फ्रैंक एडे के लिए स्पीडवीक.कॉम
