[एफएसबीके] लेडेनॉन समय परीक्षणों के लिए इष्टतम स्थितियां [सीपी]

इस शनिवार, 16 जून को, फ्रेंच स्पीड एलीट ने एमसी लेडेनन (30) और एफएफएम द्वारा आयोजित फ्रेंच सुपरबाइक चैम्पियनशिप के तीसरे चरण के लिए क्वालीफाइंग परीक्षणों में भाग लिया। तेज़ धूप में, ड्राइवर रविवार की दौड़ के लिए सर्वोत्तम तैयारी के लिए "ग्रैंड 8 गार्डोइस" पर चढ़ने और उतरने के बीच संघर्ष करते रहे।

 

सुपरबाइक  

ग्वारनोनी के लिए समयबद्ध परीक्षण 1: 5 में से 5

सुबह के अंत में, स्थितियाँ आदर्श लग रही थीं और डामर की गर्मी ने प्रमुख श्रेणी के ड्राइवरों को पकड़ प्रदान की, जिन्होंने इस पहली बार अभ्यास सत्र के दौरान ढीली छोड़ दी।

14 मिनट के प्रयास के बाद, केनी फोरे (बीएमडब्ल्यू टेकमास) 1'23''019 में बाहर हो गया। गार्ड सर्किट पर पिछले साल के डबल के लेखक, वह इस साल भी ऐसा ही करने का इरादा रखते हैं, लेकिन इसमें जेरेमी ग्वारनोनी पर भरोसा किए बिना है जो क्वालीफाइंग अभ्यास में पूर्णता के साथ महारत हासिल करते हैं। पोल पॉइंट अंततः कावासाकी नंबर 111 के सवार को प्रदान किया जाता है जो 1'22''410 को "स्लैम" करता है और 5 प्राप्त करता है^वें एक पंक्ति में खंभा.

एरवान निगॉन (होंडा), 1'22''826, खुद को मौजूदा फ्रांसीसी चैंपियन को 3 पर गिराने की अनुमति देता है^वेंपद। FORAY अपने समय में सुधार नहीं करता है और 2'1'' के तहत अपने दो पूर्ववर्तियों द्वारा निर्धारित गति निर्धारित नहीं करता है। एक अन्य बीएमडब्ल्यू ड्राइवर, मैथ्यू लुइसियाना खुद को 23 में रखता है^वें 1'23''283 में डेविड मस्कट (डुकाटी) से आगे है जो 1'23''550 के समय के साथ मोर्चे पर लौटता है!

सेबेस्टियन सुचेत (कावासाकी) 6 में स्लॉट^वें 1''23''941 में स्थिति और एक्सल मौरिन (यामाहा), 7 से वंचित^वें 1'24''043 में, शुरुआती ग्रिड पर दूसरी पंक्ति से। यानी टोडिस्को (डुकाटी) 1'24''152 के समय के साथ ठीक पीछे है।

जहां तक ​​चुनौती देने वालों का सवाल है, सत्र का नेतृत्व तीन नायकों ने किया जो 6 दहाई में खड़े हैं। कल की दौड़ तीव्र होने का वादा करती है लेकिन अभी के लिए, यह मैक्सिम बोनॉट (बीएमडब्ल्यू) है जिसने श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ समय निर्धारित किया है और 9^वें 1'24''506 में स्क्रैच समय। गेब्रियल पोन्स (कावासाकी), 1'24''999, 2 है^वें ह्यूगो क्लेयर (सुज़ुकी एलएमएस) से ठीक आगे, 1'25''104। 

समयबद्ध परीक्षण 2: ग्वारनोनी का क्या अंत!

सुबह के 3 सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर तुरंत खुद को केनी फोरे (बीएमडब्ल्यू टेकमास) और एरवान निगॉन (होंडा) से आगे जेरेमी ग्वारनोनी (कावासाकी टेक सॉल्यूशंस) के साथ सबसे आगे पाते हैं। तुरंत, रेस डायरेक्शन ने "घोड़े की नाल" स्तर पर गिरावट के बाद एक लाल झंडा निकाला; होंडा ड्राइवर केवल 10 से बेहतर कर सका^वें...

सत्र के अंत में, FORAY और GUARNONI के बीच एक मनोवैज्ञानिक द्वंद्व शुरू होता है। जबकि बाद वाला गड्ढों में इंतजार करता है और FORAY को 1'22''856 तक सुधरता हुआ देखता है, "गुआर्नो" ट्रैक पर लौट आता है और त्रुटि के लिए कोई जगह नहीं होती है। सेकंड बीत रहे हैं और टीम टेक सॉल्यूशंस के निवासी के पास सुधार करने के लिए केवल एक लैप है... ग्वारनोनी अंततः 1'22''599 में अपने अंतिम लैप पर समय रेखा को पार करता है और पहला स्थान लेता है: कल की दौड़ के लिए एक अच्छा शगुन !

डेविड मस्कट (डुकाटी), घात लगाकर यह साबित करता है कि वह इस पहाड़ी सर्किट पर आश्वस्त और सहज है। वह सुबह अपने अच्छे प्रदर्शन की पुष्टि करता है और 2'1''23 का समय निर्धारित करने के बाद रेस 136 में अग्रिम पंक्ति में शुरू करेगा। सेबेस्टियन सुचेत चौथे स्थान पर हैं^वें 1'23''625 में उसके कावासाकी के हैंडलबार पर रखें।

अभी भी सही कार में, मैथ्यू लुसियाना (बीएमडब्ल्यू) ने 5'1''23 में अभूतपूर्व शीर्ष 907 को पूरा किया। इले-डी-फ़्रांस राइडर एक्सल मौरिन (यामाहा), 1'24''065 के लिए शानदार प्रदर्शन, जो 1'24''77 में यानी टोडिस्को (डुकाटी) से ठीक पहले ग्रिड पर दूसरी पंक्ति से शुरू करेंगे। फ्री प्रैक्टिस में प्रभावशाली गिरावट के बाद, मॉर्गन बेर्चेट (यामाहा) ने 8वां स्थान हासिल करने के लिए जोरदार वापसी की।^वें 1'24''432 के समय के साथ रैंक।

सुपरबाइक चैलेंजर में, मैक्सिम बोनॉट (बीएमडब्ल्यू), 1'24''366, गेब्रियल पोन्स (कावास्की), 1'24''895, और ह्यूगो क्लेयर (सुजुकी एलएमएस), 1'24''901 से नया ग्रुप शॉट। 3 ड्राइवर सुबह की तरह ही स्थान लेते हैं और सीमित अंतराल जीवंत दौड़ का वादा करता है।

 

सुपरस्पोर्ट - पिरेली 600 ट्रॉफी

समयबद्ध परीक्षण 1: सामान्य आश्चर्य के लिए डेलोरेन्ज़ो

ड्राइवर पूरी गति से निकलते हैं और लेडेनॉन सर्किट की चढ़ाई और ढलान पर हमला करने के लिए उपयुक्त परिस्थितियों का लाभ उठाते हैं।

निःशुल्क अभ्यास के दौरान पहले से ही बहुत सहज, 2017 प्रोमोस्पोर्ट फ्रेंच कप के विजेता, गिलाउम पॉट (यामाहा) नंबर बनाने के लिए सुपरस्पोर्ट में नहीं आए! 10 मिनट के अभ्यास के बाद, वह 1'26''1 के महत्वपूर्ण समय के साथ 25'500'' के निशान से नीचे जाने वाले पहले व्यक्ति थे।

सत्र के आधे समय में गिलाउम एंटीगा (यामाहा) ने 1'25''430 में एक नया बेंचमार्क स्थापित किया। उन्होंने अंतिम क्षणों तक पोल को अपने पास रखा लेकिन अंततः बेनोइट डेलोरेन्ज़ो (यामाहा) ने गड्ढों को छोड़ दिया और तेज लैप्स की एक श्रृंखला के साथ इस प्रक्रिया में खुद को प्रतिष्ठित किया। #59 यामाहा 1'25''292 में पोल ​​पोजीशन लेने के लिए सत्र के अंत तक प्रतीक्षा करता है! आरंभिक ग्रिड की पहली पंक्ति ANTIGA और POT द्वारा पूरी की गई है।

एंज़ो बौलोम (यामाहा) ने 1'25''593 का समय पोस्ट किया, चौथी और अंतिम बार 1'26'' से कम। मैक्सिमिलियन बीएयू (यामाहा) ने 5'1''26 में शीर्ष 322 में जगह बनाई, जबकि सेड्रिक टैंगरे (सुजुकी) ने अंतिम अंतराल में अपना समय सुधारने की कोशिश की। सुजुकी एन°1 ने अंततः 6'1''26 में गिलाउम रेमंड (यामाहा) से थोड़ा आगे 616'1''26 में छठा स्थान प्राप्त किया। ध्यान दें, लुईस बुले (यामाहा) 691वें स्थान पर रहा^वें 1'26''760 के समय के साथ।

पिरेली 600 ट्रॉफी की ओर से, डायलन मिल (यामाहा) ने 1'26''821 में अपने विरोधियों से बेहतर प्रदर्शन किया। अनंतिम रैंकिंग के नेता, गैटन मैटरन (कावासाकी), 2 हैं^वें 1'26''873 के समय के साथ। थोड़ा और पीछे, जोरिस इंगिउल्ला (यामाहा), 1'27''445, शीर्ष 3 में प्रवेश कर गए।

समयबद्ध परीक्षण 2: बौलोम फॉर्म में, डेलोरेन्ज़ो पुष्टि करता है

आइए 40 मिनट की समयबद्ध परीक्षाओं के लिए चलें, बहुत जल्दी गुस्सा गर्म हो जाता है और समय में सुधार होता है। सुबह में एक अच्छे आश्चर्य के बाद, बेनोइट डेलोरेन्ज़ो (यामाहा) ने दोपहर में कार्यभार संभाला और 1'25''292 के समय के साथ खुद को रैंकिंग के शीर्ष पर स्थान दिया।

कुछ मिनटों तक गड्ढों में रहने के बाद, प्रमुख लोग अपने दांतों के बीच चाकू लेकर ट्रैक पर लौट आए। सत्र के आधे रास्ते में, एंज़ो बौलोम (यामाहा) 1'25'' से नीचे सुई गिराने वाला पहला और आखिरी है, पैडॉक को यामाहा संख्या 25 के सवार की प्रतिभा की सीमा पता है जो 1'24' पर हस्ताक्षर करता है '937 में सुधार हुआ और सत्र के अंत में इसे शानदार 1'24''891 से बदल दिया गया। डेलोरेन्ज़ो के पीछे उसके सुबह के समय में सुधार होता है लेकिन उसे 2 से समझौता करना पड़ता है^वें 1'25''079 में रखें।

इस क्वालीफाइंग सत्र में मुख्य खिलाड़ी, गिलाउम पीओटी (यामाहा), 1'25''559, अंततः 4 पर खिसक गए^वें गिलाउम एंटीगा (यामाहा) के पक्ष में स्थिति, जिन्होंने शुरुआती ग्रिड की पहली पंक्ति पर अपना स्थान छीनने के लिए 1'25''218 पोस्ट किया। उनके हिस्से के लिए, मैक्सिमिलियन बीएयू (यामाहा) 5 है^वें सुधार करने की कोशिश में बजरी के जाल में जाने से पहले 1'25''612 के समय के साथ। केवल 5 हजारवां पीछे, सेड्रिक टेंग्रे (सुजुकी) ने सुधार किया लेकिन 6 के साथ खुद को एक बार फिर दूसरी शुरुआती पंक्ति में पाया।^वें 1'26''005 में रखें।

पिरेली 600 ट्रॉफी में, अनंतिम नेता गैटन मैटर्न (कावासाकी), 1'26''745 का गौरव, 1'26''823 में डायलन मिल (यामाहा) पर कब्जा कर लेता है। जोरिस इंगिउल्ला (यामाहा) ने एक अच्छा ऑपरेशन किया और खुद को 3 में रखा^वें 1'27''888 के समय के साथ रैंक।

ग्रैंड प्रिक्स उद्देश्य - प्री मोटो3

समयबद्ध परीक्षण 1: बौडिन ने मजबूत प्रदर्शन किया, वीलार्ड खड़ा हुआ 

नि:शुल्क अभ्यास सत्रों की तरह, एलेक्सिस बौडिन (यामाहा बेऑन) आगे बढ़ता है और जैसे-जैसे अंतराल बीतता है, अपने समय में सुधार करता रहता है। वह घड़ियाँ दौड़ाता है और अपने प्रतिस्पर्धियों से कहीं आगे, उल्लेखनीय 1'32''230 के साथ पोल लेता है!

दूसरी बार, 1''35''883, का श्रेय लाइन वीलार्ड (यामाहा) को जाता है। इस तकनीकी और मांग वाले सर्किट पर महिला ड्राइवर का शानदार प्रदर्शन, जिसके लिए उत्तम शारीरिक स्थिति की आवश्यकता होती है। चैंपियनशिप लीडर, मार्सेउ लैपियरे (यामाहा बेऑन) 3वें स्थान पर हैं^वें, वह 1'36''075 का समय निर्धारित करता है। मारियस हेनरी (होंडा) और चार्ल्स औब्री (यामाहा ओवर) 5'1''36 और 547'1''36 के संबंधित समय के साथ शीर्ष 986 में शामिल हुए।

समयबद्ध परीक्षण 2: और भी तेज़ धक्का

केवल 5 मिनट ही बीते हैं और एलेक्सिस बौडिन (यामाहा बेओन) ने घोड़ों को बोलने दिया और पहले से ही 1'32''372 का समय पोस्ट कर दिया: जो भविष्य के लिए वादा करता है! खिताब के गंभीर दावेदार, बार्थोलोमे पेरिन (मोरीवाकी) ने सुबह असफलताओं का सामना करने के बाद अपना प्रयास जारी रखा। इस असामान्य सर्किट पर, बौडिन दूसरों के लिए बहुत तेज़ है, वह 1'32''144 के समय के साथ जीतता है। पेरिन केवल प्रभुत्व स्वीकार कर सकती है और 1'33''649 में अंतिम लैप में सुधार करने के बाद दूसरे स्थान पर रह सकती है।

सुबह की तुलना में बहुत तेजी से, मार्सेउ लैपियरे (यामाहा बीऑन) ने 1 पूरा किया^उम्र 1'34''435 में ग्रिड लाइन शुरू करना। अग्रणी समूह में, लाइन वीलार्ड (यामाहा) 4 पर मौजूद है^वें 1'34''939 में जगह बनाई, जबकि चार्ल्स औब्री (यामाहा ओवर) 5'1''36 में लोरेंत्ज़ लुसियानो (यामाहा बेऑन) से आगे 299'1''36 के समय के साथ शीर्ष 570 में जगह बनाई।

मादक द्रव्य 

रेस 1: डेलानॉय/रूसो की जोड़ी अनुभव को बोलने देती है

डेलानॉय/रूसेउ की पोल स्थिति के बावजूद, यह अनंतिम वर्गीकरण मोरो/एरिफ़ोन का नेता है जो मौजूदा चैंपियन दल और लेग्लिस/पेयने के साइड एन°33 के ठीक सामने ट्रिपल लेफ्ट के बाद बढ़त लेता है। बहुत तेजी से एक प्रमुख तिकड़ी बनती है और विनेट परिवार की जोड़ी और ले बेल/लेव्यू जोड़ी से कुछ आगे बढ़कर आगे बढ़ती है।

5 में^वें बदले में, डेलानॉय / रूसो ने उपयुक्त अवसर चुना और ऑपरेशन का नेतृत्व करने के लिए एक सफल हमला किया। मोरो / एरिफॉन हार नहीं मानता है और साइड एन°1 द्वारा लगाई गई गति का पालन करने की कोशिश करता है लेकिन आखिरी लैप्स में, लेग्लिस / पेने क्रू डेलैनॉय / रूसो की पहल का पालन करता है। लेग्लिस/पेने पोडियम के दूसरे चरण पर चढ़ते हैं और मोरो/एरिफ़ोन को 3 पर धकेल देते हैं^वें बजाई।

अकेले अग्रणी तिकड़ी से 49 सेकंड से अधिक पीछे, पारिवारिक जोड़ी VINET / VINET ने अपना 4 बरकरार रखा है^वें जगह.

600cc ने स्क्रैच रैंकिंग में खराब प्रदर्शन नहीं किया क्योंकि LE BAIL / LEVEAU क्रू ने शीर्ष 5 में जगह बनाई और GUIGNARD / POUX, 6 से ठीक पहले श्रेणी जीती।^वें स्क्रैच रैंकिंग में. पीछे हमें लेगुएन/गौलार्ड मिलते हैं जो जानते थे कि पोडियम पर पहुंचने के लिए कैरे/डुपुइस जोड़ी के हमलों को कैसे रोका जाए।

 

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इस 2018 सीज़न के लिए, एफएफएम इवेंट की प्रत्येक शाम को आधिकारिक एफएसबीके फेसबुक पेज और एफएसबीके.एफआर वेबसाइट पर दिन के सर्वश्रेष्ठ क्षणों का एक वीडियो प्रसारित करेगा।

अन्य कार्यक्रम विशेष रूप से ट्विटर के माध्यम से सामाजिक नेटवर्क पर केंद्रित प्रणाली के माध्यम से सप्ताहांत को विरामित करेंगे: @FSBK_officiel, फेसबुक: fsbk, यूट्यूब: ffmfbk और इंस्टाग्राम: एफएसबीके 

 

कैलेंडर 2018

16-17/06 - लेडेनन (30) - एमसी लेडेनन
30/06-01/07 - मैग्नी-कोर्स (58) - एमसी नेवर्स और नीवरे
14-15/07 - पीएयू अर्नोस (64) - एमसी पाउ अर्नोस
25-26/08 - कैरोल (93) - एमसी मोटर्स इवेंट्स
22-23/09 - एएलबीआई (81) - एमसीसी एल्बी