पूर्व इतालवी टीम मैनेजर और वर्तमान ड्राइवर मैनेजर वापस आ गए gpone जर्मन ग्रां प्री पर, और सीज़न की इस पहली छमाही के दौरान विभिन्न निर्माताओं के बीच देखी गई कुछ त्रुटियों पर।
“इस बार मैं नियमों के विपरीत जा रहा हूं, गलतियों के बारे में बात कर रहा हूं। पहला यामाहा का है, जिसने चेसिस के संबंध में वैलेंटिनो की बात नहीं सुनी। सीज़न के इस पहले भाग में हमने ज़ारको और फोल्गर जैसे राइडर्स को फ़ैक्टरी बाइक्स से आगे निकलते हुए देखा, और उनसे महत्वपूर्ण अंक लिए।
“दूसरा डुकाटी से संबंधित है। जर्मनी में बॉतिस्ता की 2016 बाइक डोवी से आगे रही। फिर एक और गलती है जो यह हो सकती है कि उन्होंने लोरेंजो को चुना, एक ऐसा निर्णय जो दीर्घकालिक रूप से माहौल को खतरे में डाल सकता है।
“हालांकि, लोरेंजो ने डोविज़ियोसो को मजबूत किया। एंड्रिया अब पहला ड्राइवर है और खिताब के लिए लड़ने में सक्षम होने के लिए उसके पास वह सब कुछ है जो उसे चाहिए।
“होंडा ने अन्य सवारों का त्याग करते हुए, मार्केज़ से मेल खाने के लिए एक बाइक बनाई। मार्क जीवित रहें, एकमात्र ड्राइवर जो इसे अपनी शैली से चलाने में सक्षम है।
“2017 सुजुकी परियोजना एक ऐसे इंजन पर आधारित थी जिसमें समस्याएं थीं। अब उन्हें 2018 पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, लेकिन यह अपरिहार्य है कि ड्राइवरों को संघर्ष करना पड़ेगा।
“अप्रिलिया को इस बात का पछतावा है कि उसने सैम लोवेस को तरजीह देते हुए बाउटिस्टा को छोड़ दिया। अल्वारो बाइक विकसित करने के लिए आदर्श सवार हो सकता था। »
फोटो © मिशेलिन
स्रोत: gpone.com
