धीरे-धीरे, मेवरिक विनालेस के लिए स्थिति तनावपूर्ण हो जाती है। शीतकालीन परीक्षणों का प्रभुत्व और वर्ष की पहली दो दौड़ों का विजेता, विश्व चैंपियन का खिताब खुली बांहों के साथ उसका इंतजार कर रहा था।
लेकिन प्रतिस्पर्धा में चीजें शायद ही कभी इतनी स्पष्ट होती हैं, और एसेन चिकेन के कारण युवा स्पेनिश ड्राइवर को नेतृत्व खोना पड़ा।
सैक्सेनरिंग और उसका मौसम इस समय 25वें नंबर के लिए आसान नहीं लगता क्योंकि वेट में जटिल योग्यता के बाद, वह शुरुआती ग्रिड पर केवल 11वें स्थान से शुरुआत करेगा।
ऐसे मौसम के बीच जब मेवरिक विनालेस शुष्क रहना चाहता है, और एक नई चेसिस जो उसके लिए बिल्कुल अनुकूल नहीं लगती, मोविस्टार यामाहा राइडर को साफ आसमान पर भरोसा करना होगा, रात तक काम करना होगा और सक्षम होने के लिए चौतरफा हमला करना होगा। कल एक अच्छी "वापसी" करने के लिए...
मवरिक वीनलेस : “मैं सूखे में काफी आश्वस्त महसूस करता हूं लेकिन, दुर्भाग्य से, हम आज दोपहर को गीले में सेटिंग्स में सुधार करने में सक्षम नहीं थे। मुझे ब्रेक बहुत ज़ोर से लगे और मोड़ने की गति भी अच्छी थी, लेकिन कोनों से बाहर निकलते समय पर्याप्त पकड़ न होने के कारण मुझे परेशानी हुई। यदि कल सूखा है, तो मुझे एक अच्छी शुरुआत करने की उम्मीद है और मैं हर गोद में सीमा पर रहने के लिए प्रयास करूंगा, और मैं पोडियम पर रहने की कोशिश करूंगा, जो बहुत महत्वपूर्ण होगा। या तो पोडियम पर रहें या फिर जीतने की कोशिश करें: हमें खुले दिमाग से रहना होगा। यदि कल यह गीला है, तो हम बाइक को बेहतर बनाने और स्थिति को यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से प्रबंधित करने का प्रयास करना जारी रखेंगे। »
मास्सिमो मेरेगल्ली : “एफपी3 सत्र के दौरान दिन की शुरुआत बहुत सकारात्मक रही, जब वेले और मेवरिक दोनों को अच्छा अहसास हुआ। हमने एफपी4 के दौरान पहले ही नोटिस कर लिया था कि गीले में अहसास उतना अच्छा नहीं था जितना सूखे में था। वैलेंटिनो ने क्वालीफाइंग सत्र की अच्छी शुरुआत की, लेकिन गीली परिस्थितियों में वह वास्तव में वह एहसास नहीं पा सके जिसकी उन्हें तलाश थी। जब अंत में ट्रैक सूखने लगा, तो उन्होंने टायर बदलने का सही विकल्प चुना और नौवें स्थान पर पहुंच गये। दुर्भाग्य से, उसके पास दूसरा पास बनाने के लिए पर्याप्त समय नहीं बचा था, क्योंकि उसकी क्षमता ग्रिड पर उसकी स्थिति से अधिक है। मेवरिक के लिए भी यही बात लागू होती है। आज सुबह एफपी3 के दौरान उन्होंने जो गति दिखाई, वह स्पष्ट रूप से इंगित करती है कि वह शुष्क परिस्थितियों में ट्रैक पर सबसे तेज़ लोगों में से एक हैं। हम दोनों ड्राइवरों को गीले में बेहतर अनुभव देने के लिए एक समाधान खोजने की कोशिश में रात तक काम करेंगे। हमें आज के सत्रों के दौरान एकत्रित की गई जानकारी का सर्वोत्तम उपयोग करने का प्रयास करना चाहिए। »
योग्यता परिणाम:
1- मार्क मार्केज़ - रेप्सोल होंडा टीम - होंडा RC213V - 1'27.302
2- डेनिलो पेत्रुकी - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 0.160
3- दानी पेड्रोसा - रेपसोल होंडा टीम - होंडा आरसी213वी - + 0.647
4- कैल क्रचलो - एलसीआर होंडा - होंडा आरसी213वी - + 0.787
5- जोनास फोल्गर - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1 - + 0.908
6- जॉर्ज लोरेंजो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.081
7- पोल एस्पारगारो - रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग - केटीएम आरसी16 - + 1.100
8- एलेक्स एस्पारगारो - अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी - अप्रिलिया आरएस-जीपी - + 1.224
9- वैलेंटिनो रॉसी - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा YZR M1 + 1.367
10- एंड्रिया डोविज़ियोसो - डुकाटी टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.401
11- मेवरिक विनालेस - मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी - यामाहा वाईजेडआर एम1 - + 1.380
12- अल्वारो बॉतिस्ता - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी - + 1.525
13- जैक मिलर - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी
14- लोरिस बाज़ - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
15- ब्रैडली स्मिथ - रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग - केटीएम आरसी16
16- एंड्रिया इयानोन - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर
17- मिका कल्लियो - रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग - केटीएम आरसी16
18- हेक्टर बारबेरा - रीले एविंटिया रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
19- जोहान ज़ारको - मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 - यामाहा YZR M1
20- कारेल अब्राहम - पुल एंड बियर एस्पर टीम - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
21- सैम लोवेस - अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी - अप्रिलिया आरएस-जीपी
22- एलेक्स रिंस - टीम सुजुकी एक्स्टार - सुजुकी जीएसएक्स-आरआर
23- स्कॉट रेडिंग - ऑक्टो प्रामैक रेसिंग - डुकाटी डेस्मोसेडिसी जीपी
24- टीटो रबात - ईजी 0,0 मार्क वीडीएस - होंडा आरसी213वी
