साल का पहला ग्रां प्री बिल्कुल सीज़न की अन्य रेसों की तरह ही होगा, चाहे मौसम कोई भी हो। बारिश होने पर वहां न दौड़ने की पुरानी परंपरा अब अतीत की बात हो गई है।
बारिश की स्थिति में दौड़ की अनुपस्थिति की उत्पत्ति उस समय से हुई जब दोहा ट्रैक को जलाया गया था ताकि ग्रांड प्रिक्स रात में हो सके, दिन की तीव्र गर्मी से बचने के लिए और इससे लाभ उठाने के लिए भी। अद्वितीय प्रतिष्ठा. यह पहली बार था कि जीपी बिजली की रोशनी में हुई और स्पॉटलाइट का समायोजन विशेष रूप से सावधानी से किया गया ताकि ड्राइवरों को चकाचौंध होने का खतरा न हो। सब कुछ ठीक रहा और किसी भी पायलट ने रोशनी से परेशान होने की शिकायत नहीं की।
एहतियात के तौर पर, हमने बारिश की स्थिति में दौड़ न लगाने का फैसला किया, ताकि गीले ट्रैक पर प्रकाश का परावर्तन न हो। लेकिन कोई अध्ययन नहीं किया गया था, यह एक साधारण एहतियाती सिद्धांत था। यह 2009 में अपनी प्रशंसनीय सीमा तक पहुंच गया, जब रविवार शाम को भारी बारिश के कारण दौड़ को सोमवार तक के लिए स्थगित करना पड़ा। लेकिन, और यह बहुत महत्वपूर्ण है, दौड़ को भारी बारिश के कारण स्थगित कर दिया गया था जिससे सर्किट में पानी भर गया था, न कि ड्राइवरों की चकाचौंध के कारण।
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इसलिए हमने खुद से सवाल पूछा कि क्या गीले ट्रैक पर वास्तविक रात्रि परीक्षण आयोजित करना बुद्धिमानी नहीं होगी। खासकर जब से दशकों से बारिश में रात में मोटरसाइकिल दौड़ होती रही है, जैसे कि बोल डी'ओर और 24 घंटे ले मैंस (स्पा, सुजुका, ओशर्सलेबेन को नहीं भूलना), बिना किसी ड्राइवर के कभी भी आवारा चमक के बारे में शिकायत नहीं की जाती है। कतर में, अन्य सर्किटों की तरह जहां रात के कार्यक्रम होते हैं, ट्रैक की ओर निर्देशित फ्लड लाइटें स्वाभाविक रूप से ड्राइवरों को पीछे से रोशन करती हैं, सामने से नहीं।
सेपांग परीक्षणों के बाद, लोरिस कैपिरोसी et फ्रेंको अनसिनी (पूर्व विश्व चैंपियन और रेस डायरेक्शन में डोर्ना और एफआईएम के प्रतिनिधि) ट्रैक लाइटिंग में मामूली बदलाव के बिना दोहा में फिल्म देखने आए। “ हमने उन्हें सही बाइक मुहैया कराई और उन्होंने सबसे पहले सूखे में शूटिंग की ", समझाया है फ़्रैंक वैसी, एफआईएम सुरक्षा अधिकारी सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के, और क्यूएमएमएफ (कतर महासंघ) के खेल निदेशक। “ फिर हमने ट्रैक की सतह को गीला कर दिया। पानी के छींटों के जोखिम को मापने के लिए लोरिस और फ्रेंको अकेले चले, फिर एक सेफ्टी कार के पीछे ". ये अनुमान किसी भी विशेष खतरे को प्रस्तुत नहीं कर रहे हैं, चकाचौंध के जोखिम से अधिक, कुछ भी ग्रैंड प्रिक्स को रात में, संभवतः गीले में होने से नहीं रोक सकता है। “ यह सामान्य बारिश की स्थिति में स्पष्ट रूप से मान्य है, अन्य सर्किटों की तरह, फ्रैंक ने इशारा किया. यदि ट्रैक बहुत गीला है तो हम ड्राइवरों को सवारी नहीं करने देंगे ". आईआरटीए ने अपने सदस्यों को घटनाक्रम की जानकारी दी और मिशेलिन को 10 से 12 मार्च तक होने वाले परीक्षणों सहित रेन टायर लाने के लिए कहा गया।
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शनिवार को एसेन में ग्रैंड प्रिक्स की समाप्ति के बाद, बारिश में कतर में जीपी की अनुपस्थिति एक और विश्व परंपरा है जो लुप्त हो रही है। दिलचस्प बात यह है कि यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोई भी इन परंपराओं की सटीक उत्पत्ति को निश्चित रूप से नहीं जानता है।
तस्वीरें: 2016 कतर जीपी © क्यूएमएमएफ
