हम अपने को कायम रखते हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।
जोहान ज़ारको : " एक नमस्कार ! मैं शुरू से ही खुश था. यह सच है कि थोड़ा पानी था और मैंने डिब्बे में 2 या 3 मिनट और इंतजार किया। चूँकि कोई भी वापस नहीं आ रहा था, यह संकेत था कि ट्रैक बहुत सूखा था। इसलिए मैं तुरंत चला गया और इसने अच्छा काम किया। मैं जल्दी ही अच्छी लय में आ गया और लगभग तुरंत ही सहज महसूस करने लगा। इसलिए सुधार करना कठिन था क्योंकि हम शायद अच्छे स्तर के करीब थे और प्रगति करना अधिक कठिन हो गया था। दोपहर में, मुझे लगता है कि हमें कुछ चीजें मिल गईं जिनकी हमें त्वरण के तहत बाइक को अच्छी तरह से नियंत्रित करने के लिए आवश्यकता होती है। दूसरे दौर से, मुझे बहुत बेहतर अनुभूति हुई और यह नियमित और लगभग अच्छा समय होने लगा। पूरी तरह से अंत में, मैं एक नए टायर के साथ लड़ने और प्रतिस्पर्धी होने में सक्षम था। तो यह एक बहुत अच्छा दिन है और मुझे लगता है कि हम वास्तव में कुछ अच्छा करने के करीब हैं। मैं बस अपनी उंगलियां पार कर रहा हूं कि हम इसे प्राप्त करने के लिए सही सेटिंग्स ढूंढ सकें। मुझे यह देखकर खुशी हुई कि मोटोजीपी और इस ट्रैक पर यामाहा के अनुभव से मुझे अच्छी अनुभूति हुई है और मैं वास्तव में इसका आनंद ले रहा हूं।"
क्या यह तथ्य कि अभ्यास सत्र के दौरान मोटो2 राइडर्स आपके सामने सवारी कर रहे हैं, इसका आपकी सेटिंग्स या आपकी भावना पर प्रभाव पड़ता है?
“तार्किक रूप से, यह लगभग दौड़ के दौरान जैसा होना चाहिए, जहां हम मोटो 2 श्रेणी के बाद सवारी करते हैं। लेकिन फिलहाल, ट्रैक इतना तेज़ है कि मैं यह समझने के अलावा अन्य चीज़ों पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं कि मोटो 2 रबर की वजह से पकड़ अच्छी है या नहीं।
क्या हवा ने आपको परेशान किया?
“मोटोजीपी में, हवा वास्तव में कोई समस्या नहीं है। हमारे पास व्हीलिंग और आगे की गति को नियंत्रित करने के लिए अच्छे इलेक्ट्रॉनिक्स हैं। यह समस्या नहीं है। जब मैं मोटो2 में था तो मुझे बहुत अधिक कष्ट सहना पड़ा।''
क्या सर्किट पुष्टि करता है कि यह यामाहा के लिए अनुकूल है!
“कुल मिलाकर, हमारे पास जो सुरक्षित मोर्चा है, उसके साथ, हाँ, यह यामाहा के लिए एक अच्छा ट्रैक है। हमारे पास खराब त्वरण के साथ, यह अंतिम क्षेत्र में जटिल है, और सबसे अच्छा समय निर्धारित करने वाले इयानोन के पास अच्छा त्वरण है, जो दर्शाता है कि यह यहां भी अच्छा काम करता है। मुझे लगता है कि हम अच्छी तेजी लाने से ज्यादा दूर नहीं हैं और एक बार जब हम ऐसा कर लेंगे, तो मैं पोडियम के बारे में सोच सकता हूं।''
कैल क्रचलो पहले कोने में बुरी तरह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आपके पास कोई अलर्ट नहीं था?
"नहीं, क्योंकि मैंने एक बार भी सख्त टायर का उपयोग नहीं किया है: मैंने हमेशा नरम टायर का उपयोग किया है क्योंकि मुझे ऐसा महसूस नहीं होता है कि मैं इस समय सीमा तक जा रहा हूं, और यह नरम मुझे स्पष्ट रूप से बहुत आश्वस्त बनाता है। यह एक डबल-रबर है और जैसे ही यह दाईं ओर मुड़ता है, मुझे पूरा यकीन है कि यह दाईं ओर बहुत अच्छी तरह से पकड़ लेता है।
वे रविवार को उच्च तापमान की भविष्यवाणी नहीं कर रहे हैं, तो क्या यह दौड़ के लिए एक विकल्प हो सकता है?
“हाँ, पूरी तरह से। यही कारण है कि मैं सामने सॉफ्ट का उपयोग करके बहुत खुश हूं, और मैंने देखा कि मार्क माध्यम से गुजरते ही गिर गया। कैल, मुझे नहीं पता कि दुर्घटनाग्रस्त होने पर उसके पास कौन से टायर थे। ऐसी कठिन परिस्थितियाँ हैं जो इस सॉफ़्टवेयर की पुष्टि मुझसे पहले कर सकती हैं।"
मोटरसाइकिल मनोरंजन के बारे में बात करें। क्या आपको इतना बुरा अनुभव हुए बहुत समय हो गया है?
"यह ट्रैक काफी खास है, और बस यह महसूस करना कि आपकी बाइक अच्छी है और आपको आत्मविश्वास देती है क्योंकि यह सर्किट के सबसे चरम स्थानों में काफी सुरक्षित है, यह आनंददायक है।"
क्या यह वह सर्किट है जो इस स्तर पर सबसे अधिक संवेदनाएँ प्रदान करता है?
" हाँ ! वहां, यहां तक कि जब मैंने पहले सत्र के दौरान गड्ढों से बाहर निकलने से पहले थोड़ा टटोलकर हमला किया, तो यह तुरंत अच्छे समय में था, और अचानक मुस्कुराहट आती है क्योंकि हम खुद से कहते हैं कि अगर टटोलकर मैं बुरा नहीं हूं, तो मैं बुरा हो सकता हूं फिर विवरण देखने पर ध्यान केंद्रित करें। जबकि जब आप टटोलकर समय से 5 सेकंड पीछे होते हैं, और जबरदस्ती 2 सेकंड दूर होते हैं, तो आप खो जाते हैं।
सर्किट पर सबसे पेचीदा जगहें कौन सी हैं?
"1, 3, 8 का प्रवेश द्वार और...9 का प्रवेश द्वार"
मोटोजीपी ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री जे.1 वर्गीकरण:
| 1 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'29.131 | ||
| 2 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी | 1'29.291 | 0.160 | 0.160 |
| 3 | 25 | मवरिक वीनलेस | यामाहा | 1'29.354 | 0.223 | 0.063 |
| 4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'29.406 | 0.275 | 0.052 |
| 5 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'29.616 | 0.485 | 0.210 |
| 6 | 5 | जोहान ज़ारको | यामाहा | 1'29.686 | 0.555 | 0.070 |
| 7 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'29.739 | 0.608 | 0.053 |
| 8 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'29.838 | 0.707 | 0.099 |
| 9 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी | 1'29.918 | 0.787 | 0.080 |
| 10 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'30.133 | 1.002 | 0.215 |
| 11 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | यामाहा | 1'30.179 | 1.048 | 0.046 |
| 12 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'30.346 | 1.215 | 0.167 |
| 13 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'30.472 | 1.341 | 0.126 |
| 14 | 44 | पोल एस्परगारो | KTM | 1'30.545 | 1.414 | 0.073 |
| 15 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'30.734 | 1.603 | 0.189 |
| 16 | 41 | एलेक्स एस्परगारो | Aprilia | 1'30.736 | 1.605 | 0.002 |
| 17 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | होंडा | 1'30.787 | 1.656 | 0.051 |
| 18 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'30.830 | 1.699 | 0.043 |
| 19 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'31.166 | 2.035 | 0.336 |
| 20 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'31.275 | 2.144 | 0.109 |
| 21 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'31.539 | 2.408 | 0.264 |
| 22 | 81 | जोर्डी टोरेस | डुकाटी | 1'31.570 | 2.439 | 0.031 |
| 23 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'32.045 | 2.914 | 0.475 |
| 24 | 7 | माइक जोन्स | डुकाटी | 1'33.633 | 4.502 | 1.588 |
